Biler, Biler
Bil udstødningssystem: anordningen, drifts-princippet, reparation
I konstruktionen af køretøjer anvender mange systemer - kølevand, olie, brændstofindsprøjtningssystemet og så videre. Men få mennesker opmærksom på udstødningen. Men det er ikke mindre vigtig del af ethvert køretøj. Gennem årene udformningen af systemet er forbedret. Om det, hvad der er i udstødningssystemet af bilen og hvordan det virker, vil vi tale i vores dagens artikel.
tid
Som det er kendt, i motoren, når tændingen af blandingen finder sted. Dette er ledsaget af en karakteristisk lyd af en brand. Med eksplosionen dannede enorme energi pusher. Det er så stor, at det er i stand til at hæve stemplet i den øverste dødpunkt. I den sidste cyklus af frigivelsen gas sker. De er placeret i den tryksatte atmosfære. Men hvorfor har vi brug for et udstødningssystem? Det tjener til dæmpning lydvibrationer. Efter alt, ville det have været højt og uudholdelige uden arbejde selv de mest teknologisk avancerede motor.
Således udfører udstødningssystemet følgende funktioner:
- Udgangen fra motoren forbrændingsprodukter.
- Reduktion af emissioner.
- Udelukkelse af forbrændingsprodukter føres ind i kabinen.
enhed
Dette system integrerer en række komponenter. Endvidere er det direkte relateret til timingen operation. Så klassiske VAZ udstødningssystem består af:
- Modtagelse af rør.
- Catalyst.
- Resonator.
- Lyddæmper.
- Forskellige fastgørelse og tætningselementer.
- Oxygensensor.
Hvis vi ser på dieselbiler, vil udformningen også være et dieselpartikelfilter. Hvad er er alle disse elementer? Enheden for hver diskuteret nedenfor.
Front rør
Dette er det første element på listen og er lige bag udstødningsmanifolden. Udstødningsrøret er endnu ikke kommet afkølede gasser. Derfor kan temperaturen nå 600 eller flere grader Celsius. I fælles udstødningsrør kaldes "pants" for dens karakteristiske form.
hulrum
Det er i form af cylindriske dåser. Det sker i resonatoren første delingsforhold. Også ved at øge diameteren reduceret udstødning bevægelseshastighed.
katalysator
Dette er måske den mest komplekse og dyre komponent i ethvert udstødningssystemet. Huset af dette element også er fremstillet af ildfast metal. Men i modsætning til resonator og indsugningsmanifolden, det flerlaget. Inde i denne "banker" har en keramisk stang. Derudover er katalysatoren udstyret med trådnet. Den dækker det andet medlem af keramisk materiale.
partikelfilter
Hvis vi betragter arrangementet af udstødningssystemer for dieselmotoren, er det værd at bemærke, at elementet. Han er i tillæg til katalysatoren. Filteret er baseret på en matrix fremstillet af siliciumcarbid. Det har en cellestruktur og har et lille udsnit kanaler. Nyt lukket skiftevis med den ene og anden. Den laterale del af elementet og den rolle, som filteret spillet har en porøs struktur.
Indtil for nylig matrixen celle tid havde en kvadratisk form. Nu fabrikanterne bruger 8-carbon celler. Så det gjorde et bedre greb og sod afregning det på væggene i filteret.
- Passiv.
- Aktiv.
I det første tilfælde er de skadelige gasser renses ved passage gennem det keramiske element. Den anden tilføjer en særlig væske - AdBlue. Typisk er et sådant system anvendes i lastbiler. Det giver dig mulighed for at reducere udstødningen med 90 procent. Maskinen har en separat tank til væsken, og systemet efter modtagelse af et tilsvarende signal del af AdBlue injicerer i katalysatoren. Således røret udgange fra udstødningen er væsentlige ren indeholdende uskadelige for hydrogenatmosfære.
