Hvad skal man vælge: EVU eller automatisk?

De fleste bilister stadig før at købe en bil, der allerede har besluttet, eller CVT automatisk pick og måske endda foretrækker mekanik. Men nogle gange i udvælgelsen stadig har problemer. Det skal se på sagen, hvilket gearkasse er bedre? Vigtigere er det, CVT nylig dukkede op, fordi, som de operationelle mangler er ikke kendt. Men robot trinløs transmission har mange fordele.

Da fordelene ved en automatisk transmission kan kaldes et reduceret brændstofforbrug, en overkommelig pris transmission, lave omkostninger til vedligeholdelse. Som ulemper, som typisk udsender lav hastighed og glat gearskift.

Robotstyret transmission anses for at være den mest succesfulde løsning. Det er installeret i BMW M-serien. Den er baseret på den seks-trins gearkasse, hvilket betyder at slukke hydraulikken og koblingen.

Som Variatorremme fordele isoleret glathed og høj skifte hastighed, en moderat brændstofforbrug. Ulemperne anses høje omkostninger af transmissionssystemet og de høje omkostninger ved den efterfølgende vedligeholdelse.

Denne boks er en kontinuerligt variabel systemer transmission, som dannede grundlag for en meget enkelt princip - drejningsmoment overfører strøm til gummibåndet udspændt af de koniske hjul, hvilket gør det muligt at danne en remskive transmission bælte. Løsning, eller CVT automatisk, er det vigtigt at vide om de største mangler ved den første - manglen på ryggen og frigear. Dette kan være en væsentlig hindring for nogle valg.

CVT: drift

Grundlaget lagt variatoren gear, hvis funktion er en forbindelse med hjulene og motoren. Den kan udstyres og drives, som består af en skrue og en larve. Når man arbejder med sådan et drev er normalt opnås en jævn transformation af kørehastigheden som master og slave. Forskellige enheder har længe været anvendt sådanne ordninger.

Løsning, eller CVT automatisk pick, bør være opmærksomme på de fordele og ulemper først. Lad os først tale om de positive ting. Køretøj, hvor en variator bevæger sig jævnt, uden nogen trækninger, hopper. Med stigende hastighed synes meget lidt støj, bliver højere. Sådan en bil nemt slår en kraftfuld maskine, som er forbundet med tidsbesparende, hvilket normalt tager af hastigheden vælgeren. Ved løft en bil ikke rulle tilbage, og ved lyskrydset stopper.

Under alle omstændigheder, bilen med en CVT begynder at bevæge sig meget glat, uden at overbelaste transmissionen. Kørsel den mest bekvemme, da den kun indeholder to pedaler.

I disse biler motoren lyden er meget flad, med en stigning i hastighed kan ikke høre høje lyde. Alt dette blev gjort muligt kun takket være en særlig elektronik, stabilisere belastningen på motoren. Vi kan sige, at en bil med en CVT har en masse fordele, den vigtigste af disse er brændstoføkonomi, samt muligheden for tvungen start.

Men denne transmission der er også ulemper. Køretøjer med store motorer kapacitet ikke er udstyret med variator. Transmission skal fyldes med en speciel væske, og derefter ikke passer den ene, der er blevet slået sammen med andre PPC er tilladt i tilfælde af en automatisk transmission. variator operation er umuligt uden brug af en flerhed af sensorer, herunder trykføler, hastighed og andre.

Generelt, når de beslutter hvad man skal vælge, eller CVT automatisk, især afhænge, om du er villig til at gå på en fundamentalt ny princip om kontrol bil.