Skal jeg medtage neytralku på maskinen. Behøver jeg at medtage i AVS neytralku ved trafiklys

Bilen er nu - er langt fra at være en luksus, men en praktisk og komfortabel transportmidler. Når denne indstilling er kontrol transmission automatiske findes ikke kun i premium segmentet, men også på den mest enkle lille bil som "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", og andre. Desuden er selv de russiske producenter begyndte serieproduktion af personbiler med robot og automatiske transmissioner. Manglen på en tredje pedal i ratstammen område har i høj grad forenklet styring af køretøjer, især til folk langt væk fra forståelsen af, hvordan og med hvilke midler bilen køres og styres.

Hvordan fungerer maskinen?

Faktisk har kørsel blevet meget lettere. Jeg trykker på en pedal - bilen gik, den anden - bilen standsede. I den simpleste version control automatgear minimeres. Position Drive (latin bogstavet D på vælgeren) omfatter et køretøj, der kører tilstand forreste position Reverse (latinsk bogstav R) - back position parkering (latinsk bogstav P) blokerer drejningsmoment overførsel fra boksen ved differentialet og forvandler den mekanisme i en parkeringsplads tilstand (parkeringspladsen ). Men selv ved disse bokse til stede på tilstanden den neutrale Neutral (latinsk bogstav N), i forbindelse med hvilket mange spørgsmål opstår: om at medtage neytralku på maskinen, og hvordan det er nødvendigt?

manuel gearkasse

For at besvare dette spørgsmål, ville det være godt at forstå, og hvad er mulighed for automatiske gearkasser og hvilke typer den eksisterer. I den klassiske version control bilist tager sig beslutningen om at skifte til et højere eller lavere gear. Dette hjælper ham koblingspedal afbryder drevet og drevne aksel af kassen på det tidspunkt, at skifte til en anden gear og gearstangen, som han giver sig udslag i den korrekte position af det valgte program. Neutral transmission giver dig mulighed for at holde fritliggende kobling aksler uden den konstante klemme koblingspedalen. "Men mekanikken, og om der skal omfatte neytralku på den maskine du har brug for?" - du spørger igen.

Neutral på maskinen

I den klassiske automatisk transmission (automatisk gear) Skift mellem gear sker automatisk, uden direkte inddragelse af føreren. Dette lettes af en særlig momentomformer, hvis arbejde i moderne boks afhænger af mange faktorer, herunder hvor ofte du flytte håndtaget til neutral position af transmissionen kontrol. Stort set alle moderne automatgear (automatgear) kan tilpasses, det har en justerbar til en bestemt kørestil for føreren. Mange undre: de siger, og hvorfor neytralke på maskinen, hvis du allerede har tre positioner for at kontrollere (D, R, P)? Svaret er ganske enkel. parkering tilstand låser hjulene på bilen, hvilket gør det umuligt at bevæge sig i denne tilstand, mens den neutrale simpelthen afbryder forbindelsen mellem gearkassen og hjul. Køretøjet kan rulles, slæb eller friløb ned ad bakke starte op for at spare brændstof.

robot PPC

I øjeblikket er der flere varianter af automatisk gearkasse. Robotic interfaceboks er ikke meget forskellig fra den klassiske momentomformer. Forskellen er skjult indeni. Transmissioner på en sådan transmission føreren skifter til særlig robot, når det sæt af specifikke faktorer under kørslen. Skal jeg medtage neytralku på maskine af denne type? Hvis det er nødvendigt, ja. Fremgangsmåden er den samme som på en konventionel automatisk transmission. Forskellen mellem parkering og neutral på automatiske kasser af enhver type forbliver uændret. På parkeringspladsen af bilens hjul vil altid være låst for at forhindre i at rulle.

Hvad er det neytralke på maskinen?

Desværre er bilen ikke altid bevæger sig. Mindre skader, ulykker og trafikulykker er undertiden tvunget til at benytte sig af en kranvogn driver, bugsering. Evakuere bilen kan være forskellige måder: direkte bugsering (på en fleksibel eller stiv kobling), såvel som ved fuldstændig eller delvis belastning. Men uanset den valgte på den trukne bil med automatisk gearkasse metode er det nødvendigt at bryde den direkte forbindelse mellem hjulene og stellet før bugsering. Ellers er der en reel chance for skader på transmissionen, og det endelige resultat for reparation af hans elskede svaler kan vokse betydeligt. Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt der skal omfatte neytralku bil maskine er nødvendigt, når den er trukket, tydeligt i manualen for hvert køretøj manual. Vigtigt! Nødvendigvis nødt til at overføre kasse vælgeren i neutral. Ellers Producenten fralægger sine garantiforpligtelser i tilfælde af brud.

Om udgifterne til brændstof

Udgifterne til brændstof, som frigives på tankstationen, hvert år, desværre kun vokser. For flere år siden, at regeringen forsøgte at knytte sine årlige gevinster fra afskaffelsen af transporten skat. De siger lad dem betale for slitage af vejbanen, kun dem, der bruger bilen til sit formål. Og hvad ville være mere tilbøjelige til at bruge bilen, jo mere ville betale chaufføren, at købe mere benzin kræves til maskinen blev sat i gang. Ideen i princippet har stor, men implementeringen pumpes. Vi ønskede det bedste - var som sædvanlig. Som et resultat, vi har, hvad vi har, at nemlig de øgede omkostninger til brændstof og alle de samme skattemæssige køretøj starte. Derfor brændstoføkonomi - et vigtigt øjeblik, når den moderne drift af et køretøj.