Lambdasonde
Det kaldes også en oxygensensor. Monteret nær katalysatoren ind i gevind. Er et følerelement, som er i kontakt med udstødningsgasserne.
lydpotte
Dette er det sidste element i systemet. Lyddæmpere er af to typer:
- Standard.
- Sport.
Det første sæt alle civile køretøjer. Udformningen af en sådan lyddæmper involverer tilstedeværelsen af flere metalskillevægge. Også i tilfælde af at der er et perforeret rør, gennem hvilke gasser ledes fra en partition til en anden. Ifølge denne ordning producerede den største reduktion i støj og vibrationer. Seriel lyddæmper er lavet af et ildfast metal. Men praksis viser, at levetiden for en størrelsesorden mindre end for sport. Grunden til det er manglen på forniklet overflade og metallet er for tyndt indvolde.
Som for sport lyddæmpere, de har en simpel struktur. Det er et lige rør med perforeringer har en forlængelse i midten og fyldt med glasuld. Udstødningsrøret lyddæmpere det er meget stort. Typisk er diameteren af udstødningsporten medstrøms en halv til to gange højere end standard. På grund af denne hurtig fjernelse af gas og en god 'hood ".
tætningselementer
Så har vi listet de vigtigste komponenter i udstødningssystemet, og dens struktur. Men vi ikke at vide, hvordan de forbinder med hinanden. Fasteners foretaget på bolte og klemmer. Modtagerrøret forbundet til udstødningsmanifolden og resonatoren på to servietter. Afhængig af køretøjstypen, kan pakningen være fremstillet af presset korrugeret folie eller fast metal. Yderligere kan skiven anvendes. Som for udstødning, er det forbundet med kaviteten gennem åget, overlapper. På nogle maskiner ring (for eksempel på den nationale "otte") kan anvendes. For en bedre tætning, anbefaler eksperter at bruge ovnkit (op til 1100 grader). Det forsegler perfekt alle huller og tillader ikke tryksat gas til at bryde ud før tid.
udstødningssystem funktionsfejl
Det vigtigste symptom - den karakteristiske lyd af en hætte. Maskinen begynder at "hyl" i kabinen er der en ubehagelig lugt af benzin eller diesel. Også bilen ikke længere er i orden at gå. Og hvis den brændte udstødningsmanifold pakning, "Check" lyser på instrumentbrættet. Han signalerer fejlfunktion af oxygensensoren. Sammen med denne stigning og brændstofforbrug (da systemet kan ikke præcist afmålt brændstof som før). Vej ud - udskiftning udstødningsmanifold pakning. Også inspicere tilstanden af rørene selv. Hvis de begynder at rådne eller der er revner i leddene, udstødningssystemet skal repareres. Rot kværn skåret og svejset på en ny plade. Men som praksis viser, mere praktisk og hurtig måde er at erstatte den forældede element i den nye. Husk, at en lyddæmper - et forbrugsstof. I 2-3 år skal den udskiftes. Det samme gælder for de andre elementer, men deres liv lidt mere. For eksempel den "bukser" brænde ud efter fem års drift.
Om krusning
Udstødningssystemet (herunder co-strøm) kan være sammensat og korrugering. Det er en ekstra dæmpningselement. Takket være det reducerer belastningen på de øvrige dele af udstødningssystemet. gasudløbet lyd er mere støjsvage. Men det er værd at bemærke, at bølgerne i udstødningssystemet - den mest lavtliggende element. I lyset af dette, ejerne ofte ødelægge den.
konklusion
Således har vi undersøgt indretningen udstødningssystemet og dens vigtigste problem. Endelig give lidt råd. Når man fjerner dieselpartikelfiltret eller katalysator bør deltage til fjernelsen af oxygensensoren. Hvis dette ikke sker, vil motoren "pour" - øger brændstofforbruget og fejl lys på instrumentbrættet. Efter fjernelse af katalysatoren (dens ændring i flammetilbageslagssikring) pour ny firmware i computeren. En sensor monteret på betrækket.
Similar articles
Trending Now