Som et multimeter til at teste relæet i bilen: trin for trin guide

Når batteriet i bilen eller en motorcykel dårligt opladet eller genoplades, så at sige, den første ting du skal være opmærksom på generatoren relæ. Selvfølgelig kunne dette problem være forårsaget af mange andre grunde, men det er oftest i relæet. Men hvordan man kan kontrollere relæet multimeter? Om det og tale.

Dette element er designet til at beskytte batteriet og forlænge dets levetid i mange år. Og alt dette på trods af sin kompakte størrelse. Så hvis du pludselig opdagede, at køretøjet er svær at starte efter en nat varsel enhver hvide striber og dårligt arbejde af en forret, er det tid til at klatre under kølerhjelmen. Det er derfor vigtigt at vide, hvordan man kan kontrollere starteren relæ multimeter, fordi hvis du lader alt som er, at AKB "dø" ret hurtigt.

definition

Før et multimeter til at teste relæet, er det nødvendigt at forstå, hvad det handler om - relæet. Dette apparat til styring af et køretøj generator strøm, som ikke tillader ham at genoplade batteriet. Derfor på grund af dette element af batterierne holder længere.

I det store og relæet - en spændingsstabilisator der ikke vil tillade en spænding på 14,5 volt. Denne enhed er meget præcis, og det er obligatorisk for alle typer af maskiner. Men der findes flere typer af relæer.

typer

Hvis stærkt generalisere, arterne kun to, og de arbejder på det samme princip - at øge eller mindske spændingen til den ønskede figur - 14,5 Volt. Den første type - relæet kombineret med børsteenheden. Det er normalt knyttet til selve generatoren, og i det tilfælde, hvor børsterne er placeret selv relæer.

relæer kan også være udformet som en separat enhed, som er monteret på vognkassen, og ledningerne fra den gå til generatoren, og derefter - til batteriet.

Boliger til begge typer relæer er fyldt med klæbemiddel eller tætningsmiddel, og de generelt ikke kan repareres. Så hvis vi kontrollere retraktoren relæ multimeter og det viser sig, at den er slukket, vil du have garanteret at købe en ny. Heldigvis er det billigt, især for indenlandske biler VAZ. Derfor er det mere praktisk og nemmere at købe en ny kontakt, ikke Kolupaev gammel.

Hvis det er "død", så batteriet vil gå overopladning. Det betyder, at relæet er tid til at ændre sig. Men for dette er det vigtigt at vide, hvordan man kan kontrollere relæet multimeter, fordi vi har brug for at vide, at det er der, og ikke i nogen anden del af generatoren. Mindst er der to muligheder tjek: uden at fjerne det fra bilen, og med fjernelsen.

Sådan kontrolleres relæet generator multimeter, uden at fjerne det fra bilen?

Afslut tegn ubrugelige klart synlige. Især hvis vinduet temperatur under nul. Batteriet vil altid være enten undercharged eller overbelastede. I det første tilfælde, svag batteriladningen let bestemmes af den måde startmotoren spins. Det vil næppe vride det, og til ingen nytte. Nogle gange sker der ikke noget, når du drejer nøglen, og lysene på panelet gå ud.

batteri overprisen er stort set ikke anderledes. det samme, plus elektrolytten af batteriet vil koge dåser vil forekomme. Bestem mulig reduktion overopladning i elektrolyt banker. Som et resultat, kan fordampningen oven på batteriet også danne en hvid belægning. Dele af kroppen under CRA kan også have hvide pletter. Normalt, når sådanne symptomer bilister mener, at batteriet er brudt, men i virkeligheden var han okay, og sagen i relæstyring, og at det er nødvendigt først og fremmest at være opmærksom. Men for at dette skal du vide, hvordan et multimeter til at kontrollere relæet.

Gør det nemt. For at gøre dette, tager vi vores multimeter og sæt den til voltmeter tilstand. Med det, kan vi måle batterispændingen når motoren kører. Bemærk, at ved normal motoren spænding bør være i intervallet 12,4-12,7 V. Hvis, for eksempel, at spændingen er 12 V, batteriet skal oplades, og til at søge årsagerne undercharge.

normal spænding

Så start motoren, der er indstillet på multimeter voltmeter 20 V-tilstand og forbinde sine sonder til terminalerne. Hvis spændingen er i størrelsesordenen 13,2-14 V, betyder det, at batteriet er okay. Øg motorens omdrejningstal til værdier på 2000-2500. Spænding, når det skal vokse til omkring 13,6-14,3 V, som også er inden for normalområdet. Nu øge hastigheden til 3500, og spændingen skulle stige til ca. 14 til 14,5 V. sådanne mærker bør være i arbejdsspændingen batteri til intakt relæ.

Unormale værdier på multimeter

Hvis værdien vil afvige fra den op eller ned side, angiver dette en fejl relæ. For eksempel, hvis motorens omdrejningstal øges spændingen falder til 12 V, der er tydeligvis noget galt. Også en stigning i spændingen til 15-16 funktionsfejl relæ kontrol.

Ikke altid angive spændingsspidser på switchen fiasko, men meget ofte. Sommetider generator han kan fejle. Under alle omstændigheder, når en første ændring bør surge controller, og hvis problemet varer ved, så er det nødvendigt at udskifte generatoren og fuldt teste systemet.

Kontrollere den kombinerede relæ-regulator

Hvis børsten flugter med relæet, vil generatoren skal fjernes for inspektion. Først skal du tjekke den kombinerede relæ kontrol kredsløb, som bruges i dag i mange udenlandske biler og endda indenlandske maskiner.

For at gøre dette, er du nødt til at fjerne og demontere generatoren, dvs.. A. Skal vi være vært knyttet til generatoren aksel, hvorigennem løber børsten. Vi ser på generatoren "vindue" til pensler, skru bolten, børste samling og trække sig ud ren. Normalt er det i grafit støv.

Nu er vi nødt til at indsamle en særlig ordning ved hjælp af strømforsyningen med justerbar belastning. Men vi har brug for batteriet, må du ikke betjene strømforsyning eller batterioplader uden. Så vi tilslutte opladeren til batteriet, og parallelt med relæet-regulator og oprette forbindelse til den sidste endda en pære 12 W.

Ved tilslutning pæren vil brænde - .. Det er fint, det er at børsten samling er en leder, og spændingen i hvile er lig med 12,7 V. Nu er vi nødt til at hæve spændingen på opladeren til 14,5 V. Lampen i at opnå denne indikator skal gå ud. Efter 14,5 - en "cut-off" rampe op. Og hvis lyset går ud, betyder det, at relæet har arbejdet, og det er i princippet en arbejdstager.

Ellers hvis spændingen når 15-16, og lys på samme tid fra, betyder det, at relæet ikke cut-off. I så fald skal den udskiftes med en ny.

Nu hvor du ved, hvordan du kontrollerer relæet controller multimeter, og du kan gøre det selv.