Konstruktion af ringvej: Ordning 2014

Mætning Moskva vej trafikstrømmen kræver tømning af eksisterende stier. For at løse dette problem skal være et nyt projekt - det centrale ringvej (ringvejen). Kredsløbet 2014 er nu accepteret som en base i gennemførelsen af det nævnte store anlægsarbejder. Lad os tage et nærmere kig på projektet på ringvejen.

De vigtigste årsager til byggeri

Først og fremmest er det nødvendigt at tale om de vigtigste årsager, der bidrog til fremkomsten af ideen om CRR. Ordningen i 2014 vil gøre det muligt at forstå de vigtigste lokaler.

Er længst problem meget stærk belastning road Moskvas veje, samt de ruter, der tjener direkte til transit bil flow gennem byen. Trængsel er en forholdsvis hyppig trafikpropper i forskellige dele af motorvejen, samt øget slid på vejbanen, som igen forårsager behovet for hyppige uplanlagt reparation.

Bare et spørgsmål om at omdirigere trafik flow fra MKAD og hovedvejen til andre kommunikationsmidler, og fødte ideen om ringvejen projekt. Målene for dette projekt kan være let at forstå bare ved at se på hans plan, som vi vil overveje i detaljer nedenfor.

Gennemførelse af projektet

Ved den officielle niveau, ideen om opførelsen af ringvejen kom tilbage i 2001. Så kom den første vejprojekt godkendt af den russiske regering. I første omgang blev byggeriet af motorvejen planlagt at begynde så tidligt som 2011. Men en eller anden grund ved udgangen af 2013 var der ikke engang godkendt opførelsen af kredsløbet. I denne henseende, i samme år, den russiske premierminister Dmitry Medvedev bedt om at fremskynde processen med forberedelse af opførelsen af ringvejen. Ordningen i 2014 var at øge tempoet i gennemførelsen af projektet. Derfor, efter dens udvikling, troede mange, at byggeriet vil begynde næsten med det samme. I august 2014 var der endda en kapsel, der angiver begyndelsen af arbejdet. Denne begivenhed blev overværet af topledere i Moskva og Moskva-regionen. Så begyndte det forberedende arbejde, opførelsen af den første kommunikationstjeneste spor webstedet, men opførelsen af vejbanen, det kom aldrig.

Selv i 2015 opførelsen af vejen og ikke er begyndt. Samtidig blev det meddelt, at starten på byggeriet overføres i februar 2016. Men fristen for færdiggørelse af bygningen af ringvejen hidtil forblev uændret. Anlæg af veje planlagt til at være afsluttet i begyndelsen af VM i 2018. Men på grund af den konstante udsættelse af byggeriet og den økonomiske krise Rusland på nuværende tidspunkt, blev fristen for gennemførelsen af projektet udskudt til 2022-2025 år. Ikke desto mindre er der stadig i planerne stadig nødt til at lukke ringen i 2018, og derefter vil fortsætte med at arbejde alene på at udvide antallet af vognbaner. Det er i virkeligheden, de første biler vil være i stand til at køre langs vejen ved begyndelsen af verden fodbold.

I øjeblikket den eneste, der virkelig formåede at komme i vejen for gennemførelsen af opførelsen af ringvejen - godkendt ordningen i 2014. Det vil være genstand for vores undersøgelse.

Entreprenører og performere

Hvem skal gennemføres i opbygningen af ringvejen Scheme 2014? "Avtodor" vil være det vigtigste kurator af projektet. Denne organisation besidder et bud blandt potentielle kontrahenter og vælge den mest værdige.

"Stroygazkonsalting" blev udnævnt til den oprindelige udvikler af den første vejstrækning. Men i betragtning, at i 2014, fordi der var faktisk intet bygget i 2015, "Highways" blev erstattet af entreprenøren af selskabets Crocus Group og "Mostostroy N6". Det er også kendt, at udvikleren af den femte region (CRR Scheme 2014) "Highways" har udpeget selskab «ringvejen."

finansiering

Naturligvis gennemførelsen af et projekt er ikke mulig uden tilstrækkelig finansiering. På nuværende tidspunkt er en beslutning om, at modtagelse af midler til opførelse af ringvejen vil blive afholdt fra statsbudgettet og ved at tiltrække private investeringer.

De samlede udgifter til projektet er anslået til omkring 350 milliarder rubler, men på grund af devalueringen af den nationale valuta og fremkomsten af uforudsete udgifter, kan det stige betydeligt.

Foreningen også rygter om uautoriseret brug af midler, der afsættes til projektet.

Vigtigste tekniske karakteristika vejen

Lad os nu se på de vigtigste tekniske karakteristika af sporet, som giver en ny ordning ringvejen i 2014.

Den samlede længde af ruten skal være 529,9 km. Antallet af bånd vil variere fra 3 til 8. Endvidere antages opførelsen af adskillelsesbarrieren. I konventionelle rutesektioner maksimumhastighed er 80 km / t og ved høj hastighed - 140 km / t. Men ifølge de seneste vejafgift bilister bliver nødt til at betale pengene.

byggepladser

Hvad er konstruktionen af Ring Road sektioner vil blive opdelt? Ordningen i 2014 vil give os mulighed for at besvare dette spørgsmål i detaljer.

