Reparation og maling af vognkassen: funktioner, teknologi og anmeldelser

Liget af bilen - det er i virkeligheden dens bærende konstruktion. Han er konstant udsat for stress. Og det er ikke kun mekaniske faktorer som stød og vibrationer. Hver dag, kroppen udsættes for coating af negative påvirkninger af eksterne faktorer. Emalje sprængt, udbrændt. Hertil kommer, på stedet for dybe ridser vises rust. Selvfølgelig alt dette betydeligt ødelægge udseendet af bilen. Men hvad gør du? I dette tilfælde skal redde kroppen reparation og male karosseriet. Dette er, hvad vi vil diskutere i vores artikel i dag.

krop reparation

Hvis der er alvorlige skader, de ikke skjule ved at anvende den nye emalje. Derfor reparation og maling af karosseriet produceret i komplekset. Der findes flere typer af kroppens arbejde, som hver bruger sin egen teknologi. Nedenfor ser vi på dem i flere detaljer.

Eliminering rust

Over tid, kroppen ser korrosion centre. Dette sker på grund af malingens skrælning væk, som tidligere var påført overfladen. Som regel den første udenlandske biler rust opstår efter 10 års drift på indenlandske biler - efter 5. plads funktioner lider sandblæsning - hjulkasser og karmen kant. Også rust huller til dræning. Recovery-teknologien kan variere afhængigt af problemets omfang. Hvis det gennem hullet, bliver de repareret ved at skære ud metalstykker og svejse en ny plade. Hvis der kun er en begrænset arbejdsflade rustomdanner anvendelse af zink og delvis fyldstof. Den sidste fase af renoveringen af kroppen - male. Prisen for det kan være høj (op til 100 euro for en lokal farve). Derfor vil denne artikel også se på, hvordan man kan anvende emalje på egen hånd.

Reparation af plast

Det kan være:

• Kofangere.
• Spoilere.
• Hjul arch udvidelser.
• Dørtrin og andre kropsdele.

I modsætning til den tidligere metode til svejsning bruges ikke her. Gendannelse genstande fremstillet ved hjælp af glasfiber med epoxy lim. Dette materiale stivner, samtidig justerer elementet. Det viser sig, en slags plaster. Men for at opnå den maksimale fabrikken-typen teknologi kræver brug af fyldstoffer.

Reparation uden maleri

Hvis bule ikke gør ondt LCP, derefter gendanne den slags bil, du kan, og uden medvirken af pistolen. Den nemmeste måde er tilfældet med kofangere. De er justeret ved at opvarme plastik konstruktion hårtørrer. Dernæst overflade buet fra bagsiden. Element modtager den ønskede, fabrikken form.

Men det kan ikke lade sig gøre med metallet. Til dette formål, særlige PDR-sæt. Teknologien er at genoprette buler under vakuum. Sommetider ved hjælp af en speciel lim, der påføres på bule, og det også indstille dornen. I så fald er det kræver brug bump. Som det ser ud, kan læseren se på billedet nedenfor. Omkostningerne kan være fra 10 til 100 euro, afhængigt af producenten og indstillede værdier.

maleri

Karrosseri reparation og maling af kroppen kan laves med dine egne hænder. Men i begge tilfælde, du har brug for et specialiseret værktøj. Og hvis i det foregående tilfælde, denne konverter bulgarsk og svejsemaskine, der er behov for at sprøjte. Hvis arbejdet vil blive udført én gang, er det bedre at tage det ud. Maleri selv sker i flere trin:

• Forberedelse. For det første er bilen vaskes grundigt. Også maleri sted affedtede antisilikonom. Alle rustne områder behandlet strippes konverter og sandpapir. For det første er store korn bruges, så - finere.
• Justering defekter. Alle buler eller svejsninger skal omhyggeligt skjult, da det ellers vil forringe udseendet af bilen. Det bedste materiale til dette - bil frakke. Det blandes med hærderen i et rør og påføres overfladen med en kniv. Brug ikke for tyk. Over tid kan det knække. Efter tørring et lag af stor behandlet, og derefter fint sandpapir. Det resterende støv fjernes med en klud med terpentin. Bemærk, at efter blanding med hærder kit kraftigt opvarmet. Et par minutter senere vender hun sig til sten. Skal have tid til at beregne den tid, ellers det hærder sammensætningen før dens anvendelse. I intet tilfælde ikke blande en masse fyldstof og hærder. Du skal bare ikke har tid til at bruge sammensætningen til fulde.
• Anvendelse af basen emalje. Hvis det anvendes til pladen, skal det klargøres til bedre vedhæftning. Maleri selv er gjort i flere lag. Faklen skal holdes strengt i en vinkel på 90 grader. Den mindste afvigelse vil medføre en uensartet coating. Flytte sprøjtepistolen med en hastighed på omkring 30 cm pr sekund. Glem ikke opløsningsmidlet - med ham at blande basismaling at opnå den ønskede konsistens. Bland indtil indtil en spids af fjernbetjeningen ikke vil dryppe væske. Første lag - udvikling. Det anvendes overfladisk. Dette er det tyndeste lag. Samtidig, så prøv at undgå at producere hulprofiler. Næste maling sprøjtes tykkere lag. Den mest udbredte - det tredje lag. Holde sprøjtepistolen på afstand. Ellers på forsiden af eventuelle striber. Fjern dem vil være ganske vanskeligt. Hvis en metallisk emalje, derudover den behandles med lak. Sidste også påføres i flere lag.
• Tørring. Ligesom kroppen maleri, skal det foregå indendørs. Det er ønskeligt, at køretøjet på det tidspunkt ikke flytte. Ved en temperatur på 20 grader i emaljen tørrer i to dage. Du kan også fremskynde processen ved at anvende en tvungen tørring ved hjælp af en radiator. Især denne metode er relevant om vinteren, når der anvendes uopvarmede garager.

sunde råd

Producerer kroppen maleri, præ-arbejde-out på de gamle detaljer. For at forstå vanskeligheder af emaljen er kun mulig i praksis. Test færdigheder i gamle krop elementer bidrage til at undgå mange fejl. Producere et maleri af kroppen, så prøv ikke at nærme fjernbetjeningen tæt på overfladen, eller straks dannede striber.