Transport infrastruktur - hvad er det? Kategorier af transportinfrastrukturen

Niveauet af teknologiske motorveje, kvaliteten af retlige regulering af de relaterede kommunikation, samt forvaltning af forskellige infrastrukturer i dette område - de vigtigste faktorer for en vellykket udvikling af staten økonomi. Derfor, for at sikre driften af infrastrukturen - en hovedprioritet i myndighederne. Men hvad er dens funktioner? Hvad er de objekter af transportinfrastruktur kan bygges på forskellige niveauer af kommunikation mellem de forskellige enheder i retsforhold i staten?

Generelle egenskaber

Før overvejer, hvilke typer af transportinfrastrukturen og køretøjer udleder moderne eksperter vil undersøge økonomiske indhold af den underliggende element. Den repræsenterer?

Under transport infrastruktur forstås som et sæt af forskellige typer af ressourcer, som leveres af flytning af køretøjer, der udfører passagertransport, transport af forskellige laster. Til dette område kan tilskrives, på en sådan måde, veje og motorveje, samt direkte til maskinen, samt servering deres virksomheder (men i denne henseende blandt eksperterne er der diskussioner - så vil vi studere deres specificitet). Passende infrastruktur kan kommunikere med et stort antal beslægtede industrier - for eksempel med de genstande af udbuddet, virksomheder af brændstof-energi kompleks, banker, sikkerhedsorganisationer, offentlige myndigheder. De kan alle spille en vigtig rolle i udviklingen af transportinfrastrukturen. Til gengæld er det i sig selv er en afgørende ressource, der giver arbejdet i de forskellige økonomiske aktører.

RESUMÉ objekter og fag

I overensstemmelse med den udbredte opfattelse, en transportinfrastruktur enhed - denne del af processen komplekset, som kan bestå af: linjer, stationer, stationer, undergrundsbaner, terminaler, lufthavne, helikopter puder, hav og flod havne, lancering sites, forskellige militære faciliteter - såsom luftfartsselskaber .

Til gengæld kan den transportinfrastruktur af fagene kaldes borgere og juridiske personer, der er lovligt - for eksempel ejendomsretten eller på grundlag af tilgængeligheden af autoriseret adgang, brug af transportinfrastruktur.

Objekter og transportinfrastrukturprojekter enheder giver primært effektivt samspil mellem individer og organisationer er involveret i forskellige retsforhold. For kommunikation mellem mennesker begået, bør de kunne, først og fremmest, hurtigt flytte fra et sted til et andet, og har de nødvendige ressourcer til at flytte en række ting - ejendom, materialer, råvarer. Niveauet for udvikling af transportinfrastrukturen - et af de vigtigste kriterier for at bestemme niveauet af økonomisk diversificering stat. Tilgængeligheden af tilstrækkelige mængder af højhastighedstog i staten kan være en vigtig faktor for at sikre den høje dynamik økonomiske udvikling i de forskellige sektorer i økonomien.

Statens rolle i udviklingen af industrien

transportinfrastruktur - er de ressourcer, der er normalt rigelige midler. Deres justering er ofte kun af en stat, der har evnen til at fordele budgetmidler bruge politiske ressourcer. Private enheder i mange tilfælde ikke er i stand til at anlægge transportinfrastruktur - selv om det kun på regionalt plan, for ikke at nævne landet som helhed.

Derfor, for at transportinfrastruktur og køretøjer så nødvendig økonomi optrådte til rådighed for forretningsenheder, bør være interesseret, først og fremmest staten. Til gengæld kan ansvaret for private organer for eksempel være, sikkerhed infrastruktur, vedligeholdelse det i funktionel stand. Vi vil studere dette mere nuance.

