Motorcykel "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specifikationer, beskrivelse, anmeldelser

Den japanske motorcykel "Kawasaki Ninja 600" blev produceret på fabrikkerne i firmaet Kawasaki Motorcycles fra 1985 til 1995 og var beregnet til motorvejsspil. Bilen kendetegnes af udtalt tegn på en racerbil, og en kraftig motor, der giver mulighed for at udvikle en hastighed på op til 280 kilometer i timen, efterlader ingen tvivl om de fremragende tekniske egenskaber ved den drivende cykel.

konkurrence

Skaberne af "Kawasaki Ninja 600" satte et mål om at designe en motorcykel, der ville have et stort sprinterpotentiale. Konkurrencen i verden af racer- og sportscykler er konsekvent høj, og selv om mærket Kawasaki anses for at være dominerende på mange måder, har det længe været pustet i nakke af de italienske sprintmodeller som Aprilia Tuono eller tyske sportsbikes fra BMW Motorrad-selskabet med tocylindrede motorer, hvilket På det rigtige tidspunkt kan du fordoble hastigheden i løbet på ringen og samtidig undgå at flyve fra banen.

Vægttab

Ikke desto mindre blev opgaven afsluttet, og i 1985 gik Kawasaki Ninja 600 i masseproduktion. Begyndelsen var vellykket, og udviklerne har allerede fejret sejren. Men hvis det første parti af biler viste gode testresultater, blev det hurtigt klart, at Kawasaki Ninja 600 motorcykler er svære på bøjninger, og det er en alvorlig ulempe for en racerbil, fyldt med uforudsigelige konsekvenser. Ingeniører "Kawasaki", uden at stoppe transportbåndet, udviklede et program til gradvist at reducere sportcykelens vægt, mens man forsøgte at lokalisere tyngdepunktet af strukturen så lavt som muligt. Resultaterne var umiddelbart synlige. Den tørre vægt af motorcyklen faldt fra 192 til 180 kg. "Kawasaki Ninja" (600 terninger) har erhvervet den nødvendige manøvredygtighed og stabilitet ved stejle omdrejninger.

Ud over den hidtil usete lavvægt har motorcyklen en lydhør styringsfunktion, som normalt kun skelner med lette cykler med motorer op til 125 cc / cm. I et ord begyndte perfekte racerbiler at komme ned fra fabrikkens transportbånd, hvilket kunne garantere atleten et højt sted på podiet. Ikke desto mindre stoppede ingeniørkorpserne for Kawasaki-bekymringen der og fortsatte med at forbedre Kawasaki Ninja 600-modellen.

Optimeringsproces

Den næste opgave for udviklerne var at opnå den maksimale harmoni mellem de tre positioner, der bestemmer motorcykelens grundlæggende parametre. Dette er landing af atleten, bekvemmeligheden af kontrol og dynamikken i motoren. I motorvejsløbstilstanden skal føreren sidde i sadlen som om den var limet. Enhver bevægelse, selv et par millimeter, vil uundgåeligt forstyrre den sædvanlige styring af en motorcykel, hastigheden vil gå tabt og derefter en præmieplads.

Sætets form var optimeret, puden blev gjort mere stiv, det bageste ophængspendul blev lidt trukket tilbage, og som følge heraf viste landingsstabiliteten. Nu kom baghjulene ikke til rytteren, han kastede ikke på hver bump, hans hænder fusionerede med hjulet og acceleratorhåndtaget fik lov til at holde kontakten med motorcyklen på niveau med fuldstændig gensidig forståelse.

Eksterne data

Ydersiden af Kawasaki Ninja 600 føles solid. Lidt "bøjede" konturer af brændstoftanken indikerer en vilje til at støtte rytteren i øjeblikket med højeste hastigheder, når han skal dukke og ligge ned på gastanken for at minimere luftmotstanden. Hele udseendet af sportsbike skaber indtryk af hurtighed, det ser ud til at han er ved at bryde fra stedet.

Konturerne af detaljerne i trimmen er perfekte, uden den mindste belastning, de er bundet sammen med andre dele af motorcykelens krop. Harmoni overholdes i alt. Vedligeholdende grøftning af motoren efterlader ingen tvivl om, at sportsbike er i stand til at forlade langt bag alle de andre deltagere i løbet.

