Sådan justeres karburatorvognen VAZ?

Et af hovedproblemerne, der bekymrer sig næsten alle bilejere, er spørgsmålet om brændstoføkonomi i bilen. I karburatormotorerne er hovedrollen i denne sag tilhørende karburatoren, hvor brændstoffet og luftblandingen er i den krævede andel, hvilket resulterer i en brændbar blanding. Ud fra den kvalitative sammensætning af denne blanding afhænger direkte af motorens driftstilstand og dermed dens økonomi. Derfor er spørgsmålet om, hvordan man justerer forgaseren, for mange drivere meget relevant.

Hvad angår biler i VAZ-serien, er brændstofforbruget for sådanne modeller som 2105 og 2107 i gennemsnit 7,5 liter, når de kører uden for byen og ca. 9,6 liter i bycyklussen. Takket være manuel justering kan totalforbruget reduceres til 0,4-0,5 liter, så det vil være nyttigt for alle bilentusiaster at finde ud af, hvordan dette kan gøres.

Sådan justeres forgaseren til det mest optimale brændstofforbrug. Først og fremmest bør det forstås, at den individuelle tilpasning af hele doseringssystemet skal udføres i den rigtige rækkefølge, da ellers ved indstilling af et kamera kan indstillingerne af den anden ændres. For at forhindre dette sker startingen fra hovedmålerens primære kammer, gradvist faldende indgangssektionen (udtømning af den indkommende blanding), hvorefter tomgangshastigheden skal justeres og i slutningen kontrollere karburatorbetjeningen ved høje belastninger med åbningen af det andet kammer. Som følge heraf kan tilpasningen af karburatoren VAZ betydeligt reducere brændstofforbruget og opnå besparelser.

Muligheden for at justere blandingen i det primære kammer kan udføres enten ved at udskifte brændstrålejetterne med et mindre tværsnit eller ved at øge luftstrålens indløbsdiameter. Sidstnævnte er meget lettere at gøre, så det er med det, at karburatorindstillingen begynder. På biler VAZ 2107 og VAZ 2105 er det nok at øge tværsnittet fra 1,7 til 1,9-2 mm, hvilket allerede bidrager til berigelsen af brændstofblandingen. Derefter begynder de at justere tomgangshastigheden, da der i forbindelse med justering af karburatoren er en vigtig rolle af brændstofforbruget ved tomgangsmotorhastigheder . Pointen er, at her er det nødvendigt at opnå en ekstremt magert sammensætning af den brændbare blanding både ved mindste akselhastighed og i overgangsmodus, hvor gasflapkanten er tæt på de passager, gennem hvilke brændstof tilføres. Til justering anvendes et tachometer, samt en speciel trimskrue, med hvilken den krævede sammensætning af brændstofblandingen i transientmodus opnås. Derudover anvendes der i justeringsskruen mængden og kvalitetsjusteringsskruerne, som allerede er indstillet i overensstemmelse med justeringsskruen.

Efter at tomgangs- og hoveddoseringssystemet er indstillet, justeres det sekundære kammer, hvilket er nødvendigt for at opretholde bilens gode dynamiske egenskaber. Doseringssystem i sekundærkammeret bør give forberedelse af en mere beriget brændstofblanding, som med held vil klare belastningen på bilen under høj hastighed og ved høje motorhastigheder.

På hvordan man justerer forgaseren, kan du desuden lære af manualen til modellen af bilen VAZ, som du skal foretage justeringer. Hovedprincippet og sekvensen for udførelse af alle operationer forbliver dog uændrede.

Således ved vi nu, hvordan man korrekt justerer karburatoren og hvad der er nødvendigt for dette. Hvis alle ovenstående krav er opfyldt, vil enhver bilejeren kunne justere karburatorens drift til den mest økonomiske driftsform.