Sikring af transportinfrastrukturen

Således de genstande af transportinfrastruktur - er i mange tilfælde et resultat af gennemførelsen af offentlige investeringsprojekter. Til gengæld kan det private selskab sikre opretholdelsen af en funktionel stat til det aspekt at justere sine driftsbetingelser til den optimale tilstand med hensyn til overholdelse af sikkerhedsmæssige kriterier tilsvarende operation forskellige komponenter i infrastrukturen.

I områder såsom tilvejebringelse af transportsikkerhed transportinfrastruktur vedtog begrebet zonen for at sikre stabil drift - områder, hvor sikrer optimal funktion forskellige økonomiske komponenter. Denne tilstand kan kræve afholdelse af streng kontrol af adgangen til visse personer på relevante anlæg. Border transport sikkerhedszoner kan defineres ved lov - i overensstemmelse med de forskrifter, der foreskrives i de enkelte retskilder.

Også kan defineres på niveau med reglerne sikkerhedsniveauer af transportinfrastruktur, den måde, hvorpå beslutningstagerne har brug for at sikre overholdelse af de økonomiske komponenter angivne kriterier.

Der er mange andre egenskaber ved de sikkerhedsmæssige områder. Blandt dem - sårbarhed transportinfrastruktur. Dens kriterier kan også indstilles på et niveau af normative retskilder. Til gengæld kan den praktisk vurdering af sårbarhed transportinfrastrukturen udføres af ansvarlige personer også under hensyntagen til intra-standarder, der supplerer disse bureauer accepteres.

Betingelser for udvikling af transportinfrastrukturen

Eksperter har identificeret en række betingelser, hvorunder det er muligt den succesfulde udvikling af transportinfrastrukturen. Først og fremmest - er at overvåge og rettidig opgradering af diverse husholdningsartikler objekter. Dette område skal være tilstrækkelig teknologisk avancerede for at sikre anmodningerne fra sine brugere. De pågældende midler, skal være tilgængelige for de berørte parter. For eksempel er det antaget, at den vejafgift motorvej vil blive opkrævet på en sådan måde, at rejse på dem var ikke en byrde for borgerne.

der bør fastsættes krav til transportinfrastruktur baseret på den potentielle efterspørgsel efter brug af sine ressourcer på den del af enkeltpersoner og organisationer. Således kan anlæg af nye veje vurderes på grundlag af mere intensive dynamik deres brug - på grund af den forventede vækst i motorisering af befolkningen i staten, opførelsen af lufthavnen - under hensyntagen til den mulige brug af sine ressourcer ved internationale flyselskaber, som en konsekvens - at øge den tilsvarende kapacitet af infrastrukturen.

Udvikling af ressourcer pågældende, skal tage hensyn til de berørte parters synspunkter, sociale grupper, ikke-statslige organisationer - for eksempel miljø. Transport infrastruktur - det er den økonomiske komponent i en række sager, der involverer temmelig intensiv udnyttelse af naturressourcer. Det bør ikke overvurderes befolkningen bor i umiddelbar nærhed af disse objekter, miljøeksperter, samt med hensyn til de gældende miljøkrav.

klassificering af objekter

I formuleringen af statens politik på området for udvikling transportinfrastrukturen i de forskellige ekspertvurderinger af effektiviteten af dens komponenter, kan en afgørende rolle i at forbedre kvaliteten af resultaterne af de relevante aktiviteter spille en kategorisering af genstande af transportinfrastruktur. På grundlag af hvilke kriterier de respektive komponenter kan klassificeres? De kan bestemmes af forskellige årsager. Så hvis vi taler om motorveje, de kan klassificeres som:

- på offentlig vej;

- på privat bus.

I dette tilfælde kan den førstnævnte være gratis eller betalt. Veje kan også klassificeres:

- coating af materialet;

- på basis af kapaciteten;

- for holdbarhed;

- klimatiske forhold.

