"Toyota-Mark-2", et organ 110: Vehicle beskrivelse, vurderinger, karakteristika

The Mark II i toyota - en legendarisk og elsket af hele det internationale samfund vejen maskine. Til sin kredit model har mere end 30 års fremstilling og en hel æra, for at skabe en kult japansk bil.

Historien om "Mark"

Den første generation af modellen kom for dagens lys i 1968. Fra den første til den femte model, "Marks" var især populære i landet. Fra og med den syvende generation Toyota Mark II Tourer V modtog en version med en kraftfuld turboladet motor, begyndte at eksportere til andre lande. Fra det øjeblik bilen langsomt begyndte at blive megapopular verdensplan.

Den niende generation af i dag er den sidste bil, udgivet under navnet "Mark 2". 110 krop høj grad ændret bilen, i forhold til tidligere versioner. Biler blev produceret i perioden fra 2000 til 2004. Herefter blev den niende generation erstattet af Mark X "Toyota Mark 2" 110 krop var den sidste bil-serien og lukningen af en æra af den japanske bilindustri. For 4 års udgivelse, "Mark" knappen en gang oplevet en restyling.

Alsidighed

"Mark 2" har altid været en praktisk bil, som de siger, for hver dag. Rummelig sedan velegnet til familie ture til arbejde og selv for lange afstande. På samme tid, resterende alene med chaufføren, bilen viste, at stand på fortovet. Derfor, selv bestanden version uden ændringer populær den dag i dag.

Ekstern køretøjstype "Toyota-Mark 2" 110 krop

Den niende generation ser ud til at matche sin tid. I begyndelsen af 2000'erne, når alle bil selskaber har forsøgt at overraske publikum med noget nyt, Toyota fraveget de sædvanlige skarpe og lige karrosseriformer "Mark 2". 110 vendte mere afrundet krop, og dermed ikke tabt charme og egenart. Bilen var stadig lang luksuriøs sedan.

"Mark 2" blev skabt for at konkurrere med de udøvende klasse europæiske virksomheder, som BMW eller Mercedes. Derfor meget og låne nogle former, men generelt bilen ser meget anderledes fra kolleger. Det er blevet højere end den foregående generation af 6 cm. Standardversionen af sedan ser beskedne og næppe at skille sig ud fra den grå masse. I en modifikation Tourer bilen er udstyret med en ekstra organ kit, der giver sportslighed. Det er denne version blev især populær. Formen på de forreste og bageste optik har ikke ændret sig, men ændringerne var belysning selv. Du kan finde "Mark 2" med en diode lys med tonede forlygter og så videre.

I 2002 ændringer var sidespejle, dørhåndtag og krop og gitter. På bagsiden er der krom elementer, så populær i disse år. Chrome linje på stammen over kølergrillen og tåge lygte, svarende gav bilen mere repræsentativ. Også lineup genopfyldes elegant stationcar "Mark 2" 110.

Tuning som en sedan og stationcar er populær den dag i dag. Håndværkere og japanske kultur fans fra hele verden er forfine modellen i udseende og i tekniske termer. Feltet er bred: fra "Mark" skabe show-biler i stil med holdning, bygge drivende biler, der vinder i konkurrencer og så videre.

sedan bil

Da bilen blev produceret kun til hjemmemarkedet, det kun har en højrestyret version. Men for fans af japansk er ikke en hindring - bare se på antallet af japanske klassikere på russiske veje.

Første gang i kabinen, er det vanskeligt at give en antydning af sportsvogn. Den indvendige udsmykning er helt omgivet af komfort og funktionalitet. Det bliver endnu mærkeligt, hvordan en sådan virksomhed sedan er blevet en platform for drift racing vrider og andre projekter? Japanske fans normalt smidt ud alle unødvendige interiør, omdanne den til en sportsudstyr. Og det er forgæves, fordi "Mark 2" (110 kasse) kan prale imponerende funktionalitet.

