Installation af motoropvarmning. Motorforvarmningssystem

Ønsket om at opretholde bilens motor i det optimale temperaturregime er mere end berettiget. Om vinteren er det ikke kun en slags forsikring mod, at bilen bare ikke starter. En frossen kraftpakke bruger meget mere ressourcer til at aktivere sine funktioner - derfor minimerer opvarmning unødig stress og skaber gunstige driftsforhold for mekanismerne. Som ekspert notat reducerer selv den enkleste motorvarmeinstallation, der produceres i kølesystemet gennem rammen, brændstofforbruget og forøger delernes levetid.

Hvad er motorvarmeren?

Dette er en lille enhed, der genererer varme ved at opvarme det eller direkte motoren eller tilstødende mekanismer. Der er flydende modeller og elektriske. Hvis du skal opvarme motoren om vinteren fra en selvstændig kilde, skal du vælge den første mulighed. I sådanne konstruktioner er der tilvejebragt et lille forbrændingskammer, som uafhængigt af eksterne kilder vil opfylde sin funktion. Elektriske varmeovne er fordelagtige til små dimensioner, men de kræver tilslutning til et automobilnetværk. Opvarmning kontrol er normalt implementeret ved hjælp af fjernbetjeningen, som er placeret hos ejeren. Maskinens ejer aktiverer varmefunktionen til enhver tid, om nødvendigt, eller programmerer systemet til at arbejde på en bestemt tidsplan.

Generelle principper for installation

Det traditionelle installationsprogram giver integration af enheden i kølesystemet. Følgelig opstår spørgsmålet om, hvordan man sætter motorvarmen i denne del af bilens tekniske fyldning? Dette sker på to måder - enten gennem et eksisterende produktionshul eller ved at trykke på enheden. Men selv dette er ikke hovedproblemet ved processen, men det er den optimale placering for opvarmning. Specialister anbefaler at vælge det lavest mulige punkt i rørledningskonturen, hvilket eliminerer risikoen for luftblæsning af varmeren.

Hvis der ikke er noget teknologisk hul i linjen, og der er heller ikke noget ønske om at demontere den eksisterende rørledning, så er det fornuftigt at bruge en ekstra slange, som er lettere at forbinde til kølesystemet. I enhver konfiguration antager motorforvarmningsinstallationen sin mekaniske fiksering til huset. Søgningen efter ankerpunkter afhænger af bilens særlige model, men det anbefales i alle tilfælde ikke at installere det til lyddæmperen, da denne løsning i praksis kan føre til, at ikke kun varmelegemet tændes, men også forsyningskablet sammen med slangerne.

Teknikken til sekventiel installation

I denne model af varmelegemet installeres installationen via en ledning, der forbinder motoren med opvarmning i kabinen gennem et kølesystem. Eksekutorens hovedopgave er at finde rørets indgangs- og udgangskanaler, hvorefter drænet væsken igennem dem og tilslutte varmeanlægget til dem. Du kan dog ikke aktivere sin funktion umiddelbart efter installationen. Det vil være nødvendigt at vente igen for væsken at fylde kapaciteten af den integrerede komponent. En sådan motorforvarmning installation har mange fordele, som sikres af systemets lukkede system og dens pålidelighed med hensyn til beskyttelse mod brande. Denne mulighed er enkel, effektiv og pålidelig, men det anbefales samtidig at udføre det kun med en højkvalitets opvarmningsenhed, da det vil have et stort ansvar under motoren.

Parallel installationsteknik

Den tidligere version er implementeret ved en simpel, men på en måde stiv ordning med hensyn til kølesystemet. Samtidig giver kollisionen af varme strømme med en kold væske ikke effektivitet til opvarmningen. Derfor vender mange til en alternativ ordning, som giver mulighed for ikke direkte tilslutning af enheden til kølesystemet, men parallelt. Hvad er parallelinstallationen af opvarmning af motoren? I dette tilfælde forbliver kølevæskens kredsløbskreds stort set intakt, men en kopi af kølevæskens cirkulationssløjfe er forbundet med den, som også vil interagere med de kolde strømme, men i en blødere tilstand. Den største ulempe ved denne fremgangsmåde er brugen af yderligere materialer i form af slanger og dyser, som i det væsentlige skal gentage en del af cirkulationsledningen af kølesystemet.

Funktioner i varmeanlægget til dieselmotoren

Sådanne systemer virker på princippet om opvarmning af dieselbrændstof ved opdeling af paraffiner, der dannes under betingelser med lav temperatur. Før diesel startes, kan dieselmotoren opvarmes fra batteriet, og efter det er der også mulighed for strømforsyning fra generatoren.

Med hensyn til installation er sådanne ovne opdelt i flere typer. Modeller af en bandage type, for eksempel, installeres i et system med fin brændstoffiltrering. Distribuerede og in-line flow enheder, der arbejder med brændstof hoved. Hvordan man stiller opvarmningsmotoren af denne type? Den kan indlejres i brændstofsystemets hovedlinie, hvorefter opvarmningen af væsken, der passerer gennem den dannede skjorte, vil blive realiseret.

Installation af termostaten

Ud over varmeapparatet er det ikke overflødigt at installere en termostat, som normalt er inkluderet i pakken af mærkevarer. Det er ønskeligt at installere denne komponent præcist i teknologiske huller. En anden ting er, at integrationen selv kan udføres på forskellige måder. For eksempel er der enheder med en tråd. Dette er ikke den bedste mulighed, men hvis der ikke er nogen vej ud, er det nødvendigt at skrue mekanismen ind i det tilgængelige hul på grund af kraften. Forresten kan motorforvarmningssystemet indbygges i henhold til samme ordning, afhængigt af modelens designfunktioner. En anden mulighed indebærer installation af en termostat med afstandsstykker. I begyndelsen indsættes mekanismens antenne i rørets niche og derefter ved hjælp af fastspænding eller ved vridning afviger afstandsstykkerne og derved fastgør indretningen.

Hvor meget opvarmer motoren?

Sæt med varmesystemer i de enkleste versioner kan købes for 1-1,5 tusind rubler. Som regel er disse enheder fremstillet i Kina, der ikke har høj kvalitet og pålidelighed. Produkterne fra store producenter er anslået til minimum 2.000. Dette er også enkle ændringer, men de er allerede præget af holdbarhed og konstruktiv begrundelse. I det højere segment opvarmes motoren, hvis pris er ca. 4.000-5.000. Dette er højteknologiske kits med et udvidet udstyr, der også er kendetegnet ved moderne styring via multifunktionsrelæer. Nogle producenter foreslår, at bilejerne danner en enkelt opvarmning infrastruktur til forskellige dele af maskinen, hvis kontrol vil blive leveret af samme relæ og kontrolpanel.

konklusion

Behovet for et system til opvarmning af motorens kraftenhed i kolde områder har altid eksisteret. Men dette problem blev løst på mange måder. Som professionel note er opvarmning af motoren om vinteren med en førstartsenhed langt den mest praktiske og effektive metode. Det kræver selvfølgelig omkostninger og som regel ikke de mest behagelige redigeringsprocedurer, men slutresultatet berettiger sig selv. I praksis skal bilens ejer kun styre varmeprocessen med et par knapper.