Regulerede skillevej: et tegn, vender reglerne. Bevægelse kontrollerede vejkryds

Manglende overholdelse færdselsreglerne blæste ikke én menneskeliv i ulykken. For at undgå dette, fra tid til anden er det nødvendigt at gentage dem tid og holde styr på ændringerne. Ofte trafikulykker sker i kryds. Nogen vendte den forkerte, nogen lige flyttet, nogen savnet - og at der som følge af en ulykke. Ulykken giver ikke nogen fornøjelse, så transport kryds brug for at vide som en troende bøn.

Første ting først, nærmer sig krydset af vejen, føreren bestemmer de regulerede korsvej det eller ej. Og på baggrund af dette bestemt sine efterfølgende handlinger.

regulerede vejkryds

Reglerne er klare ordlyd af regulerede og uregulerede gafler. Således er de regulerede vejkryds - skæringen af veje, hvor trafikken er indstillet efter ordre fra trafiklys eller trafikkontrolløren. Til gengæld ukontrolleret kryds - en gaffel i vejen, hvor der ikke er trafiklys og flyveleder, enten til stede sidstnævnte med en gul blinkende signal. På disse veje peresechnii prioritering af rejse bestemt af, afmærkninger og færdselsregler.

Overvej nu nærmere den situation, der lover passage regulerede kryds.

Tegn signalregulerede vejkryds

Hvis der er et lyskryds eller flyveleder med de oplysninger, der ved en skillevej af tegn ignoreres. De er på båndene er placeret i afstand fra skæringen af veje.

Det skal bemærkes, at et lyskryds, et blinkende gul justering signal betyder ikke, dog vejkryds aktiv under omstændighederne anses ukontrollabel. Rækkefølgen af bevægelse er bestemt af de etablerede tegn. I lyskrydset, kører i god tid, være opmærksom på de tegn, er ikke nødvendig.

bevægelighed for køretøjer

Bevægelse kontrollerede vejkryds definerede primære og ekstra trafiksignaler eller flyveleder, samt informationsskilte. Hver chauffør husker tydeligt, at korrekt arbejdslygter fungere på samme tilstand. Det vil sige, hvis på samme vej lit vigtigste tilladelse til grønt signal, den anden - at forbyde rød.

Trafikkontrolløren ved skæringspunktet af veje bestemmer motion gestus. På visse tilfældighed obstyatelstv kontrolleret kryds har et lyskryds, og det er en trafik officer. I dette tilfælde anbefaler vi at flytte reglerne i overensstemmelse med gestus af trafikken controller, selvom signalerne.

Kørselsvejledning kryds med trafiklys

Retninger kontrollerede vejkryds på hvilken en arbejdslampe, bestemmes det rent signaler. Så kørte op til krydset af vejen, du synes, at det er justerbar. Det vil sige, bevægelsen sekvensen bestemt ved et trafiklys. Det bør arbejde i den røde mode - gul - grøn.

I en justerbar kryds definerer ikke den vigtigste eller bivej. Flyt langs hovedvejen på en grøn trafik lys er umuligt.

Det første skridt nærmer de kontrollerede vejkryds, er det nødvendigt at tage den rigtige vognbane. For information om retningen af en række i en betydelig afstand fra krydset sat fortegn. Justerbar krydset chaufføren har ret til at videregive strengt definerede bånd. Tegn på retningen af rækkerne er anbragt således, at kunne reorganisere i nød. I det tilfælde, hvor der ikke er nogen tegn, er føreren af køretøjet, i henhold til færdselsreglerne, skal tage ekstreme højre (venstre) position, afhængigt af kørselsretningen. Så er der et par scenarier:

• Behovet for at dreje til højre. Stand skal være omkring halvtreds centimeter fra kantstenen. Således vil ikke være i stand til at presse dig ret enkelt spor køretøjer, dvs, kan ingen stoppe, tur.
• Behovet for at dreje til venstre. Din bil skal stoppes lige på stribe, der adskiller din retning og en tæller. I det tilfælde hvor skillelinjen ikke er synlig, for eksempel dækket med sne, er det nødvendigt at stoppe højre betinget opdelt i to dele af vejen. I tilfældet med de sporvognssporene får lov til at tage dem, hvis de er i samme retning, og, vigtigst af alt, hvis du ikke lader bevægelsen af sporvognen. Når igen er tilladt at besætte sporvogn spor.
• Behovet for at flytte til højre. Hvis der ikke er tegn, annoncerer kørselsretningen på denne bane, skal køretøjet placeres ikke i midten, og til højre eller venstre. Indstilling sit køretøj i midten, vil du oprette en slags "juletræ", der er driveren bag du har brug for at, for eksempel til højre, og ved siden af den venstre og så videre, skaber trængsel på vejene.

lige

Kørselsvejledning kontrolleret kryds lige er ganske enkel. Før føreren bliver grønt lys, og det begynder at bevæge sig, ikke give efter for nogen, i henhold til reglerne i vejen. Men som vi ved, hver regel har sine undtagelser.