Komponenter RV ejer tilbyder fartpilot, klimaanlæg, elektriske drev, varme og parktronnik. Ikke dårligt for begyndelsen af 2000'erne. Jo mere, at bilen ikke var den dyreste i sin klasse. Det eneste problem - det er hans "sindets". Mens japanerne er tilbageholdende med at dele deres mesterværker med den globale automotive samfund.

Trim kan være forskellig fra konventionel plast til huden med træ skær. Den seneste version af instrumentbrættet ser luksuriøse. Komponenter RV tilbyder en MMS-display på midterkonsollen. Convenience og funktionalitet er observeret i hele. For chauffør og passager, en flerhed af knapper og funktioner for sædeindstilling, spejle og andre ting.

komfort

Bagsædepassagererne vil lyst VIPs. To fulde pladser giver al den komfort til en behagelig rejse. Funktionelle bagsæder er ikke meget mindre end den forreste. De dyre modeller tilbyder ekstra skærme i nakkestøtterne i forsæderne. Desuden er den femte passager i bilen ikke anses for at være forfordelt, som det er sædvane i luksus business class. Den tredje passager i den bageste række kan blive en ganske stor mand, mens det er næsten ikke til at genere andre. "Mark 2" - en af de mest rummelige sedans. Så det er stadig den dag i dag. Det samme kan siges om stammen.

"Toyota Mark 2": Funktioner

Den niende generation af producenter helt opgivet brugen af dieselmotorer. Udviklerne har ændret brændstofsystemet under højt tryk. Altid 4 modelår bil er lavet i 6 forskellige modeller. De to-liters motor 1JZ-FSE magt på 160 heste hver. En mulighed var udstyret med permanent firehjulstræk. Efter 3 tilbud komplet motor med et volumen på 2,5 liter. Forhjulsstøtte og firehjulstræk versioner blev givet 200 hestekræfter. Turboladet motor klemt så mange som 250.

Den mest kraftfulde version - 3 liter og 220 hestekræfter. Den maksimale hastighed af denne bil er 210 km / t, er udstyret med automatisk gearkasse og "spise" så meget som 15 liter pr 100 km. Til sammenligning er den svagere udgave passer ind 10 liter. Økonomisk "Mark 2" kan ikke kaldes.

Omkostninger Mark II 110 legeme

Købet af køretøjet, selv på det tidspunkt, det var noget af en udfordring, fordi det russiske marked ikke er officielt leveres "Mark 2" 110. Prisen på brugte biler i dag varierer meget. Den dårlige tilstand af bilen kan købes for 150-200 tusind rubler. Men som regel, ejerne af disse sjældne og legendariske japanske ser deres biler, så prisen på en normal "Mark 2" (110 krop) begynder fra 400 tusind.

Du kan også finde muligheder og dyrere, op til 1 million rubler og flere. Det hele afhænger af mængden af penge, der investeres i bilen af den tidligere ejer. Men selv nu, erhvervelse af "Mark" - er en rentabel investering. Hvis du vælger muligheden i god udstyr og i en rimelig stand, vil bilen vare meget lang tid den nye ejer. Efter alt, den gamle japanske foretaget på samvittigheden og villige til afgang mere end 20-25 år med minimal investering i reparationer.

Opsummering

Mark II - elsket af alle maskine. For en person, det er forbundet med drivende og gaderæs, for andre - med komfort og business class. Skønheden i modellen er, at den er universel. Toyota har engang skabt en legende, hvis myndighed er stadig urokkelig. Populære er ikke kun den niende generation, men også de tre foregående. Find den første version af "Mark", selvfølgelig, yderst vanskeligt, men for de sande elskere af japanske biler niende generation er en milepæl, fordi det endte den æra af den anden "Mark". Follower Mark X vil ikke finde en folks kærlighed og herlighed, selv om, og er den samme høje kvalitet bil.