Når bremsning, banke: den mulige årsager, fejlfinding og anbefalinger

På mange online-fora bilister klager over, at der fra tid til anden hører ukarakteristiske lyde og vibrationer, når der bremses. Knock dette sker i forskellige situationer. Lad os undersøge årsagerne til denne ubehagelige fænomen, og også lære at fejlfinde.

bremsesystemer

Dette er en af de vigtigste faktorer for sikkerhed. Det er med bremserne, kan føreren nedsætte hastigheden af maskinen i stå. Der findes flere typer af systemer. Den mest populære løsning - med hydraulisk drev. Her er kraft af pedalen overføres ved hjælp af bremsevæske til aktuatorerne. De er placeret på hjulnav. Som for bremserne, er de to typer af løsninger bruges i biler. Det er populært i dag, skivebremser, og en ældre version - tromle. I en første mekanisme interaktion med disk pads fastgjort til navet. Hvad angår det andet, er de placeret inde bremsetromlen. Processen med deceleration er en konsekvens af det faktum, at puderne presses og dekomprimeret til interne tromme fly.

Drum bremser - det er temmelig gammel og arkaisk løsning. Men budgettet biler er stadig meget udbredt. Også båret af tromlebremse parkeringsbremsen. Således forsiden er disk systemer, og bag - tromle.

om tjeneste

Ligesom ethvert andet system i bilen, bremserne har brug for regelmæssig vedligeholdelse. I tilfælde af en hydraulisk mekanisme, er det nødvendigt at jævne erstatte de pads - de har slettet ejendommen. Det er vigtigt, at periodisk overvåge staten og drev og puder. Det er også nødvendigt at kontrollere og tromlebremser regelmæssigt. Som for drevet, der kontrollere tilstanden af motorvejen, visuelt diagnosticere system til væskelækage, kontrollere niveauet af det i tanken.

Også, efter vedligeholdelse køretøjets bremsesystem kræver pumpning. Dette gøres for at fjerne luft fra motorveje. Tilstedeværelsen af luft i rørledningen kan nedsætte virkningen af bremserne, og selv på alle påvirke deres ydeevne. Da systemet ikke har et stort antal af forskellige komponenter, mange anser det for at være yderst pålidelig og tror, at med ordentlig pleje, vil det ikke give ejeren af alvorlige problemer. Men det er ikke altid muligt. Der kan opstå problemer i opbygningen af enhver kompleksitet. En af de mest populære spørgsmål i tilfælde af bremser - en karakteristiske lyde ved opbremsning. Knocking vises, når du trykker på pedalen.

Egenskaber

Disse lyde kan have en helt anden karakter. De kan høres fra forskellige sider af bilen, som der er i en bestemt position pedal. Banke kan være både enkelt og gentagne. Oftest Jeg hørte et knæk på bremsning fronten efter vedligeholdelse bremsesystem. For at diagnosticere problemet ved lyden af det er meget vanskeligt at bremse mekanismer. Selv hvis noget vibrerer, er det ikke nødvendigt, at det vil være bremsesystemet. Lyde kan rack og udstede potekshie defekte bageste støddæmpere, fastgørelseselementer krængningsstabilisator og mange andre knudepunkter.

Om diagnostiske vanskeligheder

Bortset fra bremsesystemet, er det nødvendigt at kontrollere fiasko i drivhjulet - det siger et knæk på forakslen under bremsning. Dette er en forholdsvis almindeligt fænomen af bilister står over for. Eksperter siger, at ofte gerningsmændene mistænkelige lyde kan endda være styresystem og motorophæng. Det er derfor, den fejldiagnose er en meget kompleks proces. Et af de typiske kendetegn for forekomsten af lyde, når der bremses - knock forekommer kun i pedal, deprimeret halvvejs. Hvis du presse det på gulvet ved en kraftig opbremsning, mens andre lyde forsvinde. Bilister ofte skriver på fora, at lyden kan høres, som i gennemsnit, når de rejser ved lave hastigheder. Ved høj - mindre. I de fleste tilfælde er det umuligt at høre noget, så længe bremsen er koldt.

Et andet punkt, hvilket komplicerer diagnosen, - den frekvens, hvormed der er et knæk ved bremsning til forhjulene eller bagud. Han kan høres i et stykke tid, så - helt forsvinde og lidt tid til at blive vist igen. Nu er mange biler er udstyret med ABS - nogle gange kan problemet ligge netop i det. Men dette er ikke et faktum. Selv den selv-diagnose har ikke været i stand til at finde fejl i anti-lock system.

Typiske årsager banker i bremsemekanismer

Overvej de typiske årsager til stød og andre udefra kommende lyde. I virkeligheden er disse grunde nok. De kan fjernes med hånden.

Slør af løbevognen

En af de mest populære grunde slag er slidte sæder til montering løbevognen i bremsen mekanisme. I dette tilfælde vises løs kaliberen, der forårsager vibrationer ved bremsning. Knocking er også ofte set. For at løse dette problem er meget enkel - det vil helt forsvinde efter udskiftning af skinnerne.

