Nyheder og SamfundMænds problemer

Stammen er en vigtig del af skibet. Typer, funktioner af stilke

Skibsbygning er en af de sværeste områder af menneskelig aktivitet. På dette område er der mange forskellige begreber, hvis betydning kun er kendt for fagfolk. Et sådant udtryk er "forte". Dette ord kan også findes i videnskabelig og fiktiv litteratur, når der beskrives skibe.

Term betydning

Stammen er den forreste og mest robuste konstruktion i skibets bue. Det er repræsenteret af en stålstråle, såvel som en smedet eller støbt strimmel buet i form af næse af fartøjet.

Afhængigt af forholdene under hvilke fartøjet drives, hvilken hastighed og kvalitet har skroget en tilsvarende form. Stammen er en form for fortsættelse af skibets køl. Overgangen til kølelinien kan være rund, glat eller med en kink. Stammens form skaber et generelt indtryk af selve skibet. Selv visuelt kan skibet betragtes som højhastighed, hvis det har en fremadvendt stang. Foto af denne del af skibet er præsenteret i artiklen.

funktioner

Stammen er en del, der blev brugt i militære skibe af gamle typer som en ram mod mindre fartøjer. En lignende opgave kan også udføres af ubåde eller ødelæggere. Udstyret med en tung stamme, kan skibet gennembore yderhuden uden alvorlig skade: Et hul er dannet over vandlinjen.

Moderne fartøjer er udstyret med stamme, der er i stand til at ramme selv ubåde, i fremstillingen, hvor meget tykke stålplader anvendes. Da skibets skrog næse er stærkt påvirket af stødbølger, bør stammerne fra ikke-kampede skibe også have en meget stærk struktur.

Hvad er stilken?

Ved valg af en bestemt stamme tages der hensyn til skibets design og dets form. I skibsbyggeri anvendes følgende typer:

  • Læn dig fremad. I undervandsdelen bliver stammen i en vinkel ind i skibets køl, hvilket giver indtryk af aspiration fremad. På grund af en sådan stamme forbedrer fartøjets løft til bølgen.

  • The Clipper. I sin form ligner den den skrånende stamme. Den bruges til sejlskibe.
  • Den pærelignende skovl i båden i over-vanddelen er repræsenteret af en skrånende eller konkav linje. Linjen, som er under vand, har en dråbeformet form. De er udstyret med skibe med en stor skrogbredde. På grund af brugen af en sådan stamme er det muligt at opnå et fald i bølgens modstand og øge slagets hastighed. Da der under sådanne kølervalser er en sådan stamme stærkt tilbøjelig til hydrodynamisk virkning, styrkes den ved hjælp af langsgående og tværgående stivere.
  • Icebreaker. De har sådan en streng af et skib af isklasse. Linjen af denne stamme i over-vanddelen er lidt tilbøjelig til at gå fremad. Tættere på vandoverfladen er hældningen 30 grader. Den samme vinkel forbliver i undervandsdelen indtil selve overgangen til kølelinien. Skibe udstyret med sådanne stængler kan svømme uden besvær på isen, skubbe den med deres vægt.

  • Direkte. Under vandet har en retlinie, som gradvist bliver til en køl. Denne stamme har flodskibe med et frit sæde på dækket, der flyder langs en rolig vandoverflade. Den lige stang er bekvem for at inspicere pladsen foran skibets bue på steder med indsnævring og når man nærmer køjerne.

versioner

Disse dele af skibene adskiller sig også fra hinanden. I skibsbyggeri anvendes følgende typer:

  • Squared. Denne konstruktion betragtes som den ældste. I dag er sådanne slæbebåde udstyret med slæbebåde og små fiskerfartøjer med stangkøl. Stænger i isklasskibe er udstyret med specielle riller (tunge og rille), hvori de ydre hudplader indsættes. Et sådant design gør det muligt for fartøjet at forblive forseglet, når det er beskadiget.
  • Cast. I modsætning til stangstammen tilpasser den støbte form i tværsnit let til vandlinien. På grund af den glatte sammenføjning af arkene før stammen reduceres dannelsen af vandvorter. For at øge styrken af støbte stængler i skibsbygning anvendes langsgående og tværgående stivere.
  • Sheet eller svejset. Disse stammestørrelser er beregnet til store, fuldt svejsede skibe med en pære næse. For at forhindre deformationer i bladgafler anvendes horisontale afstandsblade, som i skibsbygning er kendt som nasebørster. Med deres hjælp overlapper leddene mellem stammen og den ydre hud på fartøjet. Skibet, der er udstyret med isforstærkning, har en langsgående stiver for bladstaven .

konklusion

I dag inden for skibsbygning anvendes den pæreagtige type stamme oftere. Teknologien til fremstilling af sådanne fartøjer er mere arbejdskrævende, hvilket medfører en stor del af de finansielle udgifter. Men den tilgængelige erfaring og resultaterne af de udførte slæbtests viste, at disse skibe har en høj hastighed og er mere sikre.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.