Olier til motorcykler: hvordan man vælge?

Når næsten her motorcykel sæson, ejere af motorkøretøjer allerede vender tilbage til deres jern heste, drejning dem igen og tænke, hvad slags olie til at hælde i en motorcykel, hvordan det skal gøres korrekt og passende, hvis avtomasla?

Olie til bil og motorcykel

Slukning af cyklen på bilen og tværtimod, mange mennesker tror, at olien bør anvendes i en anden og andre køretøjer, som det fungerer i det på forskellige måder.

I bilen bruges de tre olier:

• motor;
• For manuel gearkasse;
• for bagakslen.

I moderne motorcykler næsten alle modeller af alle de funktioner, ligge på en enkelt olie da både motor og gearkasse, og en kobling anbragt i en blok.

Det siges, at i biler olie kun tjener som en barriere, forebyggelse af forskellige mekaniske påvirkninger. Og i motorcykler, i tillæg til dette, det burde køle ned motoren og forhindre termisk fiasko, på grund af den enorme hastighed produceret en stor mængde energi, der forårsager intens varme.

Motorcykel Oil

For at klare dette, skal olien indrettet til at fungere under ekstreme forhold. Viskositeten er forpligtet til at blive opretholdt, selv om temperaturen ændres hurtigt og kraftigt. Olien bør være på den ene side let at strømme gennem den smalle åbning, og på den anden - viskos til at dække hurtigt bevægelige dele.

Viskositet henviser til evnen til at modstå rassekaniyu og nedstrøms. Væsken vil være mindre flydende og mere resistente over for dissektion, når viskositeten er stor. Og omvendt. Ved en lavere viskositet væske bliver mere flydende og mindre modstandsdygtige over for dissektion.

Når motoren det fedtede emner forsøg på at fortrænge olien fra friktion mod hinanden. Men hvis viskositeten af olien ved en god nok, passerer væsken gennem hullet langsomt, og kontaktelementer har evnen til at komme sig.

Instruktionerne til motorcykel specificerede typer af olier, der anbefales til motoren.

Året rundt

En af de mest populære blandt dem - det SAE 10W40. Olie refererer til al slags vejr.

10w viskositetsindeks er ved -40 grader Celsius.

40 viser også viskositeten, men ved en temperatur på 100 grader Celsius.

Denne olie motorcykel ved lave temperaturer manifesterer sig som en lav friktion, ved høj har sin standardform. Ideen med det er, at efter en koldstart, det har en lav densitet, og efter opvarmning bevarer sine viskose egenskaber. Før fremkomsten af denne type motor har altid været et stykke tid i en tilstand af øget slid, så det er normalt en olie hældes i vinteren, og den anden - for sommeren.

Når operationen er nødvendigt at huske, at for en motorcykel olie opfører sig lineært så varm. Typisk producenter er tavs om dette. I mellemtiden er det den anden parameter af betydning for, hvor du skal være opmærksom på efter viskositet.

Valg af olie

I betragtning af brugsanvisningen af køretøjet, motorolie bør for motorcykler vælges i første omgang med sund fornuft. For eksempel, hvis den normale kørestilling udføres ved en temperatur på 35 grader celsius, den kompaktere olien egnet 15w15. Så motoren vil være bedre beskyttet. Men foråret er bare en god løsning ville være 10W40 (den mindre tætte).

Hvis viskositeten niveau er lille, og motoren ved en høj temperatur er meget varm, oliemotoren er efterfølgende elementer er særlig let, og det er derfor udsat for hurtig slitage. I dette tilfælde oliestanden skal være over anbefalede fyld.

Siden hvornår opvarmning motoreffekten er ikke meget anderledes, at en masse ryttere redde samlingen og KP hældte olie til motorcykel stadig højere viskositet under drift ved høje temperaturer.

Og måske, trods alt, bilen?

Det første, der fanger øjet i forhold til bilindustrien olier og motorcykel olie - er prisen. Motomaslo er meget dyrere bil.

Ifølge producenten, og mange ejere af køretøjer, motor ødelægge motorcykel enheder, og greb det forsvinder.

Men der er en anden opfattelse, hvorefter en vis negativ indvirkning på prøve sker. Men dette kun gælder for koblingen. Og alle negativitet er at sikre, at moderne olier er meget stærke rensende egenskaber, der fører ganske enkelt at koblingen glider. Men du kan også bruge mindre moderne olie!

klassifikation

Olier har specifikationen. For eksempel, ifølge den amerikanske klassifikation API som nye produkter har ændret deres koder: SA, SB, SC, SD og så videre i sit brev til hver generation. Moderne motorolie har nået indekset SN, men motomasla stoppet ved SH.

Hvis du ser de andre klassifikationer, vil du finde en forbløffende deal: Motorcykel olie er simpelthen ikke anderledes fra bilen!

Men hvorfor, så er du nødt til at betale mere? Måske det hele i psykologi købere og store omkostninger for producenter af mindre pakkestørrelser? Det er værd at tænke over det.