"Land Cruiser 200" dieselmotor: kundeanmeldelser

Virksomheden "Toyota" har længe etableret sig som et globalt brand, der producerer høj kvalitet biler. Se i det mindste en linje af "Land Cruiser". Disse biler i Rusland er altid i efterspørgslen og anses for at være en bestseller. Denne model kombinerer fantastisk off-road ydeevne og pålidelighed. Men denne maskine kaldet, status ikke gjorde. Selv om det er mere optaget af sine forgængere. Lad os tage et nærmere kig på bilen "Land Cruiser 200" (diesel). Anmeldelser af ejerne af denne bil er næsten altid positiv, men ikke uden kritik.

Nogle generelle oplysninger

Den såkaldte "dvuhsotki" fås med tre kraftenheder - to benzin motorer kapacitet på 288 og 309 liter. a. og turbo 4,5 liter. Alle tre motorer har en stor ulempe - vandpumpen. Et typisk problem med pumpe er, at det ofte utætheder. Dette fører i sidste ende til de mest tragiske konsekvenser.

Som for dieselmotoren, det er en meget pålidelig motor. Men indtil 2009, denne motor har en betydelig olieforbrug gennem afbrænding,. Men hvis man ser på fora på nettet, at oplysningerne er modstridende her. Nogen virkelig flow overstiger alle tilladte grænser, mens andre ikke klage. Ifølge forhandleren oplysninger, bør den normale olieforbrug være omkring 1 liter i 2-3 tusinde kilometer.

Mange mennesker foretrækker at købe netop den motor 1VD-FTV. Dette er meget ofte siger bilister i deres anmeldelser. "Land Cruiser 200" (diesel) har en meget flot lyd og en god ressource. Der er tilfælde, der er gået omkring 500 tusind km. Motorerne frem til 2012 release olie skal skiftes hver 5000 km, i senere modeller - .. 10 000 km.

minimale ændringer

For første gang, "Land Cruiser 200" udkom i 2007. Denne bil har været så vellykket, og solgte sine produkter og nu. Det nye organ, har udviklerne ændret til et minimum for ikke at skræmme potentielle kunder. Selvfølgelig har vi tilføjet nogle muligheder, som for 10 år siden ikke var enkel. Denne bil kombinerer off-road egenskaber og avanceret udstyr. Det er det høje niveau af pålidelighed og tilpasningsevne, samt ganske brutal, og en stor krop har tiltrukket mange købere.

I Rusland, en højt respekteret køretøj åbenhed. I betragtning af den ringe kvalitet af vejbelægning, er det ikke overraskende. Det er værd at bemærke, at de mest omfattende ændringer blev foretaget denne bil i 2012. Det er, hvor mange bilister tror, hvad de siger, og deres anmeldelser. "Land Cruiser 200" (diesel) flyttede ind i næste generation, i det mindste, er det indtryk.

Om eksterne og interne ændringer

Det er overflødigt at sige, at den mest populære form for motor i Rusland - en dieselmotor. Anmeldelser af ejerne, "Land Cruiser 200" koges ned til det faktum, at for vores land - det er den optimale drivaggregatet, da det er ekstremt pålidelig og robust. Men af de tre motorer tilbydes et valg, V8 - meget svag, kun 253 liter. a. Ikke desto mindre er mange bilister dette er mere end nok. Sandt nok, bilens motor under produktionen var næsten uændret, noget moderniseret sit hovedsystemet, men senere på dette.

Selv den nye krop er ikke meget forskellig fra den gamle, selvom designerne stadig arbejdede der. Genskabt hoved optik. Det er blevet mere udtryksfuld og klart. Også tilføjet til povorotniki spejle. Dette gøres med henblik på større sikkerhed. Bilen har store dimensioner, så de lyssignaler derpå store og lyse. Tilføjet små chrom håndtag og lister, flyttede PTF. For resten, alle besluttet at lade, som det er, fordi det er så brutal og "slikkede" meget gerne "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diesel): anmeldelser ejere

Meget mere har ændret salon. Efter alt, i det indre af de fleste er opmærksomme på kritik, og chaufførerne også. Derfor her japanerne har arbejdet på herlighed. Den vigtigste opgave for udviklerne var at gøre bilen interiør mere rummelig, høj kvalitet og repræsentativt. For dette er det nødvendigt at forbedre dens kvalitet er god, og så dyrere materialer.

Stærkt forbedret trim. Hun blev endnu mere behageligt og varig. Det er klart, at alle sømme er glatte og uden fremspringende tråde og andre "lagre". Der blev også indsætte træ og krom. Indvendigt "Land Cruiser" er domineret af mørk grå tone. Denne farve er ikke irriterende og ser meget attraktivt. Sande renserier nødt til at gøre mere ofte, men ejerne af sådanne biler har råd til det.

