Razdatka, "Chevrolet Niva": de tekniske funktioner i enheden

Til jagt og fiskeri "Niva" - en uundværlig køretøj. Han er kendt for sin manøvredygtighed og enkel enhed. Selvfølgelig, i årenes løb modellen væsentligt forældet. Men der er en mulighed for at købe "Chevrolet Niva". Det er mere moderniseret bil med en behagelig udseende og ikke mindre gode egenskaber åbenheden. Hvad er hemmeligheden bag terræn? Det er simpelt - sæt razdatka på "Chevrolet Niva". Dens enhed, princippet og virkemåde - senere i denne artikel.

Hvorfor har vi brug for?

Denne knude er et uundværligt element i de firehjulstrukne køretøjer. Box og razdatka "Chevrolet Niva" omfordele moment mellem drivaksler (der var i bilen to). Denne mekanisme, om nødvendigt forøger drejningsmomentet under bevægelse (såkaldt ponizhaykoy). Det skal bemærkes, at overførslen sagen installeres ikke kun i firehjulstræk SUV'er. Ofte et sådant system er udstyret med lastbiler, kraner og andre særlige maskiner.

arter

Der findes flere typer af dataelementer:

• Udstyret med koaksiale drivaksler. Denne type bruges på mange SUV'er. En sådan popularitet det har erhvervet gennem brug af en enkelt endelig drev for begge broer.
• Med den drevne aksel forskydning. Der er ingen modsat roterende. Fordele ved dette system - høj effektivitet og lydløs drift. Desuden er en sådan kasse kendetegnet ved lav egenvægt.
• Med låsende drivakslen. Den sætter også på "Chevrolet Niva". Her er en mulighed for at bruge den fulde moment uden hjulspin, der er meget vigtigt, når man kører off-road. Den forreste aksel er tændt kun i de vanskelige dele af vejen. På asfalten i SUV - monoprivod (kun bagaksel). Dette vil reducere brændstofforbruget og øget permeabilitet, hvis det er nødvendigt (når "lukket" drev). Der er også en positiv låsning interaxle.

om din enhed

På trods af optakten til varianter af enheden og princippet om driften af de samme bokse. Hvordan razdatka ( "Niva Chevrolet")? Denne enhed indeholder flere elementer:

• Drivakslen.
• interaxle forskellen låsemekanisme.
• Sam forskellen.
• Kæde eller gear.
• Drivakslen og den bageste foraksel.
• Downshifting.

Alt dette styres af kabinen. Til dette formål er der razdatki løftestang. "Chevrolet Niva" har både en lås og et reduktionsgear. Drejningsmoment, som strækker sig fra hovedtransmissionen til overførslen, transmitteres gennem drivakslen. Næste gang kraften fordeles mellem akslerne. Her er arbejdet forbinder centrum forskellen. Dette knudepunkt tillader hjulene til at rotere ved forskellige vinkelhastigheder. I øvrigt kan forskellen være af flere typer:

• Ubalancerede (distribuerer drejningsmomentet i forskellige andele).
• Symmetrisk (jævnt fordeler kræfterne).

låsning

Det er værd at bemærke, at i den indenlandske SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" navnlig) har en differentialespærre funktion. Således kan momentoverførsel forekomme enten symmetrisk eller asymmetrisk afhængigt af positionen af gearstangen i kabinen. At forbinde den forreste aksel ved hjælp kædetræk. Denne samling består af en gear (slave og master) og et drivkredsløb. Om inddragelse af nutidige off-road firehjulstræk automatisk. Men her distribuere transmission er udformet som et vinkelgear.

Hvad er "ponizhaykoy"?

Som vi har sagt tidligere, sit fulde navn - reduktionsgear. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 inkluderet) gør det muligt at ændre den primære par, hvilket gør det muligt at øge momentet. Hjulene roterer langsomt, men med stor indsats. Så hvis et køretøj er kørt fast i mudderet, downshift forhindrer glidning på alle akser. Maskine langsomme til at komme ud af fælden. I hjertet af "ponizhaykoy" er princippet om planetgear.