Kategorier af transportinfrastruktur kan være baseret på de transportmidler, der anvendes på de respektive motorveje: jernbane, havet, vej, luftfart, rumfart. Selvfølgelig kan kriterierne for klassificering af objekter af transportinfrastrukturen bestemmes af andre årsager - vi har diskuteret kun et par eksempler på sådanne.

funktioner transportinfrastrukturer

I overensstemmelse med den fælles strategi, transportinfrastrukturen - er en økonomisk komponent, der varetager:

- økonomisk;

- kulturelle;

- sociale;

- videnskabeligt;

- forsvar.

I økonomisk henseende transportinfrastrukturen er vigtig som en nødvendig ressource for kommunikation mellem forskellige økonomiske enheder. Om hvordan det vil blive udviklet, afhænger af dynamikken i fremme af forskellige selskaber på markedet, udsigterne for gennemførelsen af fælles projekter med partnere, investeringen attraktiv i selskabet - dog tilsyneladende ingen direkte relation til den tilsvarende ressource forretningsmodel har ikke.

Kulturel funktion af transportinfrastrukturen kan være at skabe betingelser for inter-etniske, tværkulturel kommunikation. Faktisk kan det arkitektoniske koncept implementeret i opførelsen af anlæg, også betragtes som en del af den nationale kultur i en række sammenhænge.

Transport infrastruktur - er en væsentlig ressource for samfundet som helhed kommunikerer borgere, sociale grupper og organisationer. Ved hjælp af det, kan folk kommunikere mere intensivt med hinanden, deler forskellige værdier, at rejse og udvide deres horisont. Udviklet transportinfrastruktur i landet - den vigtigste faktor i en vellykket udvikling af samfundet, en ressource, som borgerne kan bruge til at dele erfaringer med hinanden på forskellige områder.

En væsentlig rolle anses også en ressource spiller i det videnskabelige felt. Således kan det bruges til at udveksle relevant i forhold til værdien af videnskabelige aktiviteter blandt de forskellige strukturer, rejser af repræsentanter for videnskabelige institutioner i partnerorganisationerne.

En anden vigtig funktion af transportinfrastrukturen - forsvar. Det kan ses i sammenhæng med den nationale sikkerhed, de væbnede styrker i staten. På trods af, at infrastrukturen er designet til brug primært til civile formål, kan den bruges aktivt, for eksempel, at organiseringen af militære øvelser, bære ammunition, leverancer og råvarer til forsvarsvirksomheder. Dens tilpasningsevne kan være en vigtig faktor i dynamikken i militær produktion, som en konsekvens - styrkelse af det nationale forsvar. Det er også nødvendigt, at de niveauer af sikkerhed af militære faciliteter i transportinfrastruktur mødes etablerede standarder. Dette kan gøres omfattende arbejde med inddragelse af relevante eksperter, ansvarlige statslige strukturer eller ansat i store virksomheder.

Rådighed som en del af et transportsystem

Blandt eksperter fælles tilgang, hvorefter transportinfrastrukturen ses som en del af et større system. I dette tilfælde kan det også omfatte andre systemer:

- Juridisk - at fastsætte regler om hvilke driver transportinfrastruktur;

- forvaltning - fastsætter fremgangsmåden systemets drift;

- finansielt - som en ressource, skyldes som tilpasningen af transportinfrastrukturen og andre komponenter i systemet.

Transportinfrastruktur i de respektive modeller kan tage en stor rolle. At det vil være genstand for retlige regulering - i udviklingen af standarder eller de strategier for dette system management. Dens konstruktion, undersøgelse, inspektion, vurdering af sårbarhed transportinfrastruktur - de vigtigste typer af udgifter i tildelingen af finansielle ressourcer i hele systemet.

