Submarine flåde af Rusland: Historie

Oprettelse af den første undersøiske fartøj i det russiske imperium kan tilskrives tilbage til 1921. Så, ved dekret af Peter I Russisk tømrer Efimom Nikonovym den blev bygget den første ubåd, der vidste Ruslands historie. Underwater flåde af Rusland, blev oprettelsen af hvilken planlagt for de næste århundreder, skabt det meste på papiret, men der var undtagelser. Så blev 50 ubåde, designet af den polsk-russiske ingeniør frigivet 1879-1881 i Rusland S. K. Dzhevetskim, der dog arbejdede udelukkende fra den muskelstyrke. Historien om den russiske ubåd flåde som en del af flåden af landet startende fra 1906. Det var dengang, at kejser Nikolaj II underskrev et dekret om dens oprettelse. På det tidspunkt, det russiske imperium, var der 10 ubåde.

Oprettelse af en ubåd flåde

Ved årsskiftet XIX-XX århundreder. i ledelsen af det russiske imperium begyndte at klart at forstå behovet for at skabe sit eget militær ubåd. Dette skyldtes behovet for en vellykket udvikling af en sådan skibsbygningsindustri i Europa og i USA. Del skibsbygning ledere mente, at der bør oprettes den russiske ubåd flåde på bekostning af udenlandske produktion. En del af den tanke, at det russiske imperium bør have sin egen teknologi og virksomheder til produktion af ubåde.

Den afgørende faktor i skibsbygning ledelse, var den manglende af transaktionen til levering af amerikanske bekæmpe ubåde i Rusland. Derefter blev besluttet at den indenlandske produktion af russisk ubåd flåde.

Den første kamp ubåd skib er drevet af en benzinmotor, blev det lanceret i 1904. Dette skib var ødelæggeren "Dolphin", også kendt som destroyeren nummer 133. "Dolphin" havde en fordel i forhold til deres udenlandske kolleger. Han havde en tonnage på 113/135 m, udviklet til hastighed på 9 knob på overfladen og til 4,5 enheder i vandet. Når du er under vandet båden bevæger på bekostning af den elektriske motor og kunne gøre razziaer rækkevidde på op til 28 miles.

Men det er siden 1906 med underskrivelsen af kejseren særlige dekret om etablering af en særlig klasse af skibe - ubåde, og besluttede at tælle deres historie. Skibsbygningsindustrien af landet er meget udviklet sig hurtigt i de kommende år. Allerede ved 1917 den russiske flådes ubåd flåde bestod af 73 undersøisk fartøj.

Udviklingen af ubåden flåde i USSR

År revolution og borgerkrigen tvang alle landets skibsbygningsindustri er næsten stagnere i de kommende år. Kun i 1926, vedtog en plan for at genoplive den engang mægtige russiske ubåd flåde. Det er fra dette tidspunkt begynder restaurering af gamle modeller, samt skabe nye. Så først og fremmest er det i henhold til en ubåd-type "Decembrist" både. Seks af disse både blev udgivet i de kommende år. De erstattede de gamle "Bars" og havde på daværende tidspunkt egenskaber ikke giver ydeevnen af udenlandske modeller. Således kan den sovjetiske ubåd nå hastigheder på op til 14 knob og har cruising rækkevidde og en halv til tre tusind miles. Desuden havde de seks torpedorør og kan rumme op til 53 personer. Ikke mindst faktor i den succesfulde udvikling af skibsbygning i landet, og blev udnævnt til posten som chef for design bureauet talentfulde ingeniør B. M. Malinina.

Det er værd at bemærke, at Sovjetunionen har været aktivt samarbejde inden for skibsbygning med Tyskland. Så for at udstyre ubåde "Decembrists" fra Tyskland leverede dieselmotorer. Desuden har tyske eksperter ydet teknisk bistand i processen med at skabe en ubåd-typen S. de har en høj bekæmpe karakteristika, og aktivt indført i den sovjetiske flåde. Ud over den store forskydning - til 1073 tons - ubåde af klasse C kunne nå en hastighed på 19,5 knob og gøre cruising rækkevidde til 8.200 miles. De har også seks torpedo indstillinger.