Hvordan virker det?

Princippet om operationen er det ganske simpelt. Den består i transmission af drejningsmoment fra transmissionen til drivakslen. Endvidere er der en overførsel af kraft til centrum forskellen. På den gamle "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" tæller ikke) var mekanismen uden at blokere. Nu bilen er udstyret med et komplet differentialespærre med stive tænder.

Driftsformer razdatki

Denne mekanisme kan fungere i fem forskellige tilstande:

• Herunder "neytralke".
• Differential ulåst når slukket "ponizhaykoy". I dette tilfælde er drejningsmomentet fordelt i forholdet en til to.
• Differential blokeret, når upshifting. Her er den tid tildelingen sker automatisk, afhængigt af grebet med vejen.
• Downshift, og fra differentialespærre. Overførsel af kraft sker i samme forhold som i det første tilfælde.
• Differensen er låst, og inkluderet "ponizhaykoy". I dette tilfælde er alle broer stift låst til hinanden, herunder halvlinje. Moment er lavet ujævn, afhængigt af typen af vejbanen (mudder, sand, etc.). bedste bil åbenheden opnået i denne driftsform. Men at gå med de stadigt downshifts og låse vil ikke fungere. Så øger belastningen på lejerne handout. "Chevrolet Niva" vil snart kræve alvorlige indgreb i transmissionen. Markant øger brændstofforbruget, stærkt "æder" dæk.

Sådan bruger?

På omskifterstangen har ordningen. For at downshift, du skal flytte håndtaget til højre, op. For at låse differentialet - at trække til venstre, indtil det sidste. Også håndtaget har et latinsk skrift. Således, L - er en reduceret transmission, N - neutral, og N - forøget. Lad os nu finde ud af at bruge alle disse, så du ikke reparere den mekanisme, og ikke at ændre razdatki lejer. "Chevrolet Niva" - den universelle destination af bilen, som bruges aktivt, ikke blot på asfalterede overflader, men også på vejene. Så hvis du er nødt til at overvinde et vadested eller en pulje, bør du helt stoppe og tænde et reduceret antal trin. Bemærk venligst: Det er nødvendigt at inkludere kun efter fuldstændig stop. Selv ved 5 miles i timen, vil du have en overførsel sag problem. Men differentialespærren er mulig, selv på farten. Ingen overraskelser, det vil bringe. Er det brændstofforbrug vil stige på grund af konstant arbejder to aksler og semi-akser. I nogle tilfælde er det nødvendigt at inkludere downshifting til "Chevrolet Niva"? Hendes arbejde er nødvendigt i skæringspunktet mellem "diagonaler", vadesteder og en lang skråning, hvor du klatre langsomt. bilister bliver ofte spurgt: Er det muligt at gå langt med at blokere? Bemærk, at det bør medtages kun når det er absolut nødvendigt. Ellers er det øger belastningen på tænderne og aksler. Hvis så gå til asfalten ved høj hastighed, vil snart skal udskiftes handout om "Chevrolet Niva".

tvunget låse

Nogle gange sker det, at låsen sidder fast - det kan ikke slukkes, selv når køretøjet er standset. Situationen er ret almindelig for "Chevrolet Niva". Hvordan man løser det? Der er en sikker måde. For at gøre dette, inkluderer vi en bakgear, let accelererer og lige under bevægelsen slukke differentialespærren. Ved en bestemt hastighed er det let at "knock out". Men hvis på instrumentbrættet du fortsætter med at brænde som en lampe, som på billedet nedenfor, blev låsen ikke slukket. Hvordan til at være i denne situation? Du er nødt til at engagere første hastighed, og prøv igen slukke for enheden. Flytning frem og tilbage, du beslutter dig for problemet med fastsiddende forskellen. Et generelt anbefales at inkludere interaxle lås kun i alvorlige off-road. Ved krydset af grusveje og klitter nok downshift.