Før kørsel, det er rigtigt at give op:

• Køretøjer, der startede manøvren og ikke havde tid til at afslutte før signalet forbyder dem.
• Køretøjer med blinkende lys og lydsignaler.
• Sporvogne. På grund af placeringen af sporvogn spor på kørebanen, i nogle tilfælde, bliver nødt til at vente, indtil han gør et højresving. Følgelig gælder dette også for jernbanekøretøjer modsatte retning, dreje til venstre.

drej til højre

Når højrekørsel dreje til højre tager det første sted blandt resten af den sikkerhed, da det ikke overlapper med andre transportområder (i nogle tilfælde kun mulig fusion). Men højresving i kryds regulerede har deres egne nuancer.

nuancer:

• Fodgængere. Samtidig tillader føreren kan tænde det samme signal til fodgænger. Her PDD tilstand, at køretøjet er forpligtet til at give en mand. Under disse omstændigheder er føreren af køretøjet ikke har ret til at starte, fortsætte eller genoptage kurset, forudsat at det ville forstyrre fodgængere bevæger sig i den nødvendige retning eller ændre hastighed. Hvis bilen ikke forstyrrer dens gående trafik og den bevæger sig med samme hastighed på rette vej til det, så under transporten tilladt. Hvis det er umuligt at sprede, uden at det berører den fodgænger, er chaufføren forpligtet til at gå glip af manden. Hvis det er nødvendigt, holde op med at drive et køretøj bør ikke bekymre, for ifølge reglerne, i hvert fald vil han fuldføre rotation, selv hvis de forbyder signallys, da den manøvre, han startede med en opløsning.
• Motorkøretøjer med modsat retning, der opererer på et venstresving. Ifølge de færdselsregler, den chauffør, der udfører et højresving har den fordel, starter dog manøvre først.
• venderadius. Hvornår bør overvåges nøje at gøre den manøvre, så ved afgangen fra krydset du var på den forkerte side. Det er forholdsvis let at udføre, hvis rotationen ikke udføres ved høj hastighed.

venstre ansigt

Den sværeste og farligt for uerfarne chauffører - drej til venstre ved en skillevej reguleret. Men for at forstå de regler, du passerer uden problemer og fred i sindet.

For at begynde at bestemme, hvem der skal springe. Ud fra ovenstående overvejelser af situationen, når de flytter lige og til højre, konkluderer vi, at det er disse retninger, du giver. Også glem ikke fodgængere, der er tvungent du går glip af.

Rotation opnås samtidig med modstrøm, flytte til venstre. Det vil sige, ved manøvrering biler på en korsvej "touch" i højre side. Således at øge kapaciteten af en kontrolleret skæringspunkt. Men det er værd at bemærke, at det har en negativ indflydelse på sikkerheden. Især hvis den midt på vejen var store køretøjer, der begrænser gennemgangen og ikke tillader tid til at lægge mærke til den nærmer sig og bevæger sig i retning af de rigtige biler. For at undgå at blive en aktivator af et trafikuheld, når man drejer til venstre, skal du huske reglerne:

• Må ikke begynde at bevæge sig, så snart muliggøre signal og tillader at fuldføre manøvren sikkert tilbage på skillevejen mellem køretøjer. Start derefter bevægelsen til krydset center. Efter det, vi springer biler fra andre retninger. Hvis ingen transport og dine bevægelser ikke forstyrrer fodgængere, er det tilladt at udføre manøvren uden at stoppe. Gør det lettere at flytte og bestemme hvor de skal stoppe for passage af køretøjer, er det nødvendigt at foretage mentalt en lige linje fra øverste venstre hjørne af krydset af veje i nederste højre. Og så gå under denne diagonal.
• Kontrol og retning af modkørende trafiklys. brug forsigtigt at følge under et stop i midten af et kryds. Nogle gange er det muligt at afslutte manøvren til "pause" modstrøm. Eller når trafiklys skifter modkørende stopper for at gå, og du fuldføre bevægelsen.
• Ligesom med et højresving ved afslutningen af manøvren skal være forsigtig og ikke at være på den forkerte side. Denne regel og tilstedeværelsen af multiple bånd i samme retning, er rotationen lov at afslutte enhver. Men hvis på vejen et par rækker fra som det er tilladt at dreje til venstre, er det tilrådeligt at flytte "fra bandet i bandet." Det vil sige, hvis du begynder at bevæge sig til venstre for den første venstre vognbane, og tænd og slut skal være i det selv. Med denne bevægelse vil du ikke være synderen af ulykken på de regulerede korsvej.

