Automatiske koblinger (friktion plader). Automatisk transmission: indretningen

For nylig, flere og flere bilister foretrækker automatgear. Og med god grund. Denne boks er mere bekvemt at bruge, kræver ikke hyppige reparationer med rettidig service. Automatiske apparat indebærer en række komponenter og mekanismer. Nogle af disse er automatiske friktionsskiver. Dette er et vigtigt punkt i strukturen af den automatiske transmission. Nå, lad os se på, hvad der er behov for automatisk transmission koblinger og hvordan de virker.

funktion

Også dette mekanisme kaldet friktionsskiverne. Detalje er et koblingselement mellem gearene. På et tidspunkt, ved hjælp af olie, de er lukkede, og stoppe det ønskede gear. Når du har tændt overførslen de igen lukket. Mekanismen består af flere dele. Hvilke - diskuteres her under.

enhed

Overvejer indretningen en mekanisme, såsom kobling automatgear pakke, skal du skelne mellem to hovedkomponenter dele:

• Metaldelen. Hun er konstant i indgreb med kroppen af en automatisk transmission. Metallet del af koblinger næsten ubevægelige i kassen.
• Blød. Den roterer med solhjulet af transmissionen. Tidligere blev bløde koblinger automatgear lavet af pap. Moderne samme kasser er udstyret med en grafit deponeringsmekanismer. De kan modstå større belastninger.

I øvrigt, i 90'erne var det en en-vejs kobling taske, uden puder. Designet anvendes en separat papir og metalskiver. Nu har de en grafit belægning, selv om stålelementer. Automatiske koblinger gennemvædet med olie, således beskyttet mod friktion og overophedning. Pakken består af to sæt diske. мягкий. Først er der et metal, så - blød. Begge veksler med hinanden.

Om friktionsbelægningen

Dette element har en celluloseholdig basis. Dækselskiverne imprægneret med særlige harpikser. Dette er for at sikre, at skiven havde god engagement, og ikke glider, når de sender drejningsmoment. Da mekanismen udsættes for en konstant belastning, kan man se de spiralformede indsnit omkring sin omkreds. De installeres i bevægelsesretningen af skiven. Takket være dem er signifikant reduceret kobling temperatur, der er opstået fra friktionen.

Bemærk, at jo mindre dybde af indsnittene, jo større er risikoen for forbrænding af skiven. Olien kan ikke passere gennem rillerne i den rigtige mængde. Som et resultat, temperaturen når 400 grader Celsius og derover. I øvrigt kan pladen fremstilles ikke kun grafit, men også på grundlag af Kevlar. Det er mindre udsat for slid. Producenter selv afslører ikke den fulde struktur Kevlar foring materiale.

Afhængigt af udformningen af elementet kan være af forskellige typer. Der monolitisk foring med de opdelte kanaler til at fjerne olien og elementerne består af enkelte segmenter. I sidstnævnte tilfælde er segmenterne adskilt af samlinger indtil limlaget. Disse puder bruges kun på dyre biler. Segmentale elementer har en kompleks fremstillingsteknologi. Rubbers har gode varme-kvaliteter. Denne egenskab opnås gennem olien returkanalen dybde.

Lim til kobling

For at sætte på overfladen af denne dækning disk, der anvendes med særlig finish. Det omfatter en harpiksholdig forbindelse med et højt smeltepunkt. Låg anbringes på metaloverfladen af skiven og limes ved presning.

virkemåde

Automatiske koblinger er ansvarlige for den samme funktion som koblingen på en mekanisk boks. Elementerne er monteret på solhjul, som hver især er ansvarlig for en bestemt gear. De er placeret i det overordnede design. Antallet af pakker af friktionskoblinger kan være fra to (på det mest simple 4-trins "automatisk") til fire (i moderne 6-trins automatgear).

Så lad os se på, hvordan denne mekanisme fungerer. I "neutrale" automatiske koblinger rotere frit fra hinanden. De dyppet i olie, men ikke arbejde under pres. Når føreren har oversat Transmission håndtaget til "drive", pumpe trykket stiger. Olie-in-box til at passere gennem en speciel kanal hydraulisk enhed.

Som følge heraf presses friktionspladerne sammen under tryk. Aktiveret det ønskede gear planetgearets. Køretøjet begynder at bevæge sig. hjulhastigheden afhænger af den valgte gear i gearkassen (med andre ord, om fremsendelse boks).

krav

Friktionsbelægninger automatgear skal opfylde følgende krav:

• Holdbarhed.
• Høj varmeledningsevne (skal absorbere olien godt).
• Varmebestandighed (kvalitative koblinger operere ved temperaturer op til 200 grader celsius uden at ændre egenskaber og karakteristika).
• Dynamiske kvaliteter. Pladen pakke har til at overføre drejningsmoment moduleret slip.
• Statisk kvalitet (høj tærskel glidekobling).

Om portalen

Hvor meget kan være kobling taske? Ressource-drev er stor nok. Da de konstant arbejder i olien, derefter udsat for minimalt slid. Med rettidig udskiftning kobling transmission væske liv vil være 200-350 tusinde kilometer. Specialister fokus på regler skifte olie i automatgear. Efter fedtet ignorerer hurtigt mister sine egenskaber.

Som følge heraf vil elementer af automatgear (herunder koblinger) arbejde i høj stress-tilstand. Deres levetid er reduceret med 3-5 gange. Derfor er det vigtigt at skifte gearolie på det tidspunkt. På automatiske gearkasser denne grænse er 60 tusinde kilometer (gælder ikke for transmissionen med tør kobling). Det fremstilles som en hel eller delvis udskiftning. Eksperter anbefaler at bruge den første mulighed. Ved hvilken temperatur begynder at svigte pad? De kritiske værdier for det - 140-150 grader. Ja, materialet kan modstå en belastning på 300 grader, men kun for en brøkdel af et sekund. Dernæst papiret begynder at smuldre og brænde. Af den måde, den lider ikke kun striben, men også vedholdende diske.

reparationer

Er det muligt at genskabe en transmission, som en æske maskine? Reparation koblinger indebærer en fuldstændig udskiftning af disken sæt. Gendan dem giver ikke mening (det samme som reparation bremseklodser). Hvad er friktionen automatisk prisafsmitningen? Omkostningerne ved en ny pakke starter fra 8000 rubler, og dette er uden arbejde. Sådan tjeneste som en erstatning kobling automatgear, er det nødvendigt at Moskva på 10 tusind rubler. Og ændrer de ikke er alene, og i samlingen, hele pakken. Belært af værdien af arbejde, vil du forstå, hvorfor det er vigtigt at ændre transmissionsolie på det tidspunkt. ATP Olie er dog værd meget dyrere end normalt, men denne pris kan ikke sammenlignes med reparationen brændt kassen. Hvis serveres tid ved Automatisk transmission, reparere det er ikke påkrævet for to hundrede tusind km.

konklusion

Så fandt vi, at en automatisk transmission er friktionsskiver. Som du kan se, denne mekanisme tjener ikke den sidste funktion i manualen. Men for at beskytte den mod slid, er det tilrådeligt at følge reglerne for et olieskift. Dirty fedt - hovedfjenden af friktionsskiverne. Bemærk også, at dette ikke blot ville tilstoppe filteret, men radiatoren. Som et resultat, kassen er konstant
udsat for overophedning.