VAZ-21218 "Handicap": specifikationer, anmeldelser af ejerne, en prøvetur

Om VAZ-2121 "Niva" er blevet sagt en masse ord. Dette er den første indenlandske komfortable SUV på verdensplan.

Og hvor mange russiske bilister er opmærksomme på "kornmark"? På samlebåndet går "Taiga", på pilotanlægget høstede fem-dørs VAZ-2131. Men selv på landeveje der er mellemliggende versioner. Det VAZ-2129 - de tre-dørs version med lang akselafstand, der allerede er blevet taget ud af produktion, og VAZ-21218 "fora". Denne bil er meget interessant. Og på trods af, at det ikke længere er produceret, modellen er efterspurgt blandt fans. Standarden tre-dørs krop "Niva" trange, og fem-dørs modifikation på grundlag af VAZ-2121 den - det gør det ikke. "Handicap" er noget af en mellemvej.

"Fora" - hvad er det?

"Felt Fora" - en tre-dørs terrængående køretøj med permanent firehjulstræk. Indvendig er lavet i en komplet "Suite". Køretøjet kan drives under alle forhold. For at gøre dette, har designerne udstyret modellen med, hvad de kan. Dette er en permanent firehjulstræk til alle fire hjul, differentialespærre, stor frihøjde. Denne model blev første gang introduceret i 1998. Men det er ikke det vigtigste. "Niva" var altid interesserede bilister som en god objekt for tuning. På taget monteret projektører, kofangere udstyret med spil, hjul blev afgjort på en enorm mudder dæk. Der er masser af varianter af disse modeller. "Bronto" et selskab, der beskæftiger sig med produktion af specialkøretøjer. Virksomheden har udviklet pansrede køretøjer til brug for samlere. De blev kaldt "force", og blev produceret på basis af VAZ-2121. Bronto-mobiler var derefter i de flåder al respekt for sig selv bank.

Men virksomheden ikke stoppe efter den succesfulde udvikling af maskiner til bankerne tog en udvidet farveskala. terrængående køretøj blev udgivet kaldt "mose" og langstrakt til 300 mm "Field fora". Sammen med "march" og "kraft", blev "Faure" i 1997 vist på en biludstilling i Moskva. Modellen så er det meget interesseret i off-road entusiaster. Efter denne "Bronto" modtager certifikat til salg "Odds". Kort sagt, "Handicap" er den samme "Kraft", men uden rustning på kroppen (den såkaldte civile udgave). Overvej funktionerne i denne bil.

komfort

Den vigtigste forskel VAZ-21218 - er naturligvis akselafstanden, som blev forlænget med 300 mm. Også, ingeniører lidt hævet tag. Disse millimeter, som følge af stigende, hvis ikke at øge startdiskenheden, og en stigning i sæder i kabinen. Forskellige bil også og bredere døre. Ejerne ved, hvor svært det er at vade voksen på bageste række af de sædvanlige "Niva". Der er ikke sådan problem - i bilen, kan du komme ind uden problemer.

På trods af at de "handicap" er ikke meget anderledes i udseende fra standardmodellen i forskellen mærkes med det samme. Nu er der en bøje for at komme på ryggen sofaen. Og den forreste landing er ganske nem. På grund af 300mm passagerer blev meget mere komfortabel. Nu, ikke længere behøver at bøje knæene. Stole blev fjernet fra området af hjulkasser, fordi der, og så var den lille bredde af basen er begrænset endnu mere.

bagagerum

Før fremkomsten af VAZ-21218 i bagagerummet "Niva" blev placeret et par små kufferter så Lean-værktøjer. Trunk "odds" mere. Hvis du har brug for at transportere enhver voluminøse fragt, nu behøver ikke at folde bagsæderne. Indvendigt er bagagerummet dækket af en hylde af VAZ-2108. Der kan du indstille lyden. Bagsæde også lånt fra VAZ-2108.

design

I udseende at skelne VAZ-21218 "Bronto" kan være kun et par detaljer. Det første, jo længere døren er slående. Den anden del - er taget, som nu er en størrelsesorden mere voluminøs end den nominelle. Det gjorde meget interessant. Hun begyndte at ligne det engelske "Land Rover Defender". Men i "kornmark" ingen ekstra vinduer. Endelig er den tredje forskel - et reservehjul hængende over bagsiden af døren, som i de fleste SUV'er udenlandske producenter.

Dette skridt blev brugt ikke kun på grund af æstetik og ergonomi, men også på grund af brug på "Fore" bredere dæk og hjul. Reservehjul bare ikke passer under hætten. Nogen tid reservehjul hængende på den billige beslag. Anmeldelser af bilister viste, at han var meget ubehageligt. For at åbne bagagerummet, at ejerne af de første versioner var det nødvendigt først hæve reservehjul, og derefter vippe den til side. Disse procedurer resulterer ofte i farvede klæder. Så, for at rette op på situationen. Man skulle sætte din hånd under reservehjulet og drej håndtaget. Således hjulet læner sig tilbage uden problemer.