Overvind dyb vandpyt

Ofte er der en tvist mellem bilister, den bedste måde at krydse vadestedet med tilbagesendelse. Nogle mennesker foretrækker at "pisk" i pyt med accelerationen, de andre - nedgearing. Når det injiceres i mudder hul er der en stor risiko for vandslag - gennem filteret i cylindrene vand falder, motor "Spoler". For at undgå dette, mange forskere har en særlig snorkel. Men du kan undvære det. Dyb vandpyt skal overvindes i andet downshift. Dette er for at sikre, at i tilfælde af problemer (når maskinen begynder at falde) tid til at skifte til den første hastighed og stall. Hvis du gå i vandet med accelerationen (som er en rigtige beslutning), husk at den midterste af de hjul kan sidde fast. Motor magt er ikke nok til at dreje hjulet - bilen boder og motoren griber bølge.

Reparation af kassen

Ofte dækker handout ( "Niva Chevrolet" er ingen undtagelse) begynder at passere gennem en olie. I dette tilfælde begynder niveauet i boksen til langsomt men sikkert at falde. I dette tilfælde er det nødvendigt at ændre olietætninger razdatki. "Chevrolet Niva" er udstyret med tre tætningselementer. For at erstatte disse sæler, skal du få en boks udenfor. Dette gøres bedst på en lift eller en visning hul. Så først rydde i feltet oliepletter og grundigt renset. Yderligere demontere skrueakslen. Et vigtigt punkt: når fjerne bolt, inspicere deres tilstand. Hvis tråden er "overliggende op", sådanne bolte er ikke omfattet af udnyttelse. Og for at eliminere ubalancen skrueaksel, gøre et mærke på det i forbindelse med demontering. Endvidere er flangen indsat i akselhullerne og de to bolte skruet på møtrikken. Brug en lille montering knive hold et element på rulle. Hoved for at fjerne møtrikken 24 og skiven gat flange. Den sidste del er også taget ud. Dernæst tager vi en flad skruetrækker hånd og fjern netmave overførsel tilfælde. Sædefladen skal tørres med en tør klud og anvende nogle af de nye olie på tætningselementet. Med hjælp af dornen presse-passe den på plads. Installation Balling forbliver den samme måde. Ved afslutningen af reparationsarbejde bør tilføje olie i razdatku. "Chevrolet Niva" kærlighed gear smøremiddel med en viskositet 80W90.

andre problemer

Nogle gange er der et knæk på razdatke. "Chevrolet Niva" - bilen er mere pålidelig end VAZ-2121, men udelukker ikke en sådan fejl. Den første ting du bør være opmærksom - drivlinie. Tidligere i "Nivas" var korset, som opstod som var årsag til mange støj og vibrationer. Hvis du har en "Niva" gamle generation, tjek det første kryds. Med hensyn til den nye version, der bruges homokinetiske led. Her modreaktion udelukket. Derfor er grunden til at se på tilpasning af gear, som er tilgængelige i de fleste dropbox. Ved tilstedeværelse af slør og gear huller skal udskiftes. Det anbefales også at skifte olie i razdatke. Et vigtigt punkt - hvis bilen overvandt en dyb pool, bør det være så hurtigt som muligt at fedtet i kassen erstatte. Tilstedeværelsen af vand i olien reducerer transfer transmission ressource gear og lejer. I øvrigt, det sidste også nødt til at tjekke og udskifte. Måske slag skyldes svage bærende position. Bilisterne anbefales at bruge en anaerob fugemasse. De skal behandles med den bærende ydre ring, inden du element ind i rillerne. En anden grund - det såkaldte helikopter. Dette opslidsede del, der lægger razbatku med elastisk kobling. Hvis du oplever disse symptomer, skal du kontrollere sliddet af noterne. Hvis der er slør udskiftes.

konklusion

Så vi fandt, at en sådan overførsel sag. Som du kan se, det er en ganske kompleks mekanisme, som skal være i stand til korrekt at bruge og vedligeholde. Overførsel tilfælde har altid været og vil være en integreret del af enhver firehjulstræk SUV. Hun havde ikke engang reddet bilister ved passage vanskelige forhindringer.