KAZ-4540: tekniske specifikationer, fotos. Lastbiler Kutaisi Automotive Plant

Udviklingen af maskinindustrien i Sovjetunionen fik særlig opmærksomhed. Hver plante forsøger at skabe en tech bil, som vil indtage sin plads i landets infrastruktur kæde. Plant i byen Kutaisi, veg ikke fra de generelle tendenser og udføre de krav og målsætninger. Designere havde skabt en lastbil, som blev legendarisk - KAZ-4540.

Historien om skabelsen

I 1975, efter anmodning fra Sovjetunionen Gosselhoztehniki os med GKB byen Balashov, der har specialiseret sig i at skabe anhængere til biler og traktorer, samt Yaroslavl fabrikken startede udviklingen af ny teknologi. Opgaven var at skabe en ny model tog til landbruget. Lastbilen skulle være en slags missing link, som omfattede indsamling af afgrøder i marken, deres videre læsning og hurtig transport og aflæsning.

I begyndelsen af 80'erne på grundlag af Kutaisi anlægget blev lanceret produktion af de nye firehjulstrukne lastbiler. Grundlaget for den nye model blev prototypen på 0215 US-skabt ud fra almindelig KAZ-608B, med opgraderet udstyr og den kører drevet på to aksler.

Før du begynder serieproduktion og lancere en ny lastbil på vidder i det tidligere Sovjetunionen, blev fuldskala afprøvning af prøver udført. Til dette formål blev det oprindeligt skabt 20 biler, der blev gennemført, og alle de test vej og bænk. I 1981, på det sted Vi har med succes gennemført test af de nye tog. Designerne ikke stoppe der og foretaget en række ændringer og ændringer til de enkelte moduler og dele af strukturen. Dette blev fulgt op af nye oplevelser og regelmæssig afprøvning. Ny KAZ-4540 havde intet til fælles med de tidligere modeller af mærket "Colchis".

Allerede i januar, den 84., når det er udfyldt tværtjenestelige test, lastbilen blev anbefalet til at lancere i produktion. En måned senere skabte det første parti af 500 maskiner.

Baseret på denne lastbil er designet og traktor. Han fik en ny mærkning - KAZ-4440.

"Colchis"

Dette navn blev givet til lineup af traktorer produktionsanlæg i Kutaisi. Den første lastbil forlod allerede i august 1951. De fleste af komponenterne er bragt fra planten opkaldt efter Stalin. Takket være værter for Moskva virksomheder og indsamlede dumpere, små traktorer, samt lastbiler under navnet "Colchis". en ny forekomst af billedet var ikke magen til nogen af de eksisterende på det tidspunkt.

"4540" - en model, designet til at imødekomme behovene hos landbruget. Produktionen fortsatte fra 1985 og til 1998. I denne periode har vi skabt flere forskellige versioner af lastbilen "Colchis". Et karakteristisk træk ved KAZ-4540 har en lys orange aflukke med en meget stor forrude.

tid

Fragt KAZ-4540, som var forskelligt fra alle de andre modeller i de to drivaksler, anvendes ofte i forbindelse med en trailer af mærket GKB-8535. Dette ligament repræsenterede en trailer der anvendes til transport af landbrugsprodukter.

Tipper KAZ-4540 - en alsidig maskine med evnen til at losse på tre sider. Afhængigt af de specifikke anvendte materialer og området er en bestemt måde. Lastbilen blev udstyret med firehjulstræk med valgfri differentialespærre bagaksel.

Banebrydende design gør det muligt at anvende maskinen i tandem med høstmaskiner og bomuldsafgrøder. "Kolkhida" - en bil med tilstrækkelig permeabilitet kræves for udstyr, der anvendes i landbruget, og en kapacitet på 11 tons.

I 1990 designere havde forberedt dokumentation, som ville gøre det muligt at udstyre bilen køleskab, der anvendes i forbindelse med en last-platform, samt at skabe et køretøj til ilden. Desværre har udviklingen ikke modtage yderligere udvikling og forblev kun på papiret. "Kolchis", et billede af, som er præsenteret nedenfor - er de mest efterspurgte en kopi på tidspunktet for maskinen.

kahyt

Cab - Cabover, placeret oven på motoren. Dette layout har forbedret smidighed og maksimere brugen af hele platformen. "Colchis" - en bil med en kort akselafstand og fremragende udsyn for føreren. Stor-kabine har et separat opholdsområde, en ventilator og et komfur-varmelegeme. Alt dette i det beløb, temmelig høj komfort indstilling til de langsigtede og langdistanceflyvninger. I 1985 var det en meget god indikator.