Ifølge forbrugerne, har instrumentbrættet ændret sig til det bedre. Midterkonsollen har en ny belysning, og faktisk er det blevet en smule mere. Hvis de 2007 modeller havde nogle tekniske løsninger, som allerede er etableret i "Mercedes" og "BMW", men nu er der alt hvad du behøver, endda ventilation sæder og opvarmet rat. Det er dette, og samlet op, i det mindste, kan det forstås ved at læse forbrugernes vurderinger på fora. "Toyota Land Cruiser 200" - en dieselmotor i den sidste krop - det er en højteknologisk terrængående køretøj. Det giver ikke kun overbevist tur over ujævnt terræn, men også at gøre det i komfort.

Forbedret ergonomi

Det japanske firma er berømt ved det faktum, der lytter til sine forbrugere. For eksempel, se på nogle forbruger anmeldelser. "Land Cruiser 200" diesel produceret i 2008, kunne ikke prale af høj kvalitet musik. Dette er blevet rettet. Nu i midterkonsollen pyntet stor multimedie "Pioneer". Selv de sande musikelskere, der normalt investerer i auto lyder en masse penge, er opfyldt. Berøringsskærm - store og komfortable. Bare et par hånd i kabinen spiller allerede din yndlingsmusik.

Nu er denne bil kan sikkert tilskrives den præmie klasse. Efter alt, denne SUV har en virkelig høj grad af pålidelighed og byggekvalitet generelt. Udviklerne har sørget for, at kabinen var praktisk ikke kun til føreren, men også til passagerer. Sæderne kan justeres i tre dimensioner. Du kan også sat op for sig selv lænden. Redesignet system for separat klimastyring. Nu kan selv de bagsædepassagererne justere luftstrømmen, som det passer dem. Det skyldes, at sådanne ergonomi og teknologi, og mange køber denne bil.

Valg af motor

Som allerede nævnt ovenfor, den japanske tilbyde tre motorer at vælge imellem, alle af dem på den otte-cylindret (V8):

• Benzin, 4,7 liter - 290 liter. s.;
• Benzin, volumen 4,6 liter - 309 liter. s.;
• turbodiesel 4.5-liter - 235 liter. a.

Turbo diesel er den mest populære. Han er ikke så smart og kraftfuld som de andre, men har en meget flot lyd og pålidelighed. Anmeldelser af "Land Cruiser 200" (diesel) i 2016 tyder på, at det er meget økonomisk. I den kombinerede cyklus motor bruger omkring 10 liter. For en bil af denne størrelse er ganske lidt, især hvis vi mener, at magten enheden er parret med en 5-trins automatisk gearkasse. Benzin forbrændingsmotor i en kombineret cyklus brænde omkring 13 liter, selv denne sats kan betragtes som ganske fornuftig.

Det skal bemærkes, at ikke desto mindre, ikke så meget diesel "Land Cruiser" i Rusland. Dette skyldes det faktum, at de er ekstremt dyrt og vanskeligt at vedligeholde. Benzin mindre finurlig til kvaliteten af brændstof, som vi ikke har det bedste. Ikke desto mindre er mange foretrækker det til dieselmotorer. Det er mindre problematisk i tilfælde af korrekt funktion. Hvis du fylder på ét sted og tid til at tjene den forbrændingsmotor, det løber ud det før den første eftersyn er ganske meget.

"Land Cruiser 200" (diesel) brændstofforbrug, reel og noget andet

Som bemærket ovenfor, dieselmotoren på 4,5 liter i kombineret cyklus forbruger omkring 10 liter brændstof. Men det er pasoplysninger, der udelukkende er gyldige i tilfælde af et fuldt serviceres køretøjets elektronik. Hvis bilen med kilometertal og noget i brændstofsystemet ikke fungerer ordentligt, så stole på disse tal er næppe meningsfuldt. Men i hvert fald diesel motor mere økonomisk end benzin. Mange bilister siger, at i gennemsnit formår at spare over 20% på brændstof.

Forbruger vurderinger viser, at det faktiske forbrug i den kombinerede cyklus er ca 13 liter. Hvis vi tager i betragtning, at om sommeren er næsten altid aircondition, vil de alle gå 15-16 liter. Det er allerede signifikant forskellig fra den japanske punkt i pasoplysninger. Men benzinmotor vil forbruge endnu mere.

