Motorcykel Yamaha Warrior XV 1700: tekniske specifikationer

Begyndelsen af det XXI århundrede i motorcyklen verden, præget af fremkomsten af nye japanske krydser på to hjul. Yamaha Warrior - en af dem. Mange betragter det som en favorit linje. Det er muligt, at dette er tilfældet.

model historie

Produktion motorcykel "Yamaha Warrior," XV 1700 startede i 2002, og desværre fans, endte i 2010. I løbet af de otte år af triumftog, han kun to gange undergik en lille ansigtsløftning.

Året 2006 bragte en ændring hjul, spejle og sæder, og i den sidste kamp, blev nogle elementer malet i gyldne farver. Det viser, bekræfter svært, men det kan godt være, at god til at forbedre - blot for at ødelægge.

motorcykel Beskrivelse

På motoreffekt Yamaha XV 1700 Warrior noget svagere kastomov Honda VTX1800 med sine klassiske former, men tilsyneladende det adskiller ganske markant. En ny vision for stil Yamahas designere førte til, at alle beskrivelser bugne motorcykel poetiske sammenligninger. Pumpes op smuk mand med flyvende silhuet, kraftfuld og harmonisk i alle detaljer motor, støbt, men tilsyneladende vægtløse hjul på tre nåle, en glidende overgang fra brændstoftanken til sadlen virkelig fortjener rosende ord. Designere har besluttet, at en enorm rør lydpotte også arbejder på den generelle stil, men mange ejere af tuning jern bæst begyndte at erstatte netop denne del. Men smag og farve, som man siger.

Af den måde, dyret, og ikke som jernet som det kan synes ved første øjekast. Kraftig tyk, sort malet stel ikke stål. At lette konstruktionen det er lavet af en aluminiumslegering.

instrumentbræt

Det karakteristiske udsmykning af motorcyklen Yamaha Road Generel beskrivelse stjerne Warrior 1700 - instrumentbrættet. Det er meget teknologisk, er det usædvanligt for motorcykler, men iboende til de japanske producenter.

Over forlygten i efterbehandling af chrom fundet et sted for store speedometer dial og et flydende krystal digital omdrejningstæller. Når du tænder for motoren, instrumenter blinke og glitre, og nat lys ikke kun hjælper til at læse aflæsningerne uden problemer, men også meget smuk.

motorcykel Dimensioner

Grundlaget for princippet om den berømte motorcykel lagt Lang & Low, det vil sige, lang og lav.

Dimensioner Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × B × B): 2,4 × 0,92 × 1,12 m sæde Med det højde er 0,7 m, frihøjde - 11,5 cm bred Når akselafstand 1 .. 7 meter og en tilstrækkelig lav landing, typisk af choppere med udstrakte arme og ben, er cyklen let styres. Lille clearance, men stadig følte den brede trappe, når behovet opstår skarpt krænges, under normale forhold, som det er snarere et plus design.

Lav silhuet, kombineret med det specifikke plantning tillader piloten at føle armen temmelig sikker selv ved hastigheder, der nærmer sig 150 km / t, hvilket ikke er typisk for konventionelle krydsere.

motorcykel motor

To-cylindret fire-takts motor er ikke helt ny. Han gik dybest set med en gennemprøvet model XV1600 Wild Star. Motoren er fremstillet ifølge den traditionelle ordning med fire ventiler, to tændrør pr cylinder drevne topflapper af den nedre knastaksel, en separat enhed med kæden af motorens transmission for CAT og smøring tør sump gør det muligt at foretage skarpe manøvrer og vipper uden risiko for brud fedt.

Forskellige motor Yamaha Warrior 1700 udvidet næsten op til cylindre 100 mm i diameter, i stedet for smedede stempler og traditionel indsprøjtningssystemet.