Den forreste ende af motorcyklen er udstyret med to kraftige forlygter, luftindtaget af Ram Air-systemet er lavere i midten. Frontskærme er integreret med forreste retningsindikatorer, og de bageste koniske vinkelindikatorer er monteret på parentes. Stop signalet er placeret højt og meget godt set.

Instrumentpanelet er digitalt, består af et speedometer, et tachometer, en skiftsensor, et stopur, et kilometertæller og et sæt testlamper.

Lyddæmperen er et krommodul af kompleks form med en perforering langs kanten af stikkontakten. På nogle motorcykler blev der installeret direkteflydende udstødningsanordninger.

Kawasaki Ninja 600: specifikationer

Dimensioner og vægtparametre:

• Længde på motorcykel - 2065 mm;
• Højden langs sadlen er 830 mm;
• Bredde - 685 mm;
• Basehjul - 1385 mm;
• Frihøjde, clearance - 135 mm;
• Tørvægt af motorcyklen - 180 kg;
• Kapacitet af gastank - 18 liter;
• Brændselsreserve - 3,5 liter;
• Brændstofforbrug - for hver 100 kilometer 6,2 liter;
• Curb vægt - 200 kg;
• Den maksimale belastning er 189 kg.

kraftværk

Motor monteret på en motorcykel, firetakts, benzin:

• Antal cylindre - 4;
• Diameteren af cylinderen er 67 mm;
• Stempel af stempelet 42,5 mm;
• Antallet af ventiler pr. Cylinder er 4;
• Den samlede forskydning af cylindrene er 599 kubik cm;
• Strømforsyning - Keihin injektor, indtagsåbning 38 mm i diameter;
• Køling - vand;
• Antændelse - elektronisk, uden kontakt;
• Strøm maksimalt - 128 liter. a. Ved en hastighed på 14000 omdr./min.
• Momentvridning - 67 Nm ved 13500 rpm.

Transmissionen er en seks-hastighedskassette med fodbetjent gearskifte. Kobling glidende, multi-disk.

chassis

Motoren er udstyret med støddæmpere med øget rejse:

• Forhjulsophæng - Teleskopgaffel af omvendt design, standard udløb, diameter af fjer - 39 mm;
• Bagfjederspænding - drejeligt pendul med to hydrauliske støddæmpere og fjedre-dæmpere;
• Drive gearkørsel på baghjulskæden, åben type;
• Bremser på begge hjul - disk, ventileret, firehjulede kaliper; Diameter på frontskiverne 310 mm, bag - 220 mm;
• Frontdæk, størrelse - 120 / 70ZR17;
• Dæk bag, størrelse - 180 / 55ZR17;

udgifter til

Model "Kawasaki Ninja 600", hvis pris er dannet under hensyntagen til året for frigivelse og teknisk tilstand, kan i gennemsnit estimeres fra 100 til 450 tusinde rubler. Den nye motorcykel koster 615 og et halvt tusinde i rubelækvivalenten.

efterfølgere

I 1995 blev "Ninja 600" erstattet af den opdaterede model "Kawasaki ZX-6R", som var udstyret med en kraftigere motor og ramme af et nyt design, støbt af aluminium. ZX-6R blev med succes produceret før 2001, og derefter begyndte moderniseringen.

Kawasaki ZX-6R-modelens ekstraordinære køreegenskaber var tydeligt i verdensmesterskabet under Supersport, da den australske rytter Andrew Pitt vandt titlen som vinder i motorcyklaklassen 600 cc / cm.

Kundeanmeldelser

Ejere af modellen "Ninja 600" og de efterfølgende ændringer er atleter, der skærer på high-speed autobahns eller racers af highway-ring format. Begge taler om motorcykler af "Kawasaki" mærke i rapturøse toner. Dynamisk motor giver bilen mulighed for at opnå en hastighed på 100 kilometer i timen fra starten i 3,8 sekunder. Derefter bestemmer rytteren, om han skal forblive i denne slow-speed mode eller dreje gashåndtaget og nå en hastighed på 280 km / t.

Kawasaki's muligheder i det fulde omfang er endnu ikke realiseret. Racers, efter at have passeret afstanden, siger de, at der er en følelse af ikke brugt op til slutningen af potentialet. Motoren holder perfekt vejen, passerer let stejle drejninger, falder aldrig over og glider ikke med en yuz.