I 1990 begyndte produktionen af en opgraderet version. Den er udstyret med et hydraulisk system til at styre åbningen af brædderne. Ved aflæsning nogen af arbejdsgruppen bord lukker automatisk.

magt komponent

Maskinen er monteret på en dieselmotor mærket YaMZ-KAZ-642. Motor KAZ-4540 blev sat for akselafstand og er parret med en otte-enhed til at skifte gear (4 tilgængelig transmissions- og en valgfri divider).

Kraftværket var placeret direkte over forakslen, og alle de organer, der giver kontrol, blev skubbet frem så meget som muligt. Kørepositionen er over motoren. Beslutningen om at oprette en sådan ordning skyldtes behovet for at øge den anvendelige område, hvor de transporterede materialer blev placeret. Ved at øge exit vinkel øget permeabilitet. Denne ordning sikres en ensartet fordeling af belastningen på begge akser. På forsiden af regnskabet 6,12 tons vægt, og på bagsiden - 6,14 m.

Ensartet belastning tillod brugen af enkelte hjul med brede dæk, samt i høj grad forenkler styresystemet trykket i luftkamrene.

Mange innovationer er blevet indført, når der oprettes KAZ-4540. En sådan skive var CV joint, kendetegnet mere pålideligt end den sfæriske tilsvarende. Maksimal hastighed er 80 km / t, men nyttelasten er lig med i alt 6 m.

chassis

Kørsel af udstyr kan maskinen flytte tunge grusveje og gennem markerne efter pløjning. Hos KAZ-4540 lastbil transmission blev sat til 8 positioner, den fremadrettede bevægelse og to - siden. Det var en kompleks struktur bestående af en 4-trins gearkasse og splitteren 2 tilstande.

Tør kobling installeret med friktionsskiver og pneumatisk. Rotationen af motoren blev påført på begge broer. Overføringskassen installeret til interaxle differentialelåsning. Kontrolleret ved hjælp af en separat knap på instrumentbrættet.

Forakselaffjedring samlet af langsgående fjedre og teleskopisk dæmper. Bagmonteret semi-elliptiske bladfjedre dobbelt.

værdighed

Chauffører, der arbejdede på teknikken af mærket "Kolchis", bemærkede, at den mest succesfulde model var den KAZ-4540. Anmeldelser ikke helt entydige, men konvergerer i mange henseender. De væsentligste fordele, der er blevet bemærket:

- "4540" - den første i USSR dump, skabt eksklusivt til brug for landbruget.

- Let vedligeholdelse og reparation takket være nem adgang til næsten alle steder og mekanismer.

- Fremragende cross-tog med en maksimal belastning.

- læsserampe med tre muligheder aflæsning.

- fuld størrelse Cabover kabine, som var udstyret med den nyeste teknologi.

mangler

Lav kvalifikation af de plante arbejdstagere er ikke tilladt at oprette produktion af kvalitet køretøjer. Hos KAZ-4540 var et ganske stort antal af ulemper:

- Ofte svigt af den mekanisme, der er ansvarlig for stigningen af førerhuset.

- Hyppig lække hydrauliske væsker og olier i knudepunktet mellem transmissionen og motoriske ordninger.

- højtrykspumpe var ikke i stand til at levere de nødvendige parametre.

- Det svage punkt var nitterne er ansvarlige for fastsættelse de forreste fjedre til rammen.

Nogle af fordelene ved misbrug og uhensigtsmæssig kørsel forvandlet til ulemper. Det samme belastning på begge aksler gør det muligt at øge gennemløb, men aggressiv kørsel har en høj sandsynlighed for at vælte maskinen. KAZ-4540, hvis kendetegn er præsenteret i artiklen, er stadig bruges i nogle regioner i både Rusland og Ukraine og andre lande i det tidligere Sovjetunionen.