Lydisolering af motorrummet med deres hænder

Bilfabrikanterne være meget opmærksom på lyde isolering. Men det er ikke altid effektive. Den største mængde støj, som praksis viser, er motoren. Mange bilister ikke er opmærksomme på det, mens andre er fundamentalt velegnede til dette spørgsmål. Lad os se på, hvordan en isolering af motorrummet, som kan være de nuancer og hvordan du vælger det rigtige materiale.

oversigt

I virkeligheden, i form af motorrummet støj isolering er den mest problematiske del. Ofte for at komme til den ønskede placering er nødvendigt at adskille hele torpedo, eller endnu mere. Men det er det værd, fordi efter arbejdet er afsluttet, vil den akustiske komfort i kabinen forbedre flere gange.

Arbejdet, selvom tidskrævende, men med ordentlig tilgang du kan gøre det hurtigt nok. I virkeligheden er der intet kompliceret: vigtigst af alt, skal du følge nogle enkle regler, og alle er sikker på at lykkes. Denne vejledning vil være nyttig for dem, der ikke har nogen isolering af motorrummet eller de fattige. Meget afhænger af, hvordan motoren fungerer. Stor friktion slid af metaldele fører til yderligere støj og dette skal forstås. I sådanne tilfælde behøver ikke "Shumka" forbrændingsmotor og dens reparation.

Valget af materialer

Om hvordan betydelig støjreduktion afhænger øjeblikkelig komfort under ridning. Det vigtigste punkt her - et udvalg af mængden og typen af materialer. Der er både low-end løsninger, og dyrere. Det hele afhænger af tykkelsen af lydisolering, dets kvalitet og egenskaber, men første ting først.

Så efter du har talt den nødvendige mængde af materialer, du har brug for at gå direkte til shopping. For det første, behovet vibrationsisolering (vibroplast). Yderligere behov støjisoleringsprogrammer ark. Vær opmærksom på tykkelsen. Jo større det er, jo bedre bliver resultatet. Men selv her vi skal vide, hvornår de skal stoppe, fordi den overskydende vægt har en negativ indvirkning på dynamikken i bilen. Glem ikke om anti-tyngdekraft, som beskytter støj og vibrationer fra høje temperaturer. Det anbefales ikke at købe kompositmaterialer, som angiveligt samtidig kæmper med støj og vibrationer. Deres effektivitet er typisk ganske lav, og omkostningerne i dette tilfælde er høj. Desuden vil en sådan isolering fra motorrummet ikke bringe den korrekte resultat.

Fra simple til komplekse

Startende med den mest anbefalede problemfri del af bilen - hætten. Det skal være præ-rengøres og affedtes. Hvis der er en gammel overlejring, at over tid bliver til en sort klæde, så er det bedre at fjerne og senere erstatte med en ny. Sædvanligvis på hætten, der er ribber, at undgå dem med den største nøjagtighed, er det ønskeligt at gøre en stencil. På det er skåret stykker af lydisolering. Som regel er det materiale, der sælges på grundlag af selvklæbende. Det er nok til at fjerne den beskyttende film og kan limes.

Det første lag er fastgjort vibrationsisolering, og allerede kommer på toppen af det "Shumka". Tykkelse bør vælges således, at hætten tæt lukket uden hindring. Hvis du får det rigtige klippe og limet, så du har opnået visse resultater, men at stoppe der er ikke det værd.

Lydisolering af motorrummet med deres hænder

Nu er det ønskeligt at gøre arbejdet indefra. Typisk konfiguration af dele, der kræver bearbejdning har en kompliceret form. Derfor, som i det foregående tilfælde, er det ønskeligt at fremstille stencil papir og skæres derpå vibrationer og støj isolation. Da den vigtigste kilde til støj er skillevæggen mellem motoren og interiøret, skal det understreges.

