Omfatter ikke overførsel til motoren i gang: Potentielle fejl

Køretøjet består af en flerhed af samlinger og mekanismer. Til drejningsmoment energi er forvandlet til handling, og bilen gik, skal du bruge gearkassen. Men nogle gange er der situationer, hvor en arbejdskraft omfatter transmission motoren kører. Hvad kunne være problemet? I dag vil vi forsøge at besvare dette spørgsmål.

WHA eller udenlandsk bil - er der en forskel?

Til at begynde, kan vi konstatere, at princippet om de grundlæggende enheder i alle de samme biler. Og sådan en fejl kan ske for enhver, uanset om det er en udenlandsk bil eller indenlandske bil. Den eneste forskel - er den type drev. På baghjulstræk biler, er vægtstangen forbundet direkte til PPC. På front-hjulstrukne biler, er motoren placeret på tværs i forhold til kroppen. Derfor, for at at gennemføre boksen anvendte rocker eller kabel frigivelse. På de nyeste modeller af VAZ (herunder "Kalina" og "Vesten") bruges er det sidstnævnte type drev. Det er mere pålidelige, men der opstår problemer med det. Hvis du ikke medtager overførslen til motoren kører ( "Felt" blandt dem), ikke panik og tage tilbage bilen i tjenesten. Måske er årsagen er banale fejl, som kan løses uafhængigt af hinanden.

Thrust og rocker

Hvis du har en forhjulstræk bil hjem (ni, "Priora", og så videre), og stram inkluderet i overførslen motoren kørende, bør du være opmærksom på disse to dele. Ofte fra en stående start, gearkasse løftestang starter krampagtig rangle (især familie "Harmony Samara" første og anden generation). Rocker flyver ud inventar. Som et resultat, dårlig transmission omfatter motoren kører. Vej ud - erstatte elementer med nye elementer. Men det er værd at gøre, hvis du virkelig er overbevist om fiasko er backstage kigge under vognbunden.

kabel

Hvis du har en moderne bil, kan problemet ligge i kablet frigivelse. På sådanne maskiner, gearstang har ingen vinger og kan ikke indsættes i transmissionen. Hvis rebet brød, omfatter ikke overførsel af både institutionerne og dæmpet motor. Dette er en stor tegn på brud. Exit - fuldstændig udskiftning af CPR-kablet. Fordelen ved det er billigt.

Motor mount Pillow

Mærkeligt nok, men dette problem kan i væsentlig grad påvirke kvaliteten af PPC. Og på grund af dårlig puder er ikke inkluderet i overdragelsen motor kører som en manuel gearkasse, og "maskine". På nogle biler, indstille individuelle understøtninger til kassen. Tjek deres integritet og udskift dem om nødvendigt. Check er meget nemt - motoren må ikke ryk fra side til side med en stigning i hastighed og tomgang. Hvis "sunket" pude, motor eller bryde rocker vil gribe den primære aksel.

gaffel

Nu overveje de mere komplicerede fejl, fordi der i motoren i gang inkluderer ikke overførsler. UAZ er også modtagelige for denne skade, så du skal ikke fratage opmærksomhed og gaffel. For eksempel, på de fleste posterior og firehjulstræk gear er udstyret med hydrauliske biler. Når føreren nedtrykker koblingspedalen er stemplet kobling frigivelse aktiveret, som skubber væske under tryk. Som et resultat, er stikket sat til side, og drev - er frigivet. Undersøg tilstanden af propperne og kontrollere systemet for utætheder. Hvis niveauet er konstant ud (ved den måde, anvendes til koblingen "tormozuha"), muligvis revet bælg koblingen slave cylinder. På grund af dette, får vi en delvis klemme gaffel. Sidstnævnte, også nogle gange brækker, især i "Gazelle". Det ser ud til dette tilfælde på følgende måde: Dette indikerer, at stikket er ikke af den bedste kvalitet og bør udskiftes. Når du køber sådanne afgørende elementer, er det vigtigt ikke at pris og kvalitet. Det er ikke nødvendigt at give fortrinsret til billige modstykker. Reparationer kan tage dig en masse tid og kræfter. På forhjulstrukket biler til udskiftning af proppen er påkrævet PPC demontering.