Meget ofte det gennemsnitlige forbrug er omkring 20 liter, og anses for helt normalt. Efter alt, maskinen vejer omkring tre tons. Og V8 selv er ganske tung, men højt drejningsmoment. Hvis vi tager højde for, at bilen er proppet med et stort antal af elektrisk udstyr, der er drevet af generatoren, og det skaber en belastning på motoren, jo flere lys på, jo mere brændstof vil blive brændt. En ting er sikkert - det er ikke økonomisk rentabelt bil. Ved de høje omkostninger til brændstof ejeren skal være forberedt. Selv om der stadig diesel kan betragtes som meget økonomisk i forhold til benzin powertrains. Hvis brændstofsystemet er normal, så er mere end 15-16 liter motor er ikke et must.

Nærmere oplysninger om chassis biler

Denne del af køretøjet er ansvarlig for komfort og sikkerhed for bevægelse. Japanske her er ikke nærig, så, som det sømmer sig enhver respekt SUV, der er en del af en stor størrelse. Det er værd at bemærke, i det mindste på de forreste arme og kugleled. Alt dette ser meget pålidelige, og ikke kun på grund af den store størrelse og vægt. Selv de "børnenes" sygdomme i undervognen af bilen er blevet en størrelsesorden større, fremgår af anmeldelser af ejerne. "Land Cruiser 200" (4,5 liter diesel volumen) undertiden nægter at aggressiv kørsel. Men bremserne på en sådan adfærd ikke kan lide, de er særligt bange for nedkøling.

Med hensyn til navet, så de lever ikke mere end 100 000 km, selv om der er tilfælde, der går lidt mere, men det sker meget sjældent. Chassiset er attraktivt, fordi det er tilstedeværelsen af en fast bagaksel. Selv for en SUV er en sjældenhed.

Men som en ressource chassis dele af maskinen, så er der meget svært at tale om specifikke numre. Alt for meget afhænger af driftsbetingelserne og kørestil. Justering, bold og håndtag kan passere kun 30 tusind. Km., Og er alle 200 000. Der er her de såkaldte "indenlandske" problemer, der altid kommer op og slippe af med dem er meget vanskelig. Til dem bør omfatte:

• banke bageste række sædeforankringer;
• svigt af ovne og ventilation fan førersædet
• svigt af klimastyring processor;
• svigt protivotumanok inventar;
• motor af brud af vinduer og forlygterensere og m. s.

Alt dette synes en bagatel, men for reparationer på stationen tage en masse penge. Som for motorsystemet, så er der ofte ingen klager fra forbrugere.

ekspertudtalelse

Det bør også se på udtalelser fra kritikerne og overveje deres feedback. "Land Cruiser 200" (4,5 liter diesel) kan ikke prale af fænomenal magt, men selv efter 120 km / t bilen accelererer støt, så dynamikken i dette monster er stadig til stede. Mens mange eksperter siger, at diesel er stadig noget træg. For fans køre mere egnet benzinmotor på 309 liter. a.

Men på sin egen maskine til aggressiv kørsel ikke har. Det kan komme ud af dyb mudder, hvorfra den normale "SUV" sætter sig fast til deres ører. Men ved høj hastighed for at komme ind i svingene på banen eller at drive - det handler ikke om "dvuhsotki".

Meget ofte hørt klager over den forreste underarm. De er massiv og pæn i udseende. Men forvirrende aftagelig kugleled. Det viser sig, at når en modreaktion i hængslet nødt til at ændre hele armen. Og det sjove er ikke billigt. Selv udløbet af garantiperioden, kan du stadig sætte bolden sammenklappelig type og for alle glemme alt om dette problem. Generelt maskinen avtokritiki sætte en solid fire.

For at opsummere

Meget ofte set blandede anmeldelser af bilejere. "Land Cruiser 200" (diesel) ofte forårsager kun positive følelser. Men der er også de bilister, der forventer noget mere. I princippet kan deres synspunkter betragtes ganske fornuftig, fordi lønnen 5 millioner rubler for den maksimale konfiguration, eller 3 millioner til basen og få ikke hvad forventes ikke passer alle.

På samme tid, kan vi sige, at bilen har nogen åbenlyse fejl eller stimer. Alt i "Land Cruiser" for både interiør og motor og chassis. Måske ville det være nødvendigt at etablere en mere alvorlig bremsesystem. Meget ofte forbrugerne siger, at stopper ikke meget godt med den høje hastighed maskine. Men på den anden side 3 tons metal bør ikke seponeres pludseligt. De fleste tilfreds med det, der allerede standardudstyr kan betragtes rig på elektronik. "Prestige" (basen) vil koste omkring 3 millioner rubler. Der allerede er forskellige aktive og passive sikkerhedssystemer, regn og lyssensorer. Generelt mange foretrækker den "base" og er tilfreds.