Design af gearkassen. forskellige muligheder

Transmission - er den mest almindelige enhed, der ændrer drejningsmoment af motoren. Det blev opkaldt så fordi gearstangen sker ved hjælp af mekaniske midler. I denne artikel vil vi diskutere om enheden transmissioner. Alle de væsentlige oplysninger er angivet nedenfor.

Manuel gearkasse angår kartoner trinvis typen, eftersom momentet deri varierer i trin (for transmission). Transmission (eller trin) er et par af tandhjul, der interagerer med hinanden. Hvert trin skal tilvejebringe den ønskede rotation vinkelhastighed. Hver af dem har en specifikt udvekslingsforhold.

Antallet af gear - forholdet mellem antallet af tænder på det drevne tandhjul til antallet af de førende tænder. Forskellige PCR har deres udvekslingsforhold. Når denne fase har den højeste mindste gear og det laveste - maksimum. Afhængig af antallet af transmissioner følger PCR: en fire, fem-trins, seks-hastighed osv Nu, næsten alle bil-monteret fem-trins INC .. Alle PCR'er er opdelt i to typer: tre-aksel og twin-aksel. Tre-aksel er normalt monteret på en bil med baghjulstræk og to-aksel - på med bilens front.

Indretningen er en tre-aksel gearkasse

Tre-aksel MCP består af følgende komponenter:
- Primær aksel (det kaldes også førende) - giver en god forbindelse med koblingen: det har slots, som er nødvendige for slave-drevet.
- Pinion primære aksel.
- en mellemaksel - placeret parallelt med føringen, det er en blok af tandhjul, der er involveret i en meget robust.
- ZAHNRADSATZ.
- en sekundær aksel (med andre ord det kaldes slave) - placeret på den samme akse med akslen førende, er det muliggjort af lejet på indgangsakslen. I dette tilfælde gearet ikke fastsættelse akslen. Af denne grund, er han fri til at rotere. Men blokke af tandhjul, og den drevne aksel af mellemproduktet samt en førende gear permanent fastgjort aksel.
- Synchronizer - placeret mellem gearene. På en anden måde, de kaldes Synchronizer ærme. Deres arbejde består i at justere hastigheder på den drevne aksel gear ved en hastighed på bevægelse af akslen. Denne tilpasning er gjort mulig på grund af de friktionskræfter på arbejdspladsen. Synchronizers stift fastgjort til den drevne aksel og bevæger sig på det grundet mangenotsforbindelse i længderetningen. transmission enhed indebærer installation af en moderne type synchronizers på alle gear.
- Shift Mechanism - er på boliger. Den består af en skyder med en gaffel og en styrearm. Det udstyret med en speciel låseanordning, som forhindrer samtidig indsættelse af to trin. Mekanismen kan udstyres med en fjernbetjening.
- Bolig (eller kappe) af kassen - skal du placere de mekanismer og dele, samt til opbevaring af olie. Den er fremstillet af en legering - aluminium eller magnesium.

Anordningen er en to-aksel gearkasse

Den består af følgende komponenter: en primær aksel og en tilsvarende gearet akseldrevne og den tilsvarende blok af tandhjul, synchronizers, differential, transmission main, boliger bokse og gearvalg.