4 broen over Jenisej, når dens konstruktion vil være afsluttet i Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - en by med en unik geografisk placering, da det ligger lige på grænsen til Øst og Vest Sibirien. Men selve byen betragtes som den østlige sibiriske, selvom Jenisej-floden deler den i to dele. Heraf fremgår det, at den højre bred af Øst Sibirien, og venstre - vestlige Sibirien.

Karakteristika og funktioner i området

Krasnoyarsk har altid været betragtet som den største by i Sibirien. På grund af sin industri, denne by var i stand til at indgå en aftale med Kina, som den anden part kan administreres i Krasnoyarsk deres produkter. Takket være de nye bosættere Krasnoyarsk kunne lære meget.

Byen dækker et areal på 354 kvadratmeter. km og er opdelt i 7 områder, og kystnære del er besat af kun tre af dem. "Hvorfor er der sådan et stort område?" - du tror. Men svaret er enkelt: byen er spredt på kortet, og afstanden mellem områderne op til 8 km, hvilket er normalt i ledige partier eller industrielle zoner. Men nu byggefirmaer bliver bygget ødemark, forsøger at bruge jorden så effektivt som muligt. Den højre bred af Jenisej kaldte fem-etagers, sporvogn, gamle Krasnoyarsk. Det forbinder hele højre bred af den længste russiske gade kaldet Krasrab. I sig selv den meget udsigten raznolikogo. Dens oprindelse han tager i Leninsky distriktet, og slutter i Kirov-regionen. Her de dyreste lejligheder ligger højre bred, så er der cirkus og hotellet "Turist". Ja, og udsigten over bredden af Jenisej er meget smuk.

Krasnoyarsk broer

Naturligvis over Jenisej-floden passerer nogle broer, der pryder og supplere ensemblet af byen. Og generelt, enhver bro - det er en utrolig smuk stykke arkitektur, som er undertiden århundreder. Den første bro, der begyndte at operere 17 oktober, 1961 kaldet EU. Dens længde er 490 meter og 410 og repræsenteret af to broer. På det tidspunkt, denne bro blev betragtet som den længste i Asien. Den anden bro kaldes i oktober. Dens design - All-metal, bredden er 50 meter, længde -. 2.500 m Opførelsen af broen begyndte i oktober 1970. Den tredje bro kaldet 777 eller "tre syvere" er designet til jernbane og auto køre. Road bredde er 20 meter og længde på omkring 700 meter.

Forventede resultater

Byggeri vil finde sted i to etaper, og resultatet vil være den nye fjerde bro. Krasnoyarsk ser frem til slutningen af byggeriet. Den første fase vil omfatte en forbindelse mellem to kyster Yenissei. I anden fase indledes udveksling på venstre bred, som vil være forbundet med Elevated Highway. Tekniske indikatorer for den første fase vil omfatte: bane, hvilket er 6; to multi-level gaffel til transport; 4 Yenissei vil bygge bro over en længde på cirka 1562 meter.

offentlig transport

Bro konstruktion i Krasnoyarsk vil reducere den samlede trafikbelastning på de eksisterende broer, skæres en gentagelse af transporten gennem byens centrum. Denne bro vil bidrage til at omfordele strømmen af biler, og vil give mulighed for at øge hastigheden på transport med 25%. Dette vil bidrage til at beskytte byen mod trafikpropper, overbelastning og andre trafikpropper.

Siden Krasnoyarsk ved, at de bor i en by med en meget fjendtligt miljø, som har lidt ikke kun på grund af klimaændringer, men også på grund af menneskelig indgriben (kul, jern og metal, bortskaffelse af nukleart affald), vil 4 bro over Jenisej mulighed for at forbedre økologi i byen. Og i dag er det en af de mest presserende opgaver. Dette gælder især for Krasnoyarsk centrum. 4 bro giver 4 bydele for at forbedre deres miljømæssige situation på grund af den nye bro så tæt på ham vil leve mere end 500 tusinde mennesker.

Den samfundsmæssige betydning

Den nye bro vil give en lang række menneskelige og materielle ressourcer. Til opførelse af stålkonstruktioner vil være behov for, aggregater, cement, høj kvalitet, store arbejdskraft grupper, gode specialister til opførelse af bortskaffelse af Krasnoyarsk. Broen over Jenisej vil kræve omkring 2200 faglærte arbejdere og det samme for produktion af byggematerialer. Afslutning af projektet er planlagt i 4 år. 4 bro over Jenisej som et projekt - det er en meget vanskelig teknik opgave, der skal udføres i flere år.

