I 1957, på transportbåndet Automobile dem. Gorky blev samlet den første bil Chaika GAZ-13, efterfølgeren til den legendariske ZIM GAZ-12. Den nye maskine gælder også for den udøvende klasse af sovjetiske biler og var beregnet til partiets ledelse af Sovjetunionen. Prototypen af GAZ-13 fungerede som en amerikansk bil "Packard Caribbean" 1955 udgivelse. Atten måneder senere, efter at have afsluttet og omfattende tests, den GAZ-13 Chaika (fremtidens bil) er blevet sat i produktion. Det skete i begyndelsen af 1959.
Maskinen er produceret i små partier i 22 år. I 1977, sideløbende med GAZ-13 begyndte produktionen af modifikation af GAZ-14, og i 1981 bilen blev fjernet fra produktion af The Seagull. I alle de år frigivelse GAZ-13 ikke udsættes for revision, reystaylingu eller modernisering. Sovjetiske Automotive er ekstremt besværlig, konservatisme og den komplette afvisning af eventuelle innovative løsninger. Derfor har nye biler, rammer en i montage-line produktion i årenes løb ikke ændret sig, af denne grund, deres specifikationer kan ikke konkurrere med de vestlige modeller for produktion, puklen var katastrofal.
Konstruktion GAS-13 er en original ramme uden sidevægge. Bærende elementer er to bjælker, indeholdt i trådkorset i midten. På rammen 16 ved hjælp af de særlige højstyrke gummipuder fra en tank legeme fastgjort. Bil måge foto, som du kan se på siden fås i tre versioner: en fire-dørs sedan med en rummelig indretning og en rummelig kuffert, fem-dørs vogn til nødsituationer stationer og fire-chaiselong med en automatisk optrækkelige blød lærred top, drevet af elektrohydraulisk. Akselafstand GAS-13 var 3250 mm. Maskine længde var 5620 mm, bredde 2002 mm, højde 1620 mm. Seagull bil vejede 2100 kg ved fuld gear.
Seagull bil blev betragtet som en komfortabel bil, men komforten niveau bestod af forskellige ting, såsom radio antenne electrolifts, elektroprikurivatelya, radio og ekstra højttalere monteret i den vandrette bjælke bag bagsæderne. Motor GAS-13 havde en imponerende præstation. Motorblokken V8 placering Karburatoren afmålt brændstofindsprøjtning, motoreffekt 195 hk, hastighed på 165 km / t. Forbrug af benzin var 22 liter pr 100 km i en by-mode. Motoren blev superreliable senere blev justeret til de militære panserkøretøjer.
I de senere år produktionen bilen er udstyret med Seagull vakuum bremse booster og servostyring. Maskinen var RWD, Chassis bestod af uafhængige forreste dobbelte wishbones med skruefjedre på de langsgående og bageste fjedre. Efter Måger 13, er GAZ-14 samlet i hånden i en speciel butik. På grundlag af denne maskine er blevet testet alt det nye drev teknologi, slagvolumen på 5,5 liter, monteret på GAZ-14, giver mulighed for en hastighed op til 170 km / t. Transmission anvendes kun mekanisk, tre-fase. Bremser var dobbelt kredsløb, skive foran og tromle - bagside.