Særlig præstation af den indenlandske skibsbygning på det tidspunkt var design og konstruktion af ubåden typen K. Det har et imponerende arsenal, der består af ti torpedorør og mest magtfulde radiostation. Desuden ubåd K-typen havde automatisk fjernstyringssystem nedsænkning og emersion. Det kan nå hastigheder på op til 21 knob, og en række af sine svømning forbløffet selv erfarne dykkere - til 14,040 miles.

efterkrigstiden

Udviklingen af skibsbygningsindustrien i efterkrigstiden er kendetegnet ved et stort spring i det tekniske udstyr af ubåde, en væsentlig forbedring i deres præstationer. Ubåde efterkrigstidens produktions besad betydelige hastigheder fordybelse dybde steget, et stort antal torpedorør. Hertil kommer, at øget tonnage ubåde og varigheden af autonom navigation.

Imidlertid er et stort problem var diesel-elektriske enhed både. Med andre ord, designere nødt til at bygge en enkelt motor for både fribord svømning og under vandet.

Ikke desto mindre, i denne periode begyndte vi at udvikle bredt oceanisk ubåd. De, sammen med havet var to slags eksisterende undersøiske fartøjer. Sovjetiske ubåde var i stand til at blive på hvilket som helst tidspunkt i verdenshavene og foretage efterretningsaktiviteter der.

Men stadig problemet blev løst med evnen til at manøvrere båden ved høje hastigheder, samt behovet for hyppige stigninger at oplade batteriet og styre lufttilførslen. På trods af dette, efter krigen, Sovjetunionen havde en særlig fordel i forhold til de øvrige beføjelser, herunder USA, kvaliteten og mængden af genereret undersøiske fartøjer. Således har overlegenhed blevet opnået i så vigtige karakteristika som hastighed, dyklængde, professionalisme og besætning udholdenhed.

Siden anden halvdel af 50'erne. landet begynder en ny fase i udviklingen af ubåd skibsbygning. Nu det vigtigste mål for skibsbygningsindustrien er oprettelse og udvikling af oceangående nukleare missiler ubåde. Disse både var, overalt i verdenshavene, årsag atommissiler angreb på de strategisk vigtige fjendtlige stillinger. De blev også udstyret med midler til beskyttelse torpedo.

En anden type ubåd er en multipurpose skib, der var blevet skabt for at gøre en rekognoscering og patrulje aktiviteter, samt at beskæftige sig med atomubåd, til at udføre ødelæggelsen af fjendens skibe og transportskibe.

Oprettelse af atomdrevne ubåde

Oprettelse af en atomubåd i 1958 åbnede en ny milepæl i udviklingen af ubåd skibsbygning. På grund af den nukleare Shipbuilding problem vedrørende den manglende evne i den undersøiske fartøj under vand en masse tid er blevet radikalt løst. Desuden har udviklingen af atomubåde lov til at øge hastigheden på deres egne fremskridt som en over vandet og under vandet.

Udskiftning af motor kraft af båden har været under opsejling i lang tid. Undervandsbåde var ude af stand til at udføre mange dykning på grund af sin lave power elektriske motorer, på trods af at de hele tiden forbedres. De benzinmotorer var ikke den mest effektive i deres arbejde. Og desuden, behovet for hyppige stigninger skyldes også et konstant behov for at genopbygge lufttilførsel.

Først atomubåd skib skabt af Sovjetunionen i 1958, var den K3 "Leninsky Komsomol". Bogmærke fartøj blev lavet i 1955. Det havde et stort antal fejl. Mange af komponenterne i dens design er lavet specielt til hende. Således har standarden ikke været brugt i ubåd skrog, men det er designet, så der ville maksimere dens sejlbare funktioner til det. I lyset af dette, samt, naturligvis, den atomreaktor, for at teste båden har nået den hastighed på 28 knob. Desuden dette resultat ikke var den bedste mulige, da båd ressourcer blev brugt ikke på fuld kapacitet. Jeg savnede hende, som det er blevet bemærket, og mangler, og ubegrundede funktioner. Så ubåden havde ingen ankre, reservedele dieselgeneratorer og muligheder for at forsvare sig. Og desuden havde hun begrænset manøvrering.