spredning

I almindelighed, ifølge SDA, rotationsdelene regler i regulerede vejkryds ligner drejningen til venstre, men forskellene er små. For eksempel, når du ændrer retning på den modsatte dig på dit køretøj ikke krydser stien til fodgængere.

De færdselsregler ikke er klart angivet, hvilke af de bands skal udfylde vending. Derfor, hvis du har et valg, vælge den mest bekvemt for dig. tydeligt indikerer dog, at tænde et reguleret kryds udføres kun fra venstre vognbane og ingen anden.

Før vende nødvendigvis behøver at tillade køretøjer at bevæge sig med den modsatte retning til højre eller venstre.

Kørselsvejledning signalregulerede vejkryds og sporvogn

Ifølge reglerne for vejen, der passerer et reguleret kryds, hvor både tændt og enable-signalet til din bil, og for sporvogn, sidstnævnte forrang.

undtagelser:

• forlader sporvogn DEPO.
• Sporvogn bevæge en yderligere aktiveringssignal.

I alle andre tilfælde, uanset retningen af bevægelsen af jernbanetransport forrang for biler.

overgang

Manden gøre overgangen kontrolleret kryds, skal være styret af signaler fra flyveleder, gående trafik og for manglen på det - af transporten.

alt er klart for fodgænger trafiklys: rød - stop, grøn - gå. Cop, vel vidende, at ikke alle folk kender færdselsreglerne, hvilket ofte gør en hånd signal til den ene side. I denne retning kan styres til at bevæge skæringspunktet.

Regler indeholder ikke klare oplysninger om, hvordan folk bør fokusere på transport trafiklys. Derfor, i denne situation, er det stadig efter skøn fra gågaden. Du kan begynde at bevæge sig, når alle de røde, og når den gør det muligt signallys op i den rigtige retning. Under alle omstændigheder, skal du udvise stor årvågenhed, som overgangen til biltrafikken er en kontroversiel situation.

Sådan passere signalregulerede vejkryds under overbelastning

Trængsel på vejene - ikke meget behagelig begivenhed. Hver af de nye chauffører bliver bange for sin initiativtager. Derfor skal du ikke gå videre til bevægelse, hvis du ser, at i krydset overbelastning, og du går til Frigivelsessignalet trafiklys, har ikke tid til at afslutte manøvren, da, at være i centrum af krydset, bliver en barriere for passage af de andre trafikanter. Begynde at bevæge sig kun after'll se, at krydset er nok plads til din bil.

trafik controller signaler

Som tidligere nævnt, tilstedeværelsen af regulatoren siger, at krydset er reguleret. Derfor er det nødvendigt udelukkende at fokusere på sine signaler.

Gestus regulator viser sekvensen af bevægelser. Nogle bilister forstår ikke datasignaler eller ikke kan huske. Derfor er der sådanne udtryk: "Hvis en pind i munden ser - foretage et højresving, hvis en pind ser til venstre - du er som en dronning Hvis ezzhaj pind se til højre - du har ingen ret til at gå, hvis betjenten stod med ryggen, ikke bevæger sig, og stå ...." Husk dem er ikke svært, og regulatoren vil være lettere at forstå.

Hjælp novice chauffør

Ved kørsel lige, nye førere til tider skabe en nødsituation, begynder at bremse kraftigt, at se denne ret nogen begynder at gå på at tillade yderligere trafik signal. Dette er en grov fejl, fordi, at være ved en skillevej, og gå direkte til de vigtigste løse trafik signal, har du den fordel.

Ved vending til højre efter at have forladt krydset, som allerede nævnt, bør man være forsigtig med at vælge det bånd, fordi det er muligt at være på den modsatte linje. Derfor kommer vi op med et sådant udtryk "af den yderste højrefløj til den yderste højrefløj." Det er meget let at huske og udføre.

Når dreje til venstre, vil aldrig glemme den modsatte retning, især når lyskrydset var blevet ændret til at forbyde. Fordi det er ikke ualmindeligt, at forekomsten af "get off" køretøjer.