Misvisende Porsche Cayenne Turbo S

Den Cayenne porsche Turbo S - vildledende bil. Nogle endda sige, at han er to-faced. Fra siden ser det ud til, at sidde bag rattet i bilen - et selvmord, men du ved, at det kun var en let træning. Og hvis du trykker på pedalen for real?

Selv 20 år siden, en bil, hvis magt er 500 hestekræfter, var noget mere end en superbil. Han blev behandlet med særlig ærbødighed. Vi kan sige selv en lille smule bange. Efter alt, den, der sad bag rattet i sådan en kraftfuld maskine, enten som et fjols eller en virkelig talentfuld kører.

I dag, alt er anderledes. Administrer Porsche Cayenne Turbo S er meget enklere end nogle VW Polo. Denne bil er meget forsigtigt i gang, boksen "automatisk" udglatter et gear ad gangen. Det er fantastisk respons, når enhver transmission driver, hurtigt vinder momentum og, på samme tid, ikke bange for hårdhed under bremsning.

I sport-mode, suspensionen er meget komfortabel og mangler selv stivhed. Lydisolering af motorrummet, i forhold til den tidligere version, er det blevet meget bedre. Selv accelererende, kabinen stille. Høj siddeposition gør det føles bag rattet godt og føler store dimensioner.

Essensen af Porsche Cayenne Turbo S producerer en forholdsvis stram pasform ved rattet. Det lader til, at du er i et cockpit skal, føler albuerne understøttende ruller. Før du er en speedometer og omdrejningstæller, ser på de tal, der virkelig får skræmmende.

Alt det sjove begynder, når vi forlader for byen. Du trykker på pedalen, og intet som det sker ikke. Kun hurtigere starter flimrende natur, muskuløse vinger begynder at skælve mere skarpt, passerende biler bremset mistænkeligt. Vær opmærksom på speedometeret, og straks springer til fodpedalen. Bare et par centimeter af rejse på speederen, og du kan miste et kørekort.

Dette er manifesteret dobbelthed Porsche Cayenne Turbo S. Det lader til, at alt er roligt og almindelig, men med 500 hestekræfter til at spøge med. Kombineret med firehjulstræk, 8-trins automatgear, det nyeste ABS de gør forfærdelige ting. Og disse ting ikke mærke dig i starten, indtil du så på speedometret. Hvad bruges til at være i stand til at antyde at du den store hastighed af bilen, forsvinder simpelthen. Først når skubbe pedalen til gulvet, du indse, at intet er ikke længere i stand til at skjule den sande ånd af 500 heste. Bagsiden af hovedet er simpelthen en bly, hovedet holdt sig til hovedstøtten, og synsvinklen bliver minimale, er der kun en lille korridor. Endda lidt øget menneskelig tryk kan føre til strømafbrydelser.

Med hensyn til de off-road kvaliteter af Cayenne Turbo berøvet. Selvfølgelig, den manglende firehjulstræk i kontinuerlig drift, differentialespærrer og downshift gør det umuligt at teste sump, hvilket ikke er meget god, men naturligvis køberne ikke forvente dette fra begyndelsen. Cayenne Turbo S er ikke nær så hjælpeløs som det kan synes. centrallås muffe fremstillet sej nok pnevpopodveska kan øge frihøjde på 270 mm, hvilket er meget, meget dårlig. Hertil 700 Nm fremstillet af turbo, flere systemer, og få en god bilens funktioner.