Den evige spørgsmål: Hvad er bedre - "mekanik" eller "automatisk"?

Hvilket er bedre - "mekanik" eller "automatisk"? Før vi diskuterer dette emne, er det nødvendigt at give en kort beskrivelse og den ene og den anden gearkasse.

Manuel transmission (manuel gearkasse)

Det er en enhed af transmission, multi-trins gear reducer. Den er designet til drejningsmoment ændringer, hvor overførslen skifte manuelt. Den er designet til at opnå en optimal værdi ved enhver hastighed under forskellige tilstande på grund af et gearskift (et andet navn - trin) manuelt. Princippet for driften af transmissionsnettet baseret på den kinematiske forbindelse på forskellige niveauer af input og output aksler af forskellige kombinationer af gear og udvekslingsforhold.

Funktioner automatisk transmission (automatgear)

Denne transmission giver automatisk valg af det udvekslingsforhold på grundlag af den relevante trafik og andre faktorer. I modsætning til mekanisk, det vælger scenen selv, uden deltagelse af føreren. Den mest berømte "maskine" del af sin mekaniske gennemfører sin indsats, under anvendelse planetgear og hydraulisk-drevet i stedet for det sædvanlige. Koblingen momentomformer er udskiftet. Der er nogle design "maskiner", hvor konverteren udfører sit arbejde med den sædvanlige tre- eller to-aksel transmission. Imidlertid er denne løsning, der bruges mindre hyppigt.

Og alligevel er det bedre at "mekanik" eller "automatisk"?

Hvis vi taler om den lethed af kontrol, den "maskine" er overlegen i forhold til "mekanik". Hvis du udfører bevægelsen af sporet - forskellen er umærkelig. Men hvis du ønsker at udføre overhaling, så med manuel overclocking sæt skal skifte til et lavere gear. Hvis der er en "maskine" - kontakten er ikke nødvendig, behøver du kun at tilføje gas, og boksen selv vil flytte til et lavere gear. I betragtning af spørgsmålet om, hvad der er bedre: "mekanik" eller "automatisk", er det værd at bemærke, at den anden overskrider den første og under kørsel i trafikken. Da det ikke er nødvendigt at trykke koblingspedalen og trække i håndtaget af kassen hele tiden. Bjerget er også meget praktisk at rejse med automatgear: Det er kun nødvendigt at slippe bremsepedalen og tryk på gas og gå. Men hvis spørgsmålet: - "?" "Hvilket er bedre" mekanik "eller" automatisk betragtes i form af brændstofforbrug, den første udførelsesform er overlegen i forhold til sidstnævnte. Forskellen er omkring en liter. Reducer strømningshastigheden kan være, hvis ikke at trykke på gas kraftigt - alt skal være glat. den Automatisk olie transmission er fyldt til det ønskede niveau, røret er snoet, og nogle gange kan kun følge ham, for at undgå olielækage. Den manuelle gearkasse olie udskiftes hvert år. Hvis en bil med automatgear fik batteriet, virker det ikke til at starte den med en slæbebåd - behov diagnose gearkasse. Dette skyldes, at "maskine" er ikke en stiv kobling med motoren. Hvis det viser sig, at KP er beskadiget, skal du reparere den. Du kan kontakte tjenesten, hvor alt er gjort effektivt og hurtigt, og du kan gøre reparation gearkasser på egen hånd, men det vil tage meget længere tid.