Det aflange legeme og pålidelighed

Kroppen blev længere og forlænget det den sædvanlige metode "AvtoVAZ". Således er den grundlæggende "Niva" skæres i halve og indsat i udformningen af nye dele. Selvfølgelig betyder pålideligheden af en sådan tilgang ikke tilføje. Derfor, "Bronto" besluttet ikke at handle i overensstemmelse med standarden, de viste sig teknologier, og gå en anden vej. Alle de ikke-standard elementer forlænget individuelt. Hver detalje er nøje udregnet. Dette blev gjort for at sikre, at kroppen ikke mister styrke. "Bronto" Ingeniører har forsøgt at ikke få svækket som følge af byggeriet.

Således blev sidevæggen bunden skåret foran tærskelværdien. Over snittet lavet i den bageste del af døråbningen. Paul forlænget ved hjælp af en trindelt insert. Taget blev rejst med brug af forstærkere. I "Bronto" sikker på, at VAZ-21218 "fora" har bestået alle test, resultatet er mere end fremragende. Kendetegnene for strukturel styrke og pålidelighed af basen forblev på niveau "Field."

Svejsesømme og led, samt indsættelser, udvidelser på kroppen er næsten ikke findes. Men du kan finde et strejf af kassen på taget, som dækker den øverste del af døren.

Dør svejset fra to dele. Den ydre del af et monolitisk arkstruktur stål. På længden af døren i "Bronto" selv installeret yderligere åbning håndtag for passagererne i bageste række. Glas stor nok - størrelsen af døren. Inde detalje færdig med standard materialer. De kan ikke lide nogle af ejerne er manglen på indvendige dørpanel lomme til småting.

salon

Indvendigt på VAZ-21218 ikke kan finde noget nyt. Her det indre af den sædvanlige "Niva". Alle de samme ubehagelige PPC selector vazovskaya samme rat, hård plast og velour polstring. Samlet ergonomi har ikke gjort noget, det var stadig "halter" - note anmeldelser af ejerne. Men at tale om ergonomi er ikke helt rigtigt - maskinen er designet for 40 år siden. Det hjælper ikke engang tuning. Det er muligt at udstyre maskinen med aircondition, men det gør ikke løse hele problemet med komfort inde.

Motoren og PPC

Under hætten samt i kabinen, er der ingen ændring. Her ejeren forventer en sædvanlig vazovskaya motor model 21213. Den effekt enhed gør 79 hestekræfter. Motorudgangene drejningsmoment 127 Nm. Eftersom "fora" til standarden "Niva" er mere masse, acceleration til 100 km / t det tager 21 sekunder. Maksimal hastighed er 135 km / t. Brændstofforbruget i de "odds" mere på en liter end standard "Niva".

Tidligere i maskiner til samling under kølerhjelmen i stedet for et reservehjul, blev gasgeneratorer installeret til brandbekæmpelse i den civile udgave af denne mulighed er ikke på grund af billigere byggeri. Transmission og undervogn er ikke ændret. Der er installeret, er den samme fem-trins manuel gearkasse og overførsel kassen. Kørsel aksler - og bag. Den adskiller sig kun i skrueakslen - som bilen forlænget med 300 mm, i stedet for standard aksel "Bronto" etableret langstrakt.

andre funktioner

Da dette aflange bil, det vigtigste er det forskelligt fra almindelige "Niva" i kroppens størrelser. Længden af de "odds" i 4040 mm, bredde - 1680 mm, højde af bilen - 1750 mm. Akselafstand på "odds" - 2500 mm. Tj.vægt - 1270 kg. Maksimal vægt - 1720 kg. Som det kan ses, i en bil VAZ-21218 specifikationer forbliver uændrede. Men som denne bil ikke er for hastighed, men for dens permeabilitet.

Test Drive

På sporet bilen holder helt sikker. Ikke mere af disse hopper som en kort "Niva". Suspension godt sluger vej uregelmæssigheder. Det ser ud til, at dette ikke er en hård og alvorlig SUV, og en behagelig personbiler. Når sving, bilen viste sig også at være bedre end standard "Niva". Imidlertid blev der bemærket en stor venderadius - stadig lang akselafstand gør sig gældende.

Men asfalten - det er ikke et sted for VAZ-21218. Prøvekørsel skal udføres på en mudret grusveje i mudderet, i sandet. Og her bilen klarer ikke værre end den grundlæggende version. Alle de fordele og egenskaber, der er angivet af fabrikanten, fuldt bekræftet.

komplet sæt

Grundlæggende konfiguration giver ikke mulighed for tilstedeværelsen af alufælge og mærkevarer gitter på den forreste kofanger. Hvis og at erhverve VAZ-21218, tuning af producenten er det bedre at bestille. Disse kofangere - en meget nyttig ting i driften af køretøjet. Dette element er, ved den måde, er fuldt certificeret. Af andet udstyr producent tilbyder hydraulisk og aircondition.

konklusion

Hvad kan du sige om VAZ-21218? Anmeldelser tillader ejere til at lære om denne bil længere. Bilejere føler ganske behagelig og bekvem. Naturligvis er det ikke egnet til hastighed elskere. "Handicap" er designet til dem, der ikke i en fart. Maskinen kan repareres, aggregater er pålidelige. Brud - alt standard for "Niva".