Hvad hvis scooteren ikke vil starte?

Med den begyndende kolde vejr ejerne af motorkøretøjer er stigende problemer med motoren i gang. Uanset hvor enkel enheden kan være, men straks identificere, hvorfor ikke starte scooteren, er det svært. Lad os prøve at finde ud af årsagerne til denne "indfald", og finde måder at løse dem.

Vi vil ikke detaljer male den samlede enhed scooter vil begynde straks med motoren. Alle ved, at for forbrændingsmotoren behov tre komponenter: styret tænding, levering brændstof, og kompression i cylinderen. Og som i teknikken med mirakler sker ikke, bør du starte med en kontrol af disse tre elementer. Denne såkaldte "typisk" problem.

Hvorfor ikke starte scooteren: faset diagnostik

1. tændingssystem. Diagnose begynder med en gnist test. Det bør være skrues og se status af elektroden. Tilstedeværelsen af smeltet eller beskadiget isolator viser tydeligt behovet for at udskifte lysene. Ofte når den ses fra elektroderne detekterede sod. Også han kan medføre tab af den gnist. Nagar anbefales at forsigtigt fjerne med smergel kontakter shkurkoy- "nulevkoy", og kontroller elektrodeafstanden.

Årsagen til forsvinden af gnister kan også være en "bay" stearinlys. Når du tager detaljerne i det var vådt, bør det være tørt godt og sæt den tilbage i hætten. Så har du brug for at kontrollere gnisten. Til dette formål scooter indbefatter tændgnisten nedre elektrode eller den gevindskårne del påføres cylinderen og krumtapakslen rulle. Hvis en gnist hopper mellem elektroderne - driftsklar del.

Vigtigt! Kontroller for tilstedeværelsen af gnist stearinlys bør være i specielle gummihandsker. Hold det skulle være væk fra hullet i hovedet. Ellers benzindampe, der kommer ud af det, kan antændes.

2. Strømforsyningen system. Gnisten er der, men vil ikke starte scooteren? Kontrollér brændstoftilførslen. Der kan være to årsager: Enten det ikke flyder på alle, en fornøjelse serveret i overflod. Diagnose bør begynde med benzintanken, efterhånden passere hele elsystemet. Hvis benzinhanen og brændstofslanger ren, derefter gå videre til karburatoren. Det bør være omhyggeligt fjerne, adskille og skyl grundigt.
Én note! Forsøg aldrig at blæse stråler af karburatoren munden. De mindste dråber af fugt vil skabe flere problemer, end den akkumulerede snavs!

3. Compression. Hvis en elektriker elsystem i diagnosticering af problemer er blevet identificeret, men det vil stadig ikke starte scooteren, hvad de skal gøre næste? Nu er den efterfølgende kontrol af stempel. Hvis det er OK, skal der skabes et vist tryk under bevægelse af stemplet hen imod det øvre dødpunkt i cylinderen. Du kan kontrollere særlige Compression. Hvis indikatorerne på instrumentet under de fastsatte parametre for din motortype, at det er nødvendigt udskifte kompression ringe. Og det er en større motor reparationer.

Scooter vil ikke starte: unormale årsager

Moderne scootere kan køres med knapper og kick (med "ben"). Det sker en sådan situation, at motoren ikke startes ved den første metode, og den anden fabrik med en halv omgang. I dette tilfælde skal du kontrollere hovedsikring. Det er placeret i batterirummet. Oftest defekt sikring overtager spænding, og batteriet ikke har strøm nok til at starte motoren. Sikringen skal udskiftes.

Den anden årsag til abnormitet, der ikke starter scooteren kan være gamle brændstof i tanken. Om kvaliteten af vores benzin til at tale også. Prøv at dræne det resterende brændstof og erstatte den med en ny tank.

Og en mere rådgivning i konklusion: hvis du tvivler deres egne evner til at forstå årsagen til fejlen, ikke risikerer. Ikke alt er kendt i praksis! Det er bedre at konsultere en specialist. Efter årsagen til en motorfejl, og fiasko kan blive fabriksindstillingerne.