Kazan Helikopter Plante - fra biplanes til "Ansat" og Mi-38

Helikoptere i Sovjetunionen begyndte at bygge senere end i USA, selv om opfandt dette køretøj russisk ingeniør Igor Sikorsky. På trods af dette, den halter tid viste det sig, og sovjetisk helikopter hurtigt efter starten af produktionen viste sig at være i himlen i al sin pragt. De udfører en række opgaver i mange lande - både militære og civile. I service, de er komfortable, gode flyveegenskaber og pålideligheden af vores udstyr er blevet synonymt. En af de største producenter af vores rotorfly - Kazan Helicopter Plant. Webstedet for dette selskab - en del af den samlede informationsplatform bedrift "Helikoptere i Rusland", hvilket forklares ved det faktum, at produktionen af denne type fly at opretholde en vis centralisering.

Som aviaproizvodstvo startede i Kazan. Fremtidig Kazan Helikopter Plant

Før krigen, fly fabrik i Kazan var ikke. I byen Leningrad, i henhold til rækkefølgen af Folkekommissariatet for luftfartsindustrien i september 4, 1940 blev produktionen fly grundlagt. Invasionen af nazistiske tropper skabte en trussel for forsvarsindustrien, og det blev besluttet at evakuere en del af strømmen til den bageste. Så Leningrad fly fabrikken som nummer 387 var i den sovjetiske hovedstad Tatarstan, som blev lagt sammen med en anden produktion, der tidligere beskæftiger sig med fremstilling betegne dele, der har for lidt at tale med uuddannede nummer 169. Det blev bygget i Kazan lille biplan Po-2 (de plejede at være, før krigen, kaldet U-2, og var bestemt til uddannelse af piloter). Disse fly, tarvelige i udseende og lavet det meste af træ, udført deres mission at beskytte fædrelandet: de blev brugt til rekognoscering og selv udført natlige bombardementer. Fra porte planten rullet ud på asfalten og elleve tusinde stykker.

efter krigen,

Behovet for fly faldt efter sejren, men ikke nok Landbrugsmaskiner: ødelæggelser. Ved følsomme plante nummer 387 begyndte at producere processorer C-4 - de første selvkørende tekniske enheder i stand til at udføre en række feltarbejde. Dette problem var mere relevant end nogensinde, hænder ikke tilstrækkelige, var det nødvendigt at hæve niveauet for mekanisering af landskabet. Og flyproducenter har klaret, ni tusinde enheder modtaget kollektive og statsbrug i USSR. Men dette anlæg er stadig ikke skabt til landbrugsproduktion.

igen himlen

I 1951 var han i CB Mil afsluttet anlægsarbejdet på den første sovjetiske masse Mi-1. Det var en let maskine, der kan løfte op til tre personer, herunder piloten. Men det startede nyt job i flyindustrien delsektor mens Kazan Helicopter Plant. I 1954, der var i stand til at lære en ny bil, Mi-4, hvis konstruktion har været så vellykket, at det begyndte at købe fremmede lande. Den er velegnet til de behov, som den sovjetiske hær, og Aeroflot, og polær fly. I 1965 begyndte produktionen af dette mesterværk af den hjemlige industri - Mi-8, som er blevet den mest genkendelige, populær og populære rotorfly i historien om den sovjetiske flyindustri. I 1966 blev det slør af hemmeligholdelse ophævet, og i stedet for ansigtsløse numre "postkasse" har taget et nyt mærke - Kazan Helicopter Plant. Hun blev berømt over hele verden.

"Ansat"

Sovjetiske flyindustri har altid været omgivet af regeringens bekymring, den beskæftiger de bedste eksperter, elite klassen af teknik. Efter Sovjetunionens sammenbrud Kazan Helicopter Plant begyndte at opleve de samme vanskeligheder som hele den nationale økonomi. Men selskabets ledelse gav ikke op og tillod ham ikke at ødelægge en betroet virksomhed. Grundlagt i flot halvfemserne åbne aktieselskab engageret i kerneforretningen fortsatte, da, tilsyneladende, det kan kun bringe tab. Hos JSC "Kazan Helicopter Plant" i 1997, begyndte vi at samle den første forekomst af "Ansat" - en ny type maskine, let og lille, hvor markedet havde brug for. Stand til at bære op til ni personer, helikopteren på grund af sin omkostningseffektivitet kunne anvendes i mange forskellige områder af livet, lige fra uddannelse af piloter ( "Ansat-U") før flyvende "ambulance". To kraftige motor (amerikansk blev brugt Pratt & Whitney) giver en hastighed på 250 km / t, og en høj grad af klatre. Maskinen er kompakt, dens længde er lidt over 13 meter.

ny kunstig horisont

"Ansat" endnu unik. I den post-sovjetiske periode i Rusland ikke er designet, men ham, ingen helikoptere, men på JSC "Kazan Helicopter Plant" var i stand til at gøre det. Der var dog efterslæb fra tidligere årtier. Fra Sovjetunionen arvede en rig arv, som burde disponere klogt. Han fortsatte med at arbejde i denne retning Kazan Helicopter Plant, hvis adresse (gade Tetsevskaya, nummer 14) ikke bliver et sted med pakhuse, indkøbscentre og supermarkeder. På grundlag af den berømte Mi-8 blev frigivet på en ændring af Mi-17 med moderne flyelektronik og fremdriftssystem. Det betragtes som en lovende udvikling i Mi-38, som kommer til at producere næste år. For virksomhedens behov købt det nyeste udstyr og uddannet personale. Det er kendt, at de menneskelige ressourcer er mange.