Udarbejdelse af juridiske, administrative, finansielle mekanismer kan være mange detaljer, men den dårlige kvalitet af transportinfrastrukturen, vil det ikke gøre nogen forskel. Det er således et centralt element af systemet i et passende mønster. Transporten infrastruktur omfatter stort set alle typer af veje, motorveje, køreledninger, samt genstande, der stilles til dem. Ofte, da dens elementer anses systemet for kommunikation og navigation, trafik ledelsesværktøjer af forskellige køretøjer, samt kommunikation med brugerne. For eksempel, hvis disse er passagererne på jernbanenettet vil sådanne kommunikationsværktøjer være kontorer, online billet booking sites, portaler, transport jernbaneselskaber.

Lovgivning samt interne standarder virksomheder i den tilsvarende segment af økonomien kan defineres forskellige kategorier af sikkerheden i transportinfrastruktur. Det er nødvendigt, først og fremmest for at skabe de bedste betingelser for arbejde udført af de ansatte i de berørte organisationer, samt direkte til forbrugere af deres tjenester - borgere, private og offentlige virksomheder. Tildeling af sikkerhedsmæssige kategorier kan også udføres med henblik på at forbedre effektiviteten af data management objekter.

Infrastruktur og Trafik

Der er to synspunkter, om at henvise til de faktiske køretøjer anses infrastruktur. Den første foreslår, at de ikke bør indgå i det. Dette skyldes, at brugen af køretøjer er dog relativt hyppige, men intermitterende. Til gengæld infrastrukturen - især hvis det ses som en del af et transportsystem, der kan foretage kontinuerlig udførelsen af sine opgaver at sikre kommunikationen i forskellige områder af den socioøkonomiske udvikling af staten.

Det andet synspunkt forudsætter, at transporten ikke bør betragtes adskilt fra den passende infrastruktur, således som det er skabt for en grund, nemlig formålet med den efterfølgende inddragelse af transportressourcer er en person inden for de betingelser, der er dannet på niveau med infrastrukturen. Sikkerhed på transportinfrastruktur, dets vigtigste karakteristika - f.eks kapaciteten i form af veje, vil direkte påvirke driften af transport muligheder.

Et andet argument til fordel for behandlingen af transportfaciliteter og infrastruktur under overvejelse i den generelle sammenhæng: opførelse af infrastrukturprojekter udføres primært på grund af intensiteten af deres efterfølgende drift, som udføres med direkte inddragelse af en mand bare de samme køretøjer. Det blev bestemt karakteristika maskinen, hvad der bør være kvaliteten af vejen, af længden, omfanget af arbejdsevnen. Sårbarhed af transportinfrastrukturen og andre kriterier for fastlæggelse af dets sikkerhed er også fast besluttet på grundlag af de typiske dynamik relaterede ressourcer, der kan indstilles, igen med udførelsen af køretøjer.

udvikling Infrastruktur: opgaven af staten

Således staten, som vi har defineret ovenfor, er en central aktør inden for udvikling af infrastrukturen. Kun myndighederne i landet under den kraft - på grundlag af at have adgang til relativt voluminøse finansielle ressourcer - til at investere i anlæg af veje, deres modernisering, forbedret sikkerhed, forbedrede mekanismer til udvikling af retsstaten og regeringsførelse tilgange i transportsystemet. Hvad der præcist er problemet skal rettes til myndighederne i det land i udvikling af egnede infrastrukturprioriteter for udvikling? Til dem, der lovligt kan nævnes:

- overvåge tilstanden af infrastrukturen, indledningen af rettidig reparation, modernisering, renovering;

- at forbedre tilpasningsevne transportruter på grundlag af de forventede dynamik brugen af borgere og organisationer;

- at øge tilgængeligheden af infrastrukturen for brugerne - i form af den faktiske udstyr af de områder, der er nødvendige hjælpeprogrammer, samt reducere udgifterne til borgere og organisationer til at anvende passende ressourcer.

Løsning af disse problemer kræver en systematisk arbejde af de mest kompetente eksperter på forskellige niveauer. Dette vil være nøglen til at sikre et velfungerende transportinfrastruktur som en vigtig ressource for social og økonomisk udvikling i landet.