Gennem en sådan ordning, for at minimere parasitære vibrationer og reduceret motorstøj. Sidste fordel af nogle fans af magt i hele den betragtede snarere en ulempe. Nogle cyklister tilføje elementer i udformningen af udstødningsrøret på motoren brøl gør på andre et varigt indtryk.

Motoreffekt når 1,7 liter 85 hk motorcykel accelererer fra en køreklar vægt på 300 kg til en maksimal hastighed på ca. 200 km / t. Maksimale drejningsmoment opnås ved 3750 omdr./min. Han er 135 Nm.

Chassis og drivline

Motorcykel motor Yamaha Warrior er parret med en fem-trins manuel gearkasse. Endelige drev - kilerem, hvilket giver en jævn kørsel.

Bremsesystem, lånt fra YZF-R1 sportsbike der i sig selv karakteriserer dens pålidelighed, disk: double disc forbremser, bageste enkelt disk. Den stopper ikke nok tung cykel meget hurtigt, måske endda låse forbremsen.

Radialdæk med en diameter på forhjulet 120 mm, og den bageste - 200mm Dunlop Sportmax tillade at føle sig trygge og skarpe sving, og på våd fortovet.

Forhjulsophæng - inverteret gaffel med en lille slaglængde på 135 mm. Fra den centrale bageste monoshock med progressiv karakteristik tillader umærkeligt overvinde huller på vejbelægningen selv lastet motorcykel Yamaha Warrior.

tekniske egenskaber

Ganske tung cykel, hvis det skal gøres hurtigt spredt til hundrede kilometer i timen i 3,6 sekunder. Dynamikken i spredning tillader fri til at opføre sig i en strøm, trygt overhale. Ifølge hans pas Yamaha Warrior XV 1700 maksimal motorcykel hastighed er 190 km / t. Det gennemsnitlige brændstofforbrug - mindre end 7 liter pr hundred kilometer. Det stiger til denne bar kun ved hastigheder fra 150 km / t. Det vil sige, når tanken er nødvendigt at søge pyatnadtsatilitrovom tankning hver 200 km, hvilket er naturligvis spænding blandt fans af lange afstande årsager.

Den mest økonomiske formået at videregive en tankning 250 km. Men dette er undtagelsen snarere end reglen.

Tuning og tilbehør

Ud over at airbrushing og malerarbejde cykel i usædvanlige farver bare for sjov, tuning Yamaha Warrior 1700 omfatter internt udstyret plads til en passager. Passager ryglæn giver mulighed for en meget lille og ubehageligt sted for anden plads til at gøre en lille smule mere komfortabel og mere sikker. Især fordi det modificerede udstødning, for eksempel, Vance & Hines BigShots, men skønhed og dyb lyd, kan brænde benene (ah, nej, ben) charmerende blondine selv gennem jumpsuit, hvis det ikke er læder.

Kofangere kan være, og har ingen betydning, hvis du kører langsomt og forsigtigt. Men på vejen, og især i trafikpropper kan være enhver. Så de ikke kun give soliditet, anvendes som håndtag til at løfte de faldne, "hest", men også for at beskytte mod fysisk påvirkning, der ønsker at trykke skiderik.

Høj vetroviki heller ikke for skønhed sæt. Ved hastigheder over 100 km / time fra kold det dækker kontra-flow, og ved højere - reducerer spændingen ryg og nakke muskler på samme comer modstand mod luftstrømning.

Opvarmede håndtag - er ikke et indfald. Hvem går på en hurtig motorcykel er ikke kun om sommeren, vil han forstå. Sfæriske spejle tilføje stil og, vigtigst af alt, giver os mulighed for at se, hvad der sker bag ryggen i en død zone.

Hvad andet er det vigtigt at rejse, men fremkomsten af hurtige og aggressiv motorcykel kan ødelægge - det sadeltasker. Stitched lædertasker Peremetnoe må nødvendigvis passe den stil af jern hest.

