Hvor ofte at ændre bremsevæske i bilen?

Om bremsevæske kender sandsynligvis hver chauffør. Næsten hver erfaring med at erstatte eller i det mindste at det er nødvendigt at påfylde det. Og, selvfølgelig, alle beskæftiger sig med spørgsmålet om, hvor ofte du har brug for at ændre bremsevæske? I dag vil vi forsøge at besvare dette spørgsmål.

Hvad er det?

Bilen er ikke kun cylindrene i motoren, men også i bremsesystemet. Så den vigtigste opgave for væske - overføringsbevægelsen hovedcylinderens stempel til arbejderne. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Sidstnævnte ligger i nærheden af hjulene og handle direkte på puder. Denne væske er væsentlig forskellig i sammensætning fra primært vand, som ikke koger ved de høje temperaturer, der forekommer under driften.

Efter at trykket i systemet når flere atmosfærer. At forhindre koger i bremsevæske tilsættes specielle additiver. De stabiliserer dets egenskaber.

Hvorfor er det nødvendigt at ændre

Desværre er bremsevæsken er ikke for evigt. Dets vigtigste ulempe - er ekstremt hygroskopisk.

Det er i stand til at absorbere vand fra omgivelserne. Det tager kun 3%, så det bliver helt ubrugelig. Denne egenskab gør det nødvendigt at udskifte væsken. Med ophobning af vand i det, hun har en tendens til tidligere kog, og derefter reducere den samlede præstation. Når trykaflastning systemet, er det uundgåeligt kontakt med luft og absorberer fugt, som er i form af damp er altid til stede deri. Det faktum, at den gamle væske, er det let at kontrollere på farten pedalen øges. Normalt skulle det være ganske kort, med stigende modstand i sidste ende. Tilstedeværelsen af vand eller, endnu værre, kan luften i systemet identificeres ved fraværet af