Det skal dog bemærkes, at det specielt skabt til hendes layouts lov til at uddanne kommende medlemmer af besætningen før offentliggørelsen, og gøre dem til fagfolk, så atomdrevne ubåd var i stand til straks efter oprettelsen udføre sine opgaver. Russisk atomubåd flåde gjorde det muligt at holde verdens førende position i Sovjetunionen og forsvare sin uafhængighed i den 90..

Udviklingen af industrien i de 70-90-erne.

I slutningen af 60'erne - starten af 70-erne. Vi begyndte at udvikle anden generation ubåde. De er kendetegnet ved en høj hastighed, forbedret live performance. Undersøiske anden generations fartøjer er blevet udstyret med et elektrokemisk ventilation system i stedet for forældede farlige kemikalier. De har også en forbedret elektronisk våben.

I perioden 1967-1992 ved tre fabrikker landets 48 atomubåde blev bygget. Fra 1973 til 1982 Sovjetunionen havde produceret 18 diesel-elektriske ubåde, har lydabsorberende gummibelagt boliger. Denne nyskabelse har i høj grad øget deres tilbageholdenhed. Hertil kommer, at for mere effektivitet på dem moderne af standarderne for den tid, dieselmotorer blev installeret.

Siden begyndelsen af 80-erne af det sidste århundrede, begyndte vi at designe og udvikle den tredje generation af undersøiske fartøjer. Markant og deres vigtigste funktioner er mere sofistikerede våben og væsentligt øget fartøjets tonnage. Desuden blev arbejdet udført, og for at forbedre de stealth ubåde, og for at forbedre deres opdagelse af fjenden. Hastigheden af sådanne fartøjer kan være op til 35 knob. Forbedrede levevilkår og besætning. Også ubåde var udstyret med rednings kamre, som er tilladt i nødstilfælde at udføre den samlede evakuering af besætningen på båden, der ligger i den undersøiske tilstand.

Det er værd at bemærke ubåd Projekt 941 "Akula", som er de største undersøiske fartøjer i verden. Produktionen begyndte i 1981, og ved begyndelsen af 90'erne deres antal var 6 stykker. Grundlaget for deres våben var de 20 største af sin slags fast brændsel missiler. Desuden blev disse ubåde udstyret med stærk flerniveau boliger.

fjerde generation ubåd, som er udviklet siden slutningen af 70-erne., i 90. ikke veludviklet grund af kollaps af Sovjetunionen og den finansielle krise i 1998. vold har dog deres struktur har betydelige fordele, som var opstået i neddykningsdybden (op til 400 m) og lavt støjniveau.

Moderne russisk ubåd flåde

Russisk ubåd flåde i øjeblikket består af 76 ubåde af forskellige typer og formål. På området for deres anvendelse som en del af ødelæggelsen af undersøiske mål og skibe og ødelægge jorden strategisk vigtige punkter i fjenden. Dette omfatter diesel ubåde og multipurpose ubåde nukleare og ballistiske missiler ubåd, og ubåden særlige formål.

Det grundlag, som et medlem af den russiske ubåd flåde, gør både, der blev bygget i Sovjettiden. Dog skal det bemærkes, at efter en vanskelig periode i landet frem til begyndelsen af 2000'erne begynder at genoplive den russiske flåde atomubåd.

Missile krydsere af strategisk formål

En væsentlig del af militær magt, som repræsenterer den russiske ubåd flåde, op atomubåde 667BDRM projekt "Dolphin". I service med landet har i øjeblikket seks sådanne fartøjer. Alle af dem hører til den nordlige flåde. Også vægtige trussel mod de fjendtlige skibe er 667BDR projekt "Kalmar". Desværre, nu den russiske arsenal, er der kun tre sådanne ubåde, hvoraf den seneste, der blev frigivet til vand i 1982. Disse ubåde er indsat i Stillehavet breddegrader.

Russisk ubåd flåde i 2014 og kan prale tilstedeværelsen i sin struktur, i det mindste delvist placeret i reserven, atomubåde af projekter 941 og 941UM "Shark". For eksempel i den nordlige flåde har TC-208 krydser "Dmitry Donskoy".