Lagdannelse stempel caliper

Under bremsning fluidtrykket på stemplet. Imidlertid kilerne og lagres i cylinderen i en sådan stilling, så længe væksten trykket ikke skubbe stemplet derfra. Når dette sker, er det med magt rammer puden og trykker dem - det er grunden til, at når du bremser hørte et knæk på forsiden.

For at rette op på situationen og slippe af med den irriterende lyde nok til at fjerne caliper og fjerne stemplet. Derefter visuelt inspicere dets tilstand og med stemplet inspicere cylinderens overflade. Hvis der under inspektionen fundet spor af korrosion, skal cylinderen være rene, men det anbefales at udskifte stemplet.

bremseskive

Ofte lyden af bremsning til forhjulene sker på grund kurver diske. Dette sker i tilfælde af overophedning. Under bremsning puder, der passerer gennem et sted, hvor der er et sving, slå på ham, der forårsager banke.

Dette problem behandles dog præcist at identificere abnormiteter uden særligt udstyr er vanskelig. Med stærke defekter, selvfølgelig, alt kan ses visuelt, men derefter drevet bør erstattes af en ny. Også du kan gennembore overfladen af disken på en drejebænk eller ved hjælp af specielle enheder. Pads bør udskiftes, eller efter opsving disk de gør det igen produktion. Nogle gange kan krumningen af skiven blive gættet som pads. Bær vil være ujævn.

Banke på tromlen systemet

I sådanne arrangementer har et tilstrækkeligt antal steder, hvor det kan forekomme knock tilbage, når der bremses. Ofte en sådan mekanisme er håndbremsen. Eftersom kablet under køretøjet parkeringsbremsesystemet deler sig i to dele, kan det meget vel være, at en af delene lempes. Mekanismen er svag, og når føreren trykker driftsbremsen pedal, tromlen systemblokke divergere. Mellem sko og parkeringsbremse stopper bar slør opstår, hvilket er årsagen til knock.

slår også ofte fordeling del. Hvis mindst et af kablerne er ikke nok spændt mens Planck vil vibrere og chaufføren hører et knæk på bremsning baghjulet. En anden grund - en klemme puder. Hvis han får ud af sit sæde, vil blok flytte - det vil fremprovokere en strejke på tromlen. Sjældent vibrationer kan forårsage uordnet navleje bag. Men oftere er det bare støj. Den manifesterer sig ved lave hastigheder den under bremsning. Det er også ret sjælden årsag - lange hjulbolte. Længere - fangst ved bremsning. Det løser problemet med elementære - udskiftning bolt for korte.

Modellen er baseret på det populære platform for B0, i driften begynder at knirke igen mekanismer. Årsagen er simpel - bremseklodserne gnide mod skjoldet. Diagnose simpel - fjern låsen, og derefter tildele blok. Skrammer vil være synlig for det blotte øje. Behandl denne situation er også meget enkel - det beskadigede område skal være rent og smøre med fedt. Og så lyden forsvinder.

En banke på bremserne med ABS

I køretøjer udstyret med ABS, kan du nemt tjekke, om det er årsagen til at banke. For at gøre dette, trække sikringen, som er designet til systemet. Systemet vil ophøre med at fungere, men bremserne vil fungere. Hvis bremsning lyden af den forreste eller bageste forsvandt, da skylden ABS.

Suspension og andre elementer

Suspension - er det næste element, der skal kontrolleres omhyggeligt. Det sker ofte, at problemet ikke er skjult i bremsen mekanisme. Forskellige detaljer af suspensionen kan meget vel offentliggøre stød og andre lyde ubehagelige for chaufføren.

Bøsninger og bøsning

Disse dele med mere slitage kan forårsage en karakteristisk lyd. Hvis slidt Kogeplade i styretøjet, så vil han banke. Endelig er det tilrådeligt at tjekke de motorophæng og dens montering. Man behøver blot små indrømmelser til kabinen alt var "rystede".

SHRUS

Hvis tydeligt hørte et knæk på start og bremsning, den første ting anbefales at diagnosticere CV samlinger. Vær opmærksom på lyden, når du drejer på rattet for første gang. Hvis du hører et knæk, så er problemet i undervognen af bilen. Også blandt årsagerne kan identificeres brudt konstant hastighed fælles, den defekte trækstang, slidte skinne. I øvrigt, det sidste tilfælde af fejl kan flyde - er det nødvendigt at være opmærksom på de støvknapper. Måske de er ude af drift. Desuden kan vibrationer tale om, at der snart er det nødvendigt at udskifte kuglelejer og suspension strut.

resumé

Bremsesystem - er grundlaget for trafiksikkerheden på køretøjet. I tilfælde af den mindste fejl i arbejdet nødvendigt straks at søge fejlen og afhjælpe problemet. Faktisk årsagerne er ikke så meget. Derudover kan alt være meget lettere - for eksempel et knæk ved rattet ved bremsning opstår på grund skruet i bolten fastgørelse af en bærer.