Det er værd at bemærke, at i dette tilfælde er det nødvendigt helt at adskille instrumentbrættet. Dette vil kræve en vis tid og tålmodighed. Det er tilrådeligt at tage billeder af den demontering proces, ikke at glemme den rækkefølge, som alt går. For eksempel isolering af motorrummet VAZ-2107, og andre repræsentanter for klassikerne udført yderst enkel, men i moderne udenlandske biler kan have problemer. Når du har sorteret ud alle, forsøger vi at lukke vibrationer og støj isolering maksimum område. Det er ønskeligt at anvende materialer med folie ansigt, idet den afspejler støj- og temperaturforhold ikke krænkes.

Behandling af hjulkasserne

Typisk er den største mængde af støj er et spørgsmål om de buer og motoren skjold. Sidste vi har "støj" er overladt til at klare buer. På grund af støjen af hjul og affjedring, elementet bliver en af de travleste i form af vibrationer og støj. Som praksis viser, ofte på fuld tid, "Shumka" ikke er der.

Men her, i modsætning til motor skjold, stort set ingen big deal. Vi skal begynde med en grundig overflade rengøring og fuldstændig tørring. Så overfladen affedtes og anvendt Stone Chip materiale. Hvis du har en fuld tid, så er denne mulighed, kan udelades. Stikning vibrationsdæmpende lag typen "Støj-off". Derefter med en børste, et lag af mastiks, fortrinsvis 2-3 lag med tørring intervaller på 20-30 minutter ved en temperatur på 20 grader Celsius. Afsluttende fase - lydisolering klæbemiddel, fortrinsvis på grundlag af skumgummi.

Om de vigtige detaljer

Som du kan se, i et kompleks af lydisolering intet hjulkasse. Ikke desto mindre, dette er det svage punkt i mange køretøjer, for eksempel, VAZ-2110. Lydisolering af motorrummet betyder og buer behandling, så glem ikke om det. skal lægges særlig vægt i dette tilfælde til mastiks, som mange ikke bruger det. Ikke desto mindre ubeskyttet materiale vil blive forringet på grund af vej snavs, salt, og så videre. N. Antigravs beregnet bare at beskytte mod vibrationer og påvirke lydisolering væsker, dvs. et aggressivt miljø. Det anbefales derfor at anvende mastiks i flere lag.

Om resultater

Ifølge resultaterne af arbejde, der skal tapetseret følgende:

• motorhjelm;
• motor skjold;
• hjulkasser.

Forvent ikke noget særligt fra motorhjelmen lydisolering. Hvis du afslutter fra kabinen, vil resultatet sikkert være mærkbar, men i en akustisk komfort i bilen mest direkte påvirker behandlingen motor panel og hjulkasser. På hvor meget roligere vil være i kabinen afhænger af det anvendte materiale, antallet af lag af anti-tyngdekraft, og så videre. N. I alle tilfælde er det muligt at forvente, reduktion af støj med ca. 20-40% afhængigt af køretøj design features. Da omkostningerne til materialer ubetydelige, derefter udføre lydisolering absolut værd. Du kan endda tænke på den komplette håndtering af bilen.

For at opsummere

Det skal bemærkes, at det er ofte muligt at spare på materialerne. For eksempel vil det samme vibroplast i byggemarkedet være langt billigere end i autoværksted. Dette gælder også for andre materialer, såsom isolering og anti-tyngdekraft. Husk, at jo større område, der skal dækkes, jo bedre bliver resultatet. Men alt er godt i moderate mængder, så lime flere ark vibroplasta rækken heller ikke mening. Så vil han være svært at sætte alle elementer i instrumentpanelet til sin retmæssige plads, hvilket skyldes et fald i den nyttige rum.

Så hvordan man kan gøre den lydisolering af motorrummet med dine hænder kan være selv uden nogen erfaring på dette område, så giver det mening at gøre dette. Dette gælder især for biler, der ikke har regelmæssig "Shumkov" og klassikere, der nominelt isolering er tilgængelig, men planten i høj grad spare på materialet og det gode i hendes næsten ingen.