releaser

Koblingen systemdesign har en særlig trykleje. Det var ham, der prozhimaet kurve kronblade under indflydelse af et hydraulisk drev (når du trykker på pedalen). Denne lejet frigøres fra kurven og drivhjulet. Som et resultat, at motoren kører separat fra kassen. Hvis pedalen slippes, elementet igen forbinde de to noder. Drejningsmomentet overføres som et tørt kontakt med disken svinghjul. Hvis ikke er inkluderet til overførsel af motor kører frigivelse bærende sandsynligvis har slidt. Hvad er tegn på fiasko? Bestem bærende livet kan være "efter gehør". For at gøre dette, tryk forsigtigt på pedalen, og derefter slippe den. Ingen støj bør ikke være, hvad enten det er stationært eller betjening af koblingen. Bemærk også, at udskiftningen kobling frigivelse (selv om den baghjulstræk bil) er nødvendigt at fjerne kassen helt med "klokke". Indstil dette punkt som afbilledet nedenfor. Efter udskiftning af støjen forsvinder. Men hvis selv da ikke er inkluderet i overførslen motoren kører, er det nødvendigt at undersøge det meget kobling kurv.

kurv

Dette element er installeret på alle biler med en manual. Med hensyn til "automatisk", bliver drejningsmomentet konverteren, der anvendes til fælles, eller "bagel". Så hvorfor er ikke inkluderet i overførslen motoren kørende? Over tid, slitage kronblade kobling opstår. Deres buer eller pauser. Resultatet omfatter ikke overførsel til motoren kørende. Inspicere elementet visuelt. Hvis kronbladene er beskadiget, skal du udskifte punktet. Men det er ikke den sidste grund til, at ikke omfatte overførsel til motoren kørende. Hvis satserne er inkluderet stram, og bilen ved starten af rysten, alle fejl af en slidt kobling disk. Element ser ud som følger: Det ligner et nyt element. Efter 100 tusind kilometer, vil han få en lidt anderledes udseende. Hvis disken er slidt op, eller brændte det fløj ud af foråret, skal det udskiftes. Af den måde, er der en udvikling og på svinghjulet, men det er ikke så vigtigt.

Hvor ofte har du ændre kobling disk?

Specifik regulering er ikke her. kobling disk ressource - et subjektivt begreb. Alt afhænger af belastning - hvis du bruger en trailer, hvor meget overbelastet bil og hvor ofte rørt med glide hjul. Hvert hit fra svinghjulet falder på koblingen disken, fordi dens vigtigste opgave - at overføre drejningsmoment, og at gøre det så glat som muligt. En ressource kan være 30 til 200 tusinde kilometer eller mere. Levetiden afhænger af kørestil og køretøj belastningsforhold.

synchronizers

Når fejlen dataelementer, kan transmissionen være inkluderet, men med stor indsats og med en karakteristisk stykket (som 53 m græsplæner). Synchronizers selv er bløde redskaber, der glat kantede aksel hastighed. Sædvanligvis elementerne er fremstillet af kobber og messing, er derfor udsat for slid. Som generation, vil transmissionen inkluderes mere og mere vanskeligt, op til brugen af dobbelt peregazovkoy med cutoffs.

transmissionsaksler

Dette er en af de hyppigste årsager, men det bør ikke udelukkes. Således svigt af akslerne selv gearkasse. For eksempel nægte omfatter et andet eller femte gear. For at bestemme graden af slid er kun mulig efter demontering transmission og fuldstændig åbning elementer. Aksler spiser ikke igennem, og skifte til nye. Det er alt.

konklusion

Så vi regnede hvorfor ikke omfatte overførsel til motoren kørende. Som du kan se, kan de fleste af de problemer, der skal identificeres og elimineres deres egne hænder. De vigtigste ting - tid til at bestemme de skader og reparere det, ellers risikerer du at komme til dyre reparationer.