Technologies of car painting. Metallic paint painting teknologi

Køretøjsmåleteknologien er nok den vigtigste del i udførelsen af sin kropsreparation. Mens primeren og kittet er skjult, er det maling, der bliver maskinens rigtige ansigt og bevis for kvaliteten af alt arbejde. På nuværende tidspunkt er der flere metoder til at anvende det sidste lag. Samtidig må man ikke glemme, at kun hvis bilens malingsteknologi er tydeligt observeret, kan man opnå et positivt resultat.

Typer af maling

Nu bruges der som regel to slags maling - akryl og metallisk. Den første af disse er et farvet pigment bestående af to komponenter. Det er mere nemt at anvende, men kræver lakbelægning i fremtiden. Med hensyn til den anden type indebærer teknologien til at male bilens krop, når den anvender den, udførelse af værker i to faser - første "base" og derefter "lak".

Bestem hvilken metode der blev brugt til maskinen, det er muligt ved at gennemføre en test. Det består i, at et lille stykke materiale er fugtet med et opløsningsmiddel. Derefter skal de gnides i noget uklart sted i kroppen. I tilfælde af at malingen vises på trappen, kan man konkludere, at den er akryl. Hvis materialet forbliver rent, så påføres et laklag ovenfra.

Metalliske sorter

Nu anvendes tre typer metallisk maling (med et, to eller tre lag). Den første art i vores tid er yderst sjælden, da brugen ikke altid fører til en høj kvalitet af det opnåede resultat. Ofte anvendes to lag. Som allerede nævnt ovenfor reduceres brugen af denne teknologi til maling af bilen til at påføre kroppen først bunden og derefter - lakken. På jorden i dette tilfælde falder malingen meget godt og tørrer hurtigt. Desuden elimineres alle de mangler, der opstår i processen, kvalitativt under polering. Tre-lags maling bruges normalt i tilfælde, hvor bilens ejer har lyst til at skabe nogle komplicerede effekter på den. Afhængig af synsvinklen kan farven på de belægninger, på hvilken den påføres, variere.

Forberedelse til maling med metallisk

Teknologien til at forberede bilen til maleri er, at alle komponenterne i karosseriet først skal udlægges og derefter dækkes med en primer. De dele, der ikke kræver farve, er det ønskeligt at dække med klæbrigt papir, eller endnu bedre - generelt demontere. Glem ikke om affedtning og blæsning af de malede dele, som er lavet med serviet eller anti-siliconevæske. Derefter tørres sammensætningen tør og gentag blæsningen. Afslutningsvis anbefales det, at kroppens elementer behandles med en støvopsamler, som forhindrer forekomst af små partikler på dem.

Tegning af basen

Basen fortyndes med et opløsningsmiddel og påføres umiddelbart efter, at overfladerne, der skal males, er forberedte. Temperaturen i kammeret og malingmærket skal vælges meget omhyggeligt og fuldt ud svarer til hinanden. Ved påføring af det første lag er pletter og striber normale, for i fremtiden vil alle blive glattet. Det andet lag maling påføres efter det første lag er kedeligt (det betyder at opløsningsmidlet er fordampet). Basen bør tørres under naturlige forhold i ca. 30 minutter (afhængigt af producentens anbefalinger, denne gang kan variere) efter påføring af hvert nyt lag. Du kan ikke bruge luft til dette, fordi der er mulighed for, at små metalpartikler ikke dykker lige ind i bunden.

Det skal bemærkes og det faktum, at det er yderst uønsket at lade bilen tørre i en hel nat. Faktum er, at lakken skal påføres basen udelukkende i overensstemmelse med fabrikantens krav - gennem det tidsinterval, der er angivet i vejledningen. Ellers kan ubehagelige konsekvenser ikke udelukkes, hvoraf det værste kan være manglende vedhæftning.