Multipurpose atomubåde

Sammensætningen af den russiske ubåd flåde omfatter også stærkt bekæmpe-stand multi-purpose atomubåde. "Gedde-B" lyse deres repræsentanter ubåde af Project 971. Deres opgave er at ødelægge ubåde, overfladeskibe og jorden mål. Den bevæbning består af deres torpedoer og krydsermissiler. Er disse ubåde i den nordlige flåde (6 stykker) og Stillehavet (5 stykker).

Væsentlige magt multipurpose atomubåde i Den Russiske Føderation udgør ubåden projekt 949F "Antey". I det øjeblik, de er fordelt mellem den nordlige og Stillehavet flåder. Deres antal når op på 8 stykker.

For at se disse både sand tragisk sunket i 2000 ubåd K-141 "Kursk". Det var den største tragedie af ubåden flåde, der kender den nyeste russiske historie. Russisk ubåd flåde, heldigvis, på nuværende tidspunkt er en langt mere robust tilstand end i begyndelsen af 2000'erne. Dette sikrer, at fejl og tragedier fra fortiden ikke vil blive gentaget.

Nordlige flåde, blandt andet har de ubåde Projekt 945 "Barracuda" og 945F "Condor", supplerer den militære magt, som er den russiske flåde. 2014 lanceredes moderne K-560 "Severodvinsk". Denne båd projekt 885 "Yasen" blev de nyeste resultater af indenlandske skibsbygning. Ifølge planerne for landets ledelse i 2020 disse både er planlagt til at producere 8 stykker.

Ikke-atomubåde

Den største af antal visninger af en diesel-elektriske ubåde af Project 877 ubåde er "Halibut". De er i service med de nordlige, Stillehavet og Sortehavet flåder. Der er flere varianter af dette projekt. Også de Sortehavet Flåde ubåde har planer om at genopbygge projektet 636,3 - B-261 "Novorossiysk" består af 5 stk.

Tidligere var der betydelige planer om indførelse af kampsystemet design både 677 "Lada". Dog viste tests store huller i ubåd design, så at de specialister måtte foretage væsentlige ændringer.

Andre typer af ubåde

Underwater amerikanske flåde og Rusland, som vi ved, er en forbindelse med de mest kraftfulde ubåde i verden. Men i begge lande, er meget opmærksomhed på design og skabelse af en særlig undervands udstyr. Således er den nye russiske ubåd flåde har rednings undervandsfartøjer Projekt 1855 "Prize". Det er kendt, at kun den nordlige flåde omfatter ti undervandsfartøjer forskellige retninger, der behandles som redningsudstyr og forskning.

Blandt de mest kendte af sådanne anordninger kan nævnes båd AS-12 "Losharik" i stand til at nå betydelige dybder op til flere kilometer. Så denne enhed i 2012 udført forskning i Arktis i en dybde på 2 km.

Udsigterne for udviklingen af industrien

På trods af nedgangen i landet i 90'erne, stærkest påvirker den undersøiske skibsbygning, kan vi sige, at med begyndelsen af 2000'erne. Situationen begyndte at ændre sig gradvist. Derudover er der en popularisering af ubåden flåde, fejrede de mindeværdige datoer. Så i 2006, vendte 100 år gammel russisk ubåd flåde, hvorefter i mange byer afholdt fester og åbnede i Ufa submariners Monument. Hertil kommer, at landet årligt fejrer russisk ubåd den 19. marts. Historien om den russiske flåde populariseret og bliver offentligt. Beskæftigelse dykker tiltrækker mange studerende.

Dog bør udviklingen af industrien som helhed primært baseret på design og skabelse af nye typer af ubåde. Således i 2020 er det planlagt at oprette op til flere snesevis af nye ubåde. Det er planen at designe en opdateret version af Project 677 "Lada" med anvendelse af moderne kraftværk. Det vil således være et vigtigt skridt i udviklingen af undersøiske skibsbyggeri ikke-nuklear.

Det er værd at bemærke, at arven fra Sovjetunionen i form af gamle ubåde efterhånden afskrevet og erstattet af nyere design. Således i den russiske flåde ubåd museum projekt blev redesignet ubåd B-396 CDB ME "Rubin". Hun var en del af den russiske nordlige flåde og gjorde tjeneste indtil 2000.