Motor 406 - Beskrivelse

Forbrændingsmotoren af brandet ZMZ 406 foretaget på Zavolzhsky motorfabrik, hvilket er en vigtig leverandør af bilkomponenter til Gorkovsky (GAS). Også virksomheden er involveret i fremstilling ZMZ motor model 405. Disse to motorer er blevet en reel stolthed Zavolzhsky. Designet og tekniske data er lidt forskellige fra hinanden. Alligevel deres funktionsprincip kender næsten hver bil entusiast.

Hvilke biler indstille model af motoren?

Oftest er motoren 402. modellen til "Volga" model 31.105, såvel som den velkendte "gazelki". Og siden 2003 har Gorky anlægget helt opdateret tekniske karakteristika for alle modeller af lastbiler. Siden 402-e motorer er helt gået ud af produktion og ikke længere indstilles til et af en moderne lastbil. To nye enheder er kommet på deres skift - ZMZ ZMZ 406 og 405.

406 motor - Egenskaber og beskrivelse

Denne motor model gik i produktion allerede i 1997, det år. Men på trods af dette, bilen GAZ 3302 "Gazelle" frem til 2003 bemandet kun 402-E-motorer. Nye værker på 92-meter benzin. Den vigtigste detalje, der adskiller den fra andre modeller - er den brændstofindsprøjtning, som først blev udviklet af ingeniører på Zavolzhsky. I løbet af sin lange periode med motor 402. model vundet enorm popularitet og blev en af de mest populære i Rusland. En sådan popularitet han vandt takket være dens robuste design og lavt brændstofforbrug.

Historien om skabelsen

Ved betjening af 405-th motor var tilsyneladende betydelige ulemper: i de varme sommerdage, "Volga" og "Gazelle" simply overophedet og kogt (sandsynligvis alle har set sådant fænomen, når en tom plastflaske var under hætten, "Gazelle"). Det talte om manglerne i kølesystemet. Mange drivere installeret trohsektsionny radiator i stedet for den serielle to-sektion, men motoren er undertiden gjort sig gældende. Ingeniører Zavolzhsky motorfabrik forstod, at yderligere så kan ikke gå, og begyndte at udvikle en ny indsprøjtning motor ZMZ 406. Det var ikke designet fra bunden - hele hans design minder om den 405-th motor. Men nu alle manglerne er blevet behandlet og er ikke medtaget i den nye motor 406 (injektor).

Hvilke ændringer i disse to modeller?

Så den allerførste forskel 406 th motor - er tilstedeværelsen af injektoren. Karburatoren havde sine mangler og var upålidelige. Power nye poster blev 145 hestekræfter. Kapacitet - 2,4 liter. Enheden har et meget lavere brændstofforbrug, og meget let at starte op i vinteren. Også denne motor er kendetegnet ved sin høje pålidelighed, kan ikke siges om den model 405. I virkeligheden er dette en stor fordel, fordi der mange bilister vælger motoren 402. model.

eftersyn

Omkring årsskiftet 200-300 tusinde kilometer denne motor kræver en større revision. Denne procedure er meget dyrere end reparation ZMZ 402 og 405 (ca. 30-40 tusinde). Og alt sammen på grund af den komplekse struktur af enheden. Derfor udnytter den "Gazelle", det bør erindres, at i omkring 3-4 år, vil det kræve betydelige udgifter til reparation.