For brændstoføkonomi

Og hvordan det er forbundet med økonomien neytralke brændstof og hvad der ville ske, hvis bevægelse for at medtage neutral på automatisk? Tilstrækkeligt at minde en god gammeldags fremgangsmåde til fri bevægelighed friløb ned ad bakke eller med en blid hældning. På sovjetiske biler med manuel gearkasse til det bare slukket transmission, flytter til neutral. På moderne biler med automatgear kan handle hensigtsmæssigt, dvs. overførsel kasse vælgeren i neutral (men ikke i "Parkering", husker). Hvis du kører til venstre skråning "Drive" mode, nerasklyuchonnaya transmission fortsætter med at rotere motoren udgangsaksel, vedligeholdelse gennemsnittet (og til tider temmelig høj) hastighed på dens rotation. Dette fører således til overdreven brændstofforbrug.

Det er muligt, men meget omhyggeligt

Følgelig ved åbningen af en direkte forbindelse mellem rammen og hjulene, dvs. når der skiftes til den neutrale position, motorhastigheden falder til den minimale hastighed angivet (tomgang). Sammen med dette er reduceret, og brændstofforbruget, der fører til besparelser. Derfor er spørgsmålet, om det er nødvendigt at skifte automatisk transmission i neutral stilling ved kørsel ned ad en skråning, er det sikkert at besvare bekræftende. Det eneste, der ikke bør være på samme tid til at glemme - det handler om sikkerhed. Når du skifter tilbage til en neutral "Drive" bør være nøje omskifter boks for at undgå en fejlagtig kontakten i "omvendt" -tilstand eller "leje". På et minimum, vil det føre til alvorlige skader på transmissionen, og i værste fald - til en tung ulykke.

ved trafiklys

Er det muligt at inkludere neutral ved et rødt lys? Selvfølgelig kan du, det er kun hvad? I dette tilfælde, såvel som i "Drive", vil chaufføren nødt til at holde foden på bremsepedalen for at forhindre, at køretøjet ruller tilbage frem eller tilbage. Det er meget lettere at flytte gearvælgeren boks i "Parkering" og slappe af benet, hvilket giver hende en pause. Desuden moderne udenlandsk fremstillede biler tilbyde elektronisk håndbremse mulighed. Funktionen aktiveres ved at holde køretøjet på plads i "Drive", indtil det tidspunkt, indtil føreren trykker speederen for at fortsætte kørslen. I sådanne maskiner, er det teoretisk muligt ikke at skifte bevægelsen tilstand, indtil udgangen af ruten.

I trafikpropper

Og uanset om du ønsker at inkludere i den neutrale AKP ved trafiklys, især ved kørsel i trafikpropper? Teoretisk set kan dette ske, især hvis vejen går ned ad en skråning, behøver du ikke har planer om vognbaneskift i træk og ikke specielt i en fart. Det er dog nødvendigt hele tiden at arbejde på bremsepedalen, stoppe bilen, holde den på plads, og efter starten af bevægelsen snarere end at lade det være spredt særlig stærk. Det skal også huske på, at bilen i dette tilfælde vil sætte farten op meget langsomt (mindre hældning, jo langsommere), mere adræt bilister vil være i stand til at drive en kile foran dig, tvinger dig til at sætte farten ned igen. Ja, og denne kørestil vil ikke lide nogle af dine utålmodige naboer i en trafikprop, især dem, der er bag dig.

parkeringspladsen

Mange uerfarne bilister er også interesseret i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at sætte i frigear på maskinen, når bilen parkeres? Svaret på dette spørgsmål kan gives som en positiv og en negativ. Besvarelse af et spørgsmål med et spørgsmål, kan vi sige følgende ord: "Og hvorfor sætte bilen i frigear på parkeringspladsen, fordi der er en tilstand" Parkering "som er specielt til dette formål, og der er oprettet?" Mennesker med erfaring, især tilhængere af turen mekanik, besvare, at sige, i feltet "parkering" placeret under belastning, og på skrænten og generelt holder hele vægten af bilen for dig selv. For tilhængere af denne teori, er der et positivt svar. Ja, det er muligt at parkere en bil med en kasse med neutral, men glem ikke at presse håndbremsen, så det ikke rullet ind i en nabo på parkeringspladsen, i grøften eller ind i kørebanen, således at der skabes en nødsituation med en mulig ulykke.

Gå til neutral?

Ofte stillede spørgsmål: "I bilen er der et frigear, hvorfor?" Hvordan at ride i en bil med aktiveret neutral? Bestemt kan du svare, at aktiveret neutral i bil, vil gå langt. Du kan rulle ned ad bakken, for at passere en del af stien friløb, men i sidste ende hastigheden falder til nul, og bilen stopper. Det er de fysiske love, og at bedrage dem vil ikke fungere. Neutral behøver kun at tillade fri bevægelse af bugsering og som regel med et skråplan, samt brændstoføkonomi.