Belægning med lak

Teknologien til at male en metallisk bil bestemmer, at lakken skal fortyndes med en fixer og et opløsningsmiddel, inden den påføres karosseriet, baseret på producentens anvisninger. I de fleste tilfælde anvendes der to eller tre lag, som hver især nødvendigvis skal tørres. Mange eksperter tjekker dette ved at røre deres finger på et ubemærket sted. Hvis lakken ikke smøres, anvender de det næste lag, selv om overfladen stadig er klæbrig. Samtidig er det ønskeligt at vente. Ved påføring af lak er det nødvendigt at sørge for, at der ikke er dråber, da det bliver næsten umuligt at fjerne dem senere. Dette kræver typisk at fjerne laget og anvende det på en ny måde.

Akryl maleri

Akrylmaling påføres i tre lag. I dette tilfælde tjener den første som grundlag for det næste og er den tyndeste. Det tredje lag af maling er lidt fortyndet og påført mindre flittigt (sammenlignet med de tidligere). Det er muligt at belægge overfladen med lak i enden, men ikke nødvendigvis. Det øger farvedybden og forbedrer belægningens kvalitet lidt. Det vigtigste i dette tilfælde er at vente, indtil overfladen tørrer helt og forvirrer den med et fint sandpapir.

Teknikken til at male bilen med akrylmaling er på mange måder ligner resten. Det bedste resultat opnås, når lufttemperaturen er ca. 20 grader eller mere. Disse malinger kan bruges til alle typer biler. Glem dog ikke, at det er bedre at ikke anvende på olie emalje. Faktum er, at disse to typer af maling holder sig meget dårligt.

selv-maleri

Selv den mest nøjagtige bilentusiast vil aldrig klare at holde sin bil fra utilsigtede ridser samt små grus og sand, der flyver fra under bilens hjul. Og det overvejer ikke engang korrosion. Før arbejdet på at eliminere disse fænomener skal der udføres en grundig inspektion af maskinen, hvorefter det skal bestemmes, hvilket maleri der skal udføres - kapital, del eller punkt. I dette tilfælde anbefales det at være opmærksom på bunden og stativerne, fordi der ikke er nogen mening at opdatere bilens yderside, som snart skal repareres.

Teknologien til at male en bil med egne hænder indebærer udførelsen af værker i flere faser. De er maskinfremstilling, priming, fyldning, slibning, påføring af maling, tørring og polering. Forberedelsesfasen tager i de fleste tilfælde ca. 90 procent af tiden fra hele processen. Først skal du fjerne alle de kropsdele, der kan forstyrre, og derefter rense og prime det. Nogle gange er der på dette stadium behov for retting og svejsning. Først efter dette begynder maleriet selv, under hvilket der normalt anvendes tre lag. Hovednansen i dette tilfælde er dens beskyttelse mod bestøvning. Til dette kan du bruge papir eller en almindelig medicinsk gips.

Mal ansøgning

Ifølge teknologien til at male bilen med egne hænder, påføres malingen på kroppen med en sprøjte. Mellem anvendelsen af det første og andet lag er en pause på ca. fem minutter nødvendig. Det skal bemærkes, at de to sidste lag sprøjtes med en mere flydende maling (sammenlignet med den første).

Moderne teknologier

Næsten alle nye teknologier for bilmaleri har til formål at fremskynde denne proces. I den henseende bruger de fleste moderne værksteder sprøjter, som står for behandling ikke blot eksternt men også interne dele. Den største fordel ved sådanne anordninger betragtes som muligheden for at anvende et homogent lag, hvor der ikke er striber og bobler. Princippet for deres arbejde er, at der skabes et højt tryk inde i enheden, hvorfor malingen omdannes til en aerosol. Når den bliver fodret fra en dyse, blandes den ikke med luft, hvorfor teknologien blev kaldt "luftfri sprøjtning". Sådanne enheder bruges bedst til at male temmelig store overflader (fx vinger, tag, døre eller hætte).

En anden fælles moderne teknologi er pneumatiske malingssprøjter. De er præget af en relativt lav arbejdshastighed, men de giver dig mulighed for lettere at opnå dekorative bilmalerier. Deres vigtigste fordel er den fuldstændige kontrol over fordelingen af malingstrømmen. I den henseende er det mest hensigtsmæssige at bruge sådanne anordninger i de bilværksteder, der specialiserer sig i behandling af små områder af overflader af organer.