Den bonneted Kamaz - ændring af sport at deltage i rally Paris - Dakar

Kamaz lastbiler i deres nuværende versioner giver transport i næsten alle områder og i hele Rusland. På grund af den høje bæreevne Kamaz arbejde på de vanskeligste områder i mineindustrien, til store anlægsarbejder i de russiske væbnede styrker. Pålidelige lastbiler kan findes overalt: i de nordlige breddegrader, i tømmer lejre i den sydlige del, i steppe. Overalt i kraftfulde maskiner er i brug.

Fordele og ulemper

Tidligere alle biler lineup Kamaz produceret i Cabover udførelsesform når kabinen er placeret direkte over motoren. Med hensyn til layout, denne ordning er perfekt, men hvis vi ser bilen på de andre kriterier, er det muligt at konstatere en række mangler. Først og fremmest, dårlig balance af chassiset og en højt tyngdepunkt. Imidlertid er disse konventionelle ulemper ikke som en grund til rework maskiner, som i mange år produceres i store, veludstyrede Kama Automobile Plant.

For ikke så længe siden, er designet motorhjelm Kamaz, dette blev gjort som en del af hovedprojektet. Kama specialister i virksomheden har taget eksemplet med "mazovtsev" som designede motorhjelm modifikation i Minsk. De nye maskiner har allerede vist sig at være pålidelige traktorer og dumpere med et lavt tyngdepunkt, stabile under alle vejforhold.

incitament

At skabe sådanne ændringer som motorhjelmen Kamaz, at drivkraften udøvelse holdet Kama plante får nye moderne sportsvogne til rally Paris - Dakar og lignende arrangementer.

Først og fremmest er det spillet en rolle konsekvent og kompromisløs rivalisering "KAMAZ-master" team og "Iveco", som er den førende Zherar De Rooy. Da de "Iveco" virksomhedens lastbiler har bonneted layout, vil de automatisk modtage en række fordele. Stabilitet på afstand, manøvredygtighed, acceleration og andre faktorer giver maskiner hollandsk-polsk hold en god chance for at vinde.

Oprettet motorhjelm rally Kamaz ligner ikke noget særligt, men parametrene for en fundamentalt ny design gør at håbe på gode resultater. Det er dog endnu for tidligt at sige, vil det tage nogen tid, vil bilen deltage i en række konkurrencer, hvorefter det vil være muligt at drage konklusioner. I mellemtiden bliver den første sports Kamaz motorhjelm arrangement testet.

design

Udviklingen af ændringen har været begrænset af en række tekniske forhold, der dikterer det format og reglerne i Dakar Rally. Med andre ord har rumaktiviteter været nogen nye lastbil beslutningstagere. Desuden blev alle Sagen kompliceres af fraværet på Kama plante bonneted typen hytter, som aldrig har været der. Produktionen har ikke brug for dem. Opret en ny type kabine ville være for dyrt, og investere kraftigt i den stadig uudviklede produktionsstyring ikke kunne. Det var derfor en alternativ løsning - at bestille et par kabiner i Tyskland.

kraftværk

Den bonneted Kamaz til Dakar designet baseret på den model 4326, stort set hele chassiset er blevet brugt uden ændringer, var det kun nødvendigt at øge akselafstand. Men denne søgen efter rationel beslutningstagning ikke ende der. Motoren også brug for en ny, da den tidligere mærke Liebherr motor ikke havde de ønskede egenskaber. For at løse problemet elværk hjulpet tjekkiske kolleger af virksomhedens Buggyra. Eksperter anbefaler at bruge en af Caterpillar mærke motormodeller, som i næsten alle henseender egnet til formålet.

"Ramme" problemer

Det næste presserende problem i at skabe et væddeløb KAMAZ var for sammenhængen med chassis-motor. Motoren var for høj og kan påvirke den samlede balance. Dette spørgsmål blev besluttet at udskyde indtil den fulde fuldførelse af fordelingen af vægten af alle komponenter og moduler på rammekonstruktionen. Endvidere ved at øge afstanden mellem centrene undervogn, men det væsentligt forøget, var det nødvendigt at styrke de langsgående bjælker af rammen. Racing i ørkenen er farlige på grund af den drejende effekt, når de forreste og bageste hjul er i forskellige planer. I sådanne øjeblikke på rammen rektanglet langstrakte modstående kræfter, som kan bryde truget struktur.

varmevekslere

Den bonneted Kamaz blandt andet gav udviklerne endnu en overraskelse. Det er to af varmeveksleren relateret til luft turbo dieselmotor. I tidligere versioner af disse enheder er placeret på siderne af motorrummet i tilstrækkelig afstand fra hinanden, da dette kræver brug af deres teknologi. Den bonneted Kamaz har ingen motor plads nødvendig bredde, og varmevekslere placeres hvor som helst. Og hvis de er sat i en kort afstand fra hinanden, muligheden for brud i transit.

Specifikationer motorhjelm frigivelse

Dimensioner, strømforsyning, transmission:

• bonneted lastbil længde - 6,9 meter;
• højden af taget linje - 3,05 m;
• bredden af køretøjet - 2,55 m;
• Motor mærke - "Caterpillar C13";
• Motortype - turboladede diesel;
• antal cylindre - 6;
• konfiguration - træk arrangement;
• slagvolumen - 12,5 liter;
• moment - 4000 Nm ved en hastighed på 1500 omdrejninger per minut;
• maksimal kapacitet - 980 liter. s.;
• Brændstof Tank kapacitet - 1000 liter;
• Transmission - CAT ZF 165.251;
• antal hastigheder - 16;
• skrive kobling - friktion;
• Pneumatisk - kobling.

udgifter til

I det frie marked motorhjelm KamAZov ikke, da holdet "Kamaz-Master" har eneret til ejerskab sportslige ændringer og ingen køb og salg på dette tidspunkt ikke er planlagt. Den bonneted KAMAZ, at prisen er blevet fastlagt forlig og økonomisk metode kan betinget solgt for i alt omkring fem millioner rubler. Men den lastbil, der ikke kan bruges i normale forhold, er det usandsynligt, nogen får brug for. Således er en racing KAMAZ, hvis pris er udtrykt ved den syv-cifret nummer, kan ikke købes eller sælges i øjeblikket.