Pagani Huayra: ekspertise på italiensk

Før det blev opnået perfektion af hver linje af bilen Pagani Huayra, ingeniører fra garagen Horacio Pagani arbejdet hårdt i fem år. Som følge heraf har den model, der allerede opnået et ry som bilen, hvor fortid, nutid og fremtid er genforenet i en enkelt model. Dens største problem ligger kun i det faktum, at kun læses af mennesker er bestemt til at sætte pris på kvaliteten af håndværk og moderne teknologi, der anvendes i det nye produkt. Bil debut fandt sted i 2013 i Genève.

motor

Det første, der er beundret i Pagani Huayra modellen - de tekniske karakteristika for drivaggregatet. Under sin hætte ligger seks-liters turboladet motor, der består af tolv cylindre. Denne motor blev lånt fra modellen Mercedes AMG. Kraftværk stand til at udvikle magt på 700 hestekræfter. Det vigtigste element i møllens design er, at føreren har mulighed til enhver tid at styre motoren drift og forhindre eventuelle forsinkelser. Dette sker på grund af det faktum, at den mindste slag forårsager øjeblikkelig gas respons. Desuden er motoren udstyret med forskellige systemer, der er i stand til at modstå de mest ugunstige driftsforhold. I forhold til de mange analoger, motoren er ikke blot langt lavere brændstofforbrug (18 liter for hver hundrede kilometer), men også reduktion af emissioner af forurenende stoffer.

transmission

Pagani Huayra model er udstyret med en robot gearkasse på syv etaper. Dens producent er en britisk virksomhed Xtrac, som har specialiseret sig i udvikling og levering af transmissioner for nogle racing-serien biler. Så mærkeligt som det kan synes, men i kombination med den ultra-kraftige motor har en temmelig konservativ og simpel mekanisme, hvor der kun er et sæt af kobling. Det faktum, at brugen af mere komplekse kasser, uden tvivl, ville have øget vægten af maskinen, hvilket resulterer i, hvad der ville blive et stort spild af tid. Efter nogle samråd med potentielle kunder, har de italienske designere foretrak et mindre problem.

Krop og udvendig

Modellen Pagani Huayra er en helt ny monocoque, som fremmes af en legering af titanium og kulfiber. At sikre større stivhed af kroppen anvendes kompositmaterialer og teknologier, der blev først testet for Zonda R. modifikation bildøre er i form af GullWing som ender tættere på midten af taget. For at forbedre sikkerheden i brændstoftanken er helt bag føreren. Dens placering er yderligere forstærkede stænger, som anvendes til fremstilling af komplekset, med et ballistisk resistente materialer synspunkt. Forreste og bageste sæt af auto krom-molybdæn pasta, hvis hovedformål er at sikre optimale forhold mellem vægt og stivhed af bilen. Det skal bemærkes, at en sådan struktur absorberer en betydelig del af energien i et nedbrud.

En af de mest dyre gaver og smide i øjet, at bilen Pagani Huayra har arvet fra den tidligere modifikation (Zonda R), stål bi-xenon forlygter udstyret med DRL system. Desuden er de karakteristiske mærker bliver strømlinet form, opnås ved at kombinere diffusor og den bageste kofanger. Særlig opmærksomhed blev udbetalt til designerne finde løsninger designet til at reducere vægten af maskinen. Som et resultat, ganske vellykket kombination af forskellige elementer førte til det faktum, at dens samlede værdi er kun 1350 kg.

hastighedskarakteristikker

Pagani Huayra maksimal hastighed på 378 km / t. For at opnå det niveau på 100 km / t model tilstrækkelig tid 3,2 sekunder. Samtidig skal det bemærkes, og en øjeblikkelig reaktion på bilen, tryk på bremsepedalen. Ved en hastighed på 200 km / t og er den i stand til at stoppe helt på bare 4,2 sekunder. Nyhed har fremragende aerodynamiske parametre, som følge af hvilken den overvinder den stejle slår selv ved høj hastighed.

udgifter til

Ifølge de italienske designere, hvert år de planlægger at indsamle fyrre eksemplarer Pagani Huayra, prisen for hver af dem i det amerikanske marked starter med et mærke på 1,4 millioner dollars. Under hensyntagen til yderligere muligheder og dette tal kan vokse betydeligt. På trods af dette, nu årsskiftet den eksklusive bil malet i flere år i forvejen.