"Suzuki Bandit 600": tekniske specifikationer, billeder, anmeldelser

Den nye model road motorcykel "Suzuki Bandit 600" blev første gang præsenteret for offentligheden i 1995. Hun blev en højtstående i kø GSF. Med nogle ligheder med sin forgænger, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" radikalt forskellige fra ham. Den vigtigste funktion var motoren, migreret til "Suzuki Katana", som han på et tidspunkt gik endda ældre versioner - GSX-R 750. Selvfølgelig har kraftenheden gennemgået modernisering, hvilket resulterede i magten blev 77 liter. a. og 54 Nm.

Andre funktioner "Suzuki bandit 600" kan omfatte en ramme duplex stål, lakonisk suspension som en konventionel plug-and teleskopichki monoshock og seks-trins gearkasse.

kompliceret natur

Ikke forgæves, selv i kampagnen reflekteres binding til gangster romantik, som flittigt vink og line designere og marketingfolk, der udvikler en reklame for en motorcykel "Suzuki Bandit 600". Billeder, der skildrer cyklen bag tremmer, så selv med spændes på de bageste hjulvægte, spredt rundt om i verden.

Generelt betyder hverken konceptet eller marketing kampagne eller nogen specielle funktionsegenskaber ikke fremmer kriminel livsstil og bidrager ikke til det. Snarere, binding til dette billede har mere at gøre med den dristige, ønsket om frihed, gratis vindstød vej romantik - kort sagt, med alt, hvad der en eller anden måde præger udsigterne for enhver biker.

udseende

Under titlen på artiklen og udseendet af cyklen. Hans lys, omgivet af en plastik radome, vække associationer med fokuserede øjne, stiger over slot elefanthuer.

Af den måde, kåben udstyret med alle modeller. "Suzuki 600 bandit" er oprindeligt produceret i to versioner:

• GSF 600N - uden kåbe.
• GSF 600S - med en kåbe.

For resten, begge versioner er identiske. De adskiller sig kun i udformningen af "person". Næste foto gør det muligt at kontrollere dette.

Interessant, motorcykel "Suzuki Bandit 600", hvis kendetegn fuldt ud opfylder definitionen af "klassiske", har flere funktioner og en klar Naked. De er udtrykt i de åbenlyse funktioner i layoutet. Et klassisk tilfælde til at starte med gammeldags motor luft-olie og dobbelt bageste støddæmpere, og endeformer. Mange eksperter betragtes denne ulempe producenten, på grund af dette arrangement, kunder forventer meget mere atletisk smidighed, ikke målt. I øvrigt, det var afsæt for skabelsen af den 650-th version af "Bandit" i 2005, som erstattede de "seks" brødre.

sider af historien

Serie produktion og salg Suzuki GSF 600 Bandit startede tilbage i 1995. Et år senere, blev han løsladt version af S - med en kåbe. I 1999 cyklen fik en ny bagdæmper med preload og kompression kan justeres. 2000 var præget af en lang række alvorlige opgraderinger. "Suzuki 600 bandit" fik en ny plast, en mere moderne foran cowl moderniseret karburator med droslen sensor, elektrikeren, en ekstra luftfilter og bremsekalibre af Nissin. Og øget brændstoftank kapacitet - 20 liter. På grund af karburatoren øget den maksimale kapacitet - op til 80 liter. a. Siden 2002, standard model indeholder en brændstofmåler. Ændret og cowl, hans linje blev glattere.

TTH

Det første, en potentiel køber beslutter sig for at stifte bekendtskab motorcykel "Suzuki Bandit 600" - tekniske specifikationer.

tid

Under det typiske udseende skjuler Nøgne sport sjæl. Selvfølgelig først og fremmest, "Suzuki Bandit 600" for pokatushek byen og dens omgivelser. Denne model er ofte valgt beboere i store byer, er vant til hurtig tmpu liv. Tænkt som manøvredygtig køretøjer til gaden, han opfører sig godt og i landet. Selvfølgelig kan han ikke håndtere alt for kuperet eller hede, og hvad i alverden er han glemt? Terrængående, enduro og turister der. Men for dem, der gerne til at stille op i high-speed racer, "Bandit 600" kan være bare en drøm.

Tolerably godt opfører han og fjerne vandringer. Det er dumt at sammenligne det med det niveau af komfort cruiser. en tur til den nærliggende by, vil dog bringe hverken piloten eller passageren håndgribelige ulejligheden. Sport uniformer sæde, selvfølgelig, gøre dig gøre parader og ælt stive muskler. Men på den anden side, den højt humør motoromdrejninger i høj grad vil mindske behovet for at overvinde afstanden af tid. Stately cruiser ville ikke holde trit med de japanske "Bandits!"

svagheder

Det er værd at nævne de cons "Suzuki Bandit 600" model. Anmeldelser ejere ofte vise følgende:

• Efter faldet af mulige deformation gaffel fjer.
• Motor tilbøjelige til overophedning i varmt vejr, især mærkbar i vilkårene for byens trafikpropper.
• Plastic kåbe er ikke meget pålidelige. Man behøver blot at slippe det igen cykel som det revner og bøjninger.
• Efter omkring 20-30 tusinde kilometer bagerste støddæmper liv kommer til en ende.
• I det øjeblik låsen hjul er svært at føle bagbremsen.

samme motovladeltsy skrive dog, at alle problemer er løst cyklen. Udover en masse hjælper et bredt netværk af servicecentre Suzuki, tilgængelighed af reservedele, muligheder for tuning.

Brændstof og hjælpematerialer

Lad os se det i øjnene, cyklen har en helt gennemsnitlig vægt, hastighed, brændstofforbrug. Forvent ikke mirakler fra ham. Selvfølgelig afhænger meget af kørestil, temperatur, vægt pilot med passagerer og bagage, kvaliteten af vejbanen, og meget mere. I gennemsnit er det planen, der vil bruge omkring 6,5 liter pr hundred kilometer.

Start ikke cyklen, tage sig af sin tekniske effektivitet, tid til at skifte olie, og prøv ikke at spare på kvaliteten af benzin. Alt dette vil reducere brændstofforbruget, - forsikre ejerne af "bandit"

Et par ord om konkurrenterne

Ikke alle dem, der vælger en motorcykel "Suzuki Bandit 600", er glødende fans af dette firma. Nogle ser de andre modeller i denne klasse. Normalt vises efteråret:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotage" af Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Hver model har sine styrker og svagheder. I hvis favør at træffe et valg - du bestemmer.

Mulighed for tuning

Producenten tilbyder en række reservedele, som kan indstilles til "Suzuki Bandit 600" valgmulighed. Anmeldelser ejere beskriver ofte udskiftning af køretøjer, modernisering af plastik tøj og læhegn.

Ofte tuning udsat kåbe. Dette gør det muligt at installere yderligere beskyttelse til fronten lygten. Udskiftning af forrude store størrelse gør det muligt for piloten til bedre og længere for at opretholde hastigheder over 140 km / t. Derhjemme, at dømme efter de anmeldelser, det er ikke så let.

Modernisering kan røre og sæde. Dette er især væsentligt for dem, der ofte bærer passagerer - som i de fleste sportsgrene cykler, bagsædet indfødte "Bandit" er ganske beskedne.

Muligheder for tuning og finjusteret trafik levering af originale reservedele - alt dette gør det muligt for hver ejer til at tilpasse sig din favorit "hest" i sig selv, overvejer enhver smag, behov og krav.