I begyndelsen af 2012, boring af luv felter, senere blev de fundamentet for broen understøtter. Siden 2013 gennemførte installationen af metalstrukturer til spændvidder. Levering af materialer til objektet udføres med den lokale smeltehytter fabrikken. Generelt vil længden af en stråle være fra 18 til 21 meter og en bredde på ca. 2,34 meter, vægt - 40 tons. Den totale mængde af alle af spændvidden, som vil blive anvendt til at bygge bro i Krasnoyarsk, være 1365 tons.

konstruktion resultater

Til dato allerede installeret omkring 475 tons stål, der er cirka 12 bjælker på de midlertidige understøtninger. I indeværende år er det planen at montere, og til at bygge 365 tons stål. Projektet involverer omkring 50 500 stykker af udstyr og byggeri Mostovik forskellige grene. Ifølge projektet spænder installationen skal være afsluttet i år.

Efter befrielsen af arealer på bredden af Jenisej foran alt det arbejde vil ekspandere og vil blive vist på opførelsen af udfletninger til transport. I 2015 vil arbejdet blive udført af arrangementet af broen, på samme tid, han vil være i stand til at modstå de trafikale belastninger. Den samlede kontraktværdi vil være omkring 12 milliarder rubler.

Denne bro kan sikkert tilskrives klassen af unikke strukturer i Rusland. Omkring broen vil aktivt udvikle boligområder. omkring 3 millioner kvadratmeter vil blive bygget. m. af boliger, som vil være i stand til at slå sig næsten 100 000 mennesker.

Sammen med den buede bro under opførelse vejbro, og hele ensemblet af teknik afsluttet i 2016.

transport

Således til dato, den nye 4th bro over floden Jenisej i Krasnoyarsk - et projekt nødvendigt og vigtigt for livet i byen transport.

Ifølge graden af motorisering Krasnoyarsk er den anden i Rusland, for i dag er det her tegnede sig for 355 biler pr 1000 indbyggere. Det er værd at bemærke, at siden 1986 transport stream til 2010 for den vigtigste bro over Jenisej steget fra 4,5 tusind. Til 14 tusind. Biler i timen. I dette tilfælde er systemets evne til enorme byområder broer forblev konstant i 25 år.

Fjerde Avtomost mere grundlæggende for opførelsen af byen. Den nye bro vil reducere trafikbelastningen på de eksisterende broer i byen, samt at øge den gennemsnitlige hastighed af køretøjet med mere end 25%. Det drejer sig primært mere belastede centrale ruter, som vil øge strømningshastigheden af op til 30-34 km / t.

Idriftsættelse af den nye bro vil gøre det muligt at producere omdirigering af trafikken, undgå zatorovyh situationer og bevare enhed og evnen til at arbejde byens transportsystem.

city økologi

Også takket være opførelsen af den nyeste bro over Jenisej forbedre økologien i byen, især dens centrale del betydeligt. De vigtigste forventede virkninger af bygningen af den nyeste bro miljømæssige vil vende tilbage til en situation skadelige emissioner transport i den centrale del af byen på 2006-niveauet. Det var dengang den senest fastsat minimumssats på skadelige emissioner, som er omkring 2 gange lavere end nu eksisterer. Forbedring af transport og naturlig situation sker i de 4 distrikter i byen og de omkringliggende forstæder, med et samlet antal indbyggere, der bor i dem, mere end 500 tusinde mennesker.

konklusion

Således har vi overvejet alle de mulige aspekter, der kan bruges til at diagnosticere alligevel, at der i dag i Krasnoyarsk indså ganske omfattende og tiltrængt projekt at bygge en bro.

Denne bro kan sikkert tilskrives klassen af unikke strukturer i Rusland. Og vi er mere end undersøgt i detaljer, hvad er dens egenskaber, og hvad er de vigtigste elementer vil blive gennemført med hjælp af denne bro til byen Krasnoyarsk. 4 bro over Jenisej vil være en meget vigtig begivenhed for størstedelen af den omkringliggende region, som transportforbindelser til dem vil være meget praktisk og omkostningseffektiv. Vi kan kun vente til færdiggørelse af byggeriet og for at gøre endelige konklusioner om, hvordan profitabel dette projekt var for byen og dens lokale beboere.