Bil "Moskvich 410": tekniske specifikationer, tuning og anmeldelser

Meget overraskende, men det faktum, at selv i Sovjetunionen udviklet en komfortabel og firehjulstræk biler. En af disse maskiner kan roligt gå ud fra, at "lillesøster" af den legendariske "Sejr", samt alternative Gorky GAZ-69, som ikke tåler kompromis. "Moskvich 410" - er eksklusivt på alle tidspunkter.

Sovjetisk crossover?

Leder fra siden, er bilen opfattes næsten en hybrid off-road bil til utilitaristisk brug og almindelige biler. Afslutning af 43 centimeter og en tilstrækkelig mængde af plads i hjulkasserne siger, at hvis den kompakte sedan er indstillet på en kraftig undervogn fra alvorlige fuld størrelse SUV'er.

Men det er meget misvisende. "Moskvich 410" firehjulstræk, blev det designet specielt til den seriøse off-road kørsel på. I 50 år i vandpytterne og vej huller, og endda en lille hulvej kunne passere helt enhver passager model med baghjulstræk.

Så "Moskvich 410" er en all-wheel drive version af modellen 402. Det er en sedan med en monocoque forstærket krop, ophængt på fjedre, et lavere gear i tilbagesendelse.

Denne crossover eller SUV? Udseende og design funktioner viser, at der stadig crossover, fordi bilen er bygget på en passager grundlag. Men vi kan tage en risiko og antage, at crossover - en markedsføringstilladelse trick i stedet for et teknologisk koncept. Betydning - billedet af en SUV med meget beskedne midler. Og selv om det i tidspunktet for oprettelsen af denne bil ikke tænke på markedsføring, viser det sig, at "Moskvich 410" - stadig en SUV.

Fakta fra historien

Denne bil skylder sit udseende til bygherrer. I 50'erne, Moskva var stadig ikke så stor, som den er i dag - det var muligt at køre i byen i en halv time. Men i slutningen af 50 's ledelse begyndte en massiv konstruktion. Beboere i byen gradvist begyndte at bevæge sig ind i nye lejligheder. Beboere var glade deres eget køkken og et toilet, men denne glæde blev skæmmet af, at det var vanskeligt at komme på arbejde den morgen. Du siger - metro, men den hastighed, hvormed bygget under jorden, var meget langsommere end den ene, som udviklerne arbejder. Folk stod i kø ved bussen, som det var muligt at komme til metroen. Og for at komme til bussen, er du nødt til at gøre sig beskidt i mudderet eller dyb sne, samt beboelse var udstyret meget langsomt.

Og på dette tidspunkt ingeniørerne af planten Moskva af små biler, som producerer "Moskvich", besluttede at hjælpe befolkningen i den nu enorme kapital. Det haster designet "Moskvich 410" baseret på 402-modellen.

Udvendigt udstyr

Maskinen er udstyret med en fire-bærende tre-volumen krop. Krop selv havde udtrykt motor, bagage og kabinen. Det var en temmelig hård gård, som fikserer komponenterne motor og chassis. Gård blev forbundet ved svejsning til en af flere knudepunkt. For at bibringe stivhed gård, såvel som styrke, og gulvet i motorrummet er blevet styrket af faste to langsgående elementer, som blev samlet ved hjælp af en speciel travers.

Næsten alle af forbindelserne i dette motiv er fuldsvejste. De blev udført ved hjælp af modstandssvejsning. I nogle kryds blev amplificeret yderligere under anvendelse lysbue og gas teknologi.

Boliger dele er stemplet ud af stålpladerne. I forhold til de tidligere modeller af bygninger, i 410. stivhed var det helt alvorligt.