Projekt realisering forudsætter opførelse af fem startende komplekser. Den første vil blive opdelt i to dele CRR (skema 2014). Webstedet 1 vil have en længde på 49,5 km. Dens begyndelse forventes inden byen Domodedovo distriktet i Moskva, og enden - i Naro-Fominsk district, Moskva-regionen. Sitet vil også køre gennem Podolsk distriktet i Moskva-regionen og Trinity distrikt i hovedstaden. Det vil overskride motorveje såsom M-4 "don" "Krim" M-2, A-110 og A Kaluzhskoe motorvej MMK-107.

Den anden del CRR begynde ved forbindelsen med den femte start kompleks og før den anden strækning krydser udgangs kompleks med Minsk highway. Derudover vil han krydser Kiev motorvejen. dens længde er 68,5 km. Det vil køre langs Naro-Fominsk distrikt i Moskva-regionen og Trinity distrikt i hovedstaden.

Den samlede længde af den første start kompleks vil være 118 km, og den oprindelige plan, bør dets konstruktion være afsluttet ved udgangen af 2016.

Den anden start-up kompleks

Det andet udgangsmateriale kompleks starter fra et slutpunkt ved skæringen med den første highway Minsky og løber indtil Moskva ydre ring og afvikling Tuchkovo på CRR (skema 2014). Ruza distriktet, som omfatter landsbyen, så også vil indgå i denne vej. Banen er den anden lancering komplekset vil skærer med Volokolamsk og Leningrad motorvejen. Generelt er det din er 100 km.

Opførelsen af lanceringen komplekset vil begynde efter alle de andre (i 2018), og datoen for den endelige færdiggørelse selv ikke præcist defineret.

Oplysninger om den tredje lancering kompleks

Længden af den tredje portion CRR vil være 105,3 km. Det vil blive placeret mellem den femte og fjerde opstart kompleks. Til det sidste vil han slutte sig ved krydset med Gorky motorvejen. Desuden vil ruten krydse kompleks med Yaroslavl og Dmitrovsky highway. Det vil helt blive afholdt i det område af Moskva-regionen, uden at krydse byens grænser i Moskva.

Konstruktionen af denne del af ringvejen er planlagt til at begynde i 2016 og være afsluttet - i 2018, men begge udtryk kan forskydes opad.

Data om den fjerde opstart kompleks

Det fjerde udgangsmateriale kompleks vil ligge mellem den første og tredje. Start det vil være i skæringspunktet mellem Gorky motorvejen, og enden - Kashirskoye, hvor han vil slutte sig til den første start kompleks. Desuden vil dette site har en passage med den Ryazan motorvejen.

Den samlede længde af fjerde fase, vil vejen være 63,6 km. Som tredje aktiv del af vejen er helt indehaves af Moskva-regionen.

Under opførelsen af denne del af ringvejen er planlagt til 2016-2018 gg.

Start kompleks CRR № 5

Den femte startende kompleks er den korteste. Længden af det vil være kun 76,0 km derfra. Det starter fra krydset til den første og nær den tredje sektion, skærer Kiev, Minsk, og Volokolamskoye Leningrad motorvej og lukker CRR (skema 2014). Istra-distriktet er den sidste administrativ enhed, som ruten passerer komplekset.

I det femte lancering komplekse motorvej største fri længde Langsommere del. Du skal også angive endnu en funktion i dette segment af den centrale ringvej (Scheme 2014). Zvenigorod hvorigennem den passerer, det er en af de få lokaliteter, der ligger direkte i vejen for vejen. De fleste af de øvrige bygder det efterlader.

Gennemførelsen af konstruktionen af webstedet var planlagt til at begynde så tidligt som 2015 og være afsluttet i 2018. Men på grund af skift timing, vil arbejdet begynde i februar 2016.

udsigter

Således vil gennemførelsen af den centrale ringvej projekt i høj grad aflaste vejene i Moskva, samt andre omfartsveje i hovedstaden, hvilket vil reducere antallet af trafikpropper, øge hastigheden af bevægelsen af transport og bidrager til en sænkning af niveauet af slid af vejbanen.

Også på de højhastighedsstrækninger sektioner af ringvejen er planlagt at indføre en billetpris. Det hjælper til at tiltrække private investorer i projektet, samt i fremtiden vil tjene som en ekstra kilde til genopfyldning.

Men hvis det oprindeligt var planlagt til at færdiggøre opførelsen af vejen i 2018, men nu disse datoer ændres væsentligt stigende. I øjeblikket den planlagte afslutning af alle de værker angivet med dato tidligst 2022-2025 år. Imidlertid en ringformet del af ringvejen stadig planlagt til at være operationelt til 2018. Derefter vil den fortsatte byggeriet gå anden start-up forbindelser med Moskva stor ring, samt evne til kørespor på eksisterende sites CRR.

De fleste bilister i Moskva og regionen ser med håb til de kommende og forventede resultater af projektet.