Soundtrack omfatter ikke kun en kraftig motor brøl. Mange piloter ændre deres regelmæssige horn til noget mere passende, såsom en bip Hadley.

Reparation og reservedele

Moto dele - det er for det meste forbrugsprodukter. De forreste og bageste bremseklodser, indstillet luft filter, olie filter, olie - de vigtigste elementer i listen. Det største problem, foruden dyre, er dækkene, forsiden af hvilket er en ganske sjælden størrelse, tager det valg tid.

En vedligeholdelse årsag tandslibning overhovedet, der er vant til selvstændigt skifte olie, filtre og gnist. Måske de japanske producenter ikke skete for dig, at disse ting ikke er lavet i specialiserede centre, men faktum er.

"Yamaha Warrior," XV 1700 kræver deltagelse af mindst to personer til at udskifte luftfiltre efter behov for at fjerne og installere tanken så der ikke overmande alene.

Udskiftning sætte gang i en mere eller mindre ligetil for kun to af dem, resten af du har brug for til at lide, som fingre pianist, der i almindelighed er nødt til at fjerne rattet med instrumentpanelet. bælte udskiftning - en procedure lang, og hjulet er fjernet, og pendulet, men i dette tilfælde viser ingen ventede.

Det eneste, der kommer let i selvbetjening, så det er udskiftning af oliefilter. Men du har brug for at købe kæden oliefilter skruenøgle, men det er den generelle baggrund er ikke et problem.

motorcykel værdighed

Den største fordel ved Yamaha Warrior - dens universalitet. Han let bevæger sig i trafikpropper på gaderne i store byer, især uden beskyttende buer og garderobe kufferter, udføre komplekse manøvrer. Godt holder lange vej, selv med bagage ikke mister kontrollerbarhed ved marchhastighed. Piloter siger, at på en måde den mest behagelige hastighed på 120-130 km / t.

De, der har noget at sammenligne, siger god håndtering, affjedring og bremser.
Selvfølgelig, den fordel er den høje pålidelighed af japansk teknologi. Motorcykel begynder at kræve opmærksom på sig selv først efter 25 tusind kilometer. Moto dele tættere til 50 tusinde kilometer nødvendigvis genopfyldes bælte, der har arbejdet så meget, kan fortjent brydes.

På trods af sin størrelse og kraftfuld motor, motorcyklen er ganske økonomisk. Han og olien, og benzin spiser meget moderat appetit.

Og, selvfølgelig, udseendet ikke efterlader kolde kendere motokrasoty hjerte, især forbedret krop kit, læder klædeskab kufferter og andre dekorative og nyttige varer.

motorcykel ulemper

For en kraftfuld motorcykel Yamaha Warrior XV 1700 mangler sjette gear i gearkassen. Dette er bemærket af alle piloter og betragtes som en af de største ulemper ved motorcyklen. Men denne synd næsten alle japanske choppere og krydsere.

Den anden anses utilstrækkelige ergonomi, især for passagerer, der sjældent kan overleve uden et hvil timers road. Og piloten på landing egenskaber i overensstemmelse med kanonerne af klassen efter fem timer på vej har brug for at hvile, for at strække trætte muskler. Bagagetransport trods af, at dens størrelse ikke påvirker håndtering, et problem, at hver ejer afgør omfanget af hans fantasi.

Ulempen ved piloterne kaldet og optik. Lette forlygter er ikke nok personale, næsten alle ejerne straks sat xenon. Og de bageste blinklys med en masse plastik ude af drift næsten på første fald, og det er nødvendigt at installere en metal pad til fastgørelse dem.

Yamaha Warrior viste sig så markant, i det mindste for de russiske fans af spænding og hastigheder, at bilister nogle gange endda ender med ordene til at udtrykke glæden ved kørsel, er nogle følelser. Jo mere, at det er muligt at fjerne de ulemper, fordi de ikke ødelægge det sjove af kontrol føler kraftfuld og lydig rovdyr.