"Moskovitiske 410 ': Krop

Hjulafstand bilen var 2377 mm og en kropslængde var 4055 mm. Bredden af bilen var de samme 154 cm og 402 modeller. Højden af større clearance var 1.685 mm. Derefter blev det anset gennemsnitlige højde af de fleste mænd.

motorhjelm

Hood blev bygget på princippet om alligator. Den bestod af en hel stemplet dele. For at forøge stivheden af dækslet, det svejsede tværgående og diagonale forstærkere. Hood blev suspenderet på de indre sløjfer. Slottet blev placeret i den forreste. Kør låsehåndtaget placeret i kabinen. For ikke åbne motorhjelmen på farten, har udviklerne givet et særligt system beskyttelse.

døre

For- og bagdørene var næsten identiske. Men på den hind blev særlige stempling, der bærer mere dekorativ funktion. De er meget lig dem installeret på GAZ-21. Den forreste dør lukkes med nøglen og resten kan låses indefra.

bagagerum

Den bagagerummet kan åbnes med en speciel håndtag. Det er placeret under den bageste sædehynder. Særligt interessant er det, at slutparentesen og nummerpladen ved den lukkede kuffert bagud. rør af en brændstoftank var placeret under nummeret.

salon

Du kan vælge bakspejlet, fast på toppen af forruden. Du kan også fremhæve handskerummet i en speciel vandfast pap, varmelegeme, vaskemaskine.

Ud over alt dette, for musikelskere designere har givet en dual-band radio. Han fik både lokale og fjerne stationer.

"Moskovitiske 410": Specifikationer

Akselafstand blev oprettet under den fire-hjulstræk. Bilen er beregnet til 4 passagerer. Motor, som var udstyret med SUV, havde en kapacitet på 35 liter. a. og et volumen på 1,2 liter. PPC havde 6 assists. Massen af denne model var 1180 kg. Maksimal hastighed - 85 km / t.

Blandt de tekniske egenskaber, i modsætning til 402-modellen, den "Moskvich" var styretøj, som er sat i GAZ M, og oliekøleren. bilen har også en førende foraksel. "Moskovitiske 410" var det oprindelige design med hængsler vinkelhastighed "Bendix-Weiss". Overførsel tilfælde var en to-trins med manuelt skift.

I dette tilfælde er den største fordel - det er muligheden for at medtage på farten. Du behøver ikke engang at presse koblingen.

motor

Bortset fra et par detaljer, bilen er den samme enhed som i 402-th model. Sammenlignet med den 402-m er en smule modificeret form.

Dette er på linje, fire-cylindret, overliggende ventiler karburator motor 407D. Maskinen er moderniseret version af K-38, der tidligere var sat til "Opel kadetterne" førkrigs-typen.

Motoren kører ved 72-m benzin, der på det tidspunkt var værd en øre. Brændstofforbruget var 6,5 liter pr 100 km, der rejser med hastigheder op til 40 km / t.

Lidt senere, i 1958, i 410-th begyndte at sætte motorer af 407-th model. Det havde en stor effekt på 45 liter. a. Dette steget markant mulighederne i bilen i off-vejforhold.

Objektet for tuning

I dag er denne bil er efterspurgt af dem, der er beskæftiget med at indsamle veteranbiler. Også disse SUV'er erhverve fans tuning bilen "Moskvich" 410. Tuning giver dig mulighed for at gendanne din bil eller helt ændre det til ukendelighed, men det er ofte amatører genoprette "Moskvich" i sin oprindelige form. Som et resultat, er bilen vokser i pris og sælge det kan være en masse penge. Men det er bedre at lade sådan en skat for sig selv.

mangler

Bilen var rigtig gode on-road egenskaber. Clearance var næsten 220 mm. Høj siddeposition gør det muligt at overvinde selv dybe vadesteder. Brede dæk kompenseret lille motorkraft. Måske jeep og ikke var egnet til rigor af off-road, men han kunne lide Muscovites. Efter alt, mens i hovedstaden i asfalten var ikke alle steder, og på vej til arbejde kunne komme ind i alvorlige snavs. Bilen er meget forud for sin tid. Model bestilt, selv i Europa.

Når operationen begyndte at komme ud væsentlige mangler. Således, på grund af det lave tyngdepunkt maskinens spids risikerede. Biler krop manglede stivhed. Ejerne var forpligtet til at vide, hvordan man justerer forskellen. "Moskvich 410" kræves forsigtig kørsel.

I 1961 er dette projekt blevet helt lukket, selv om har undergået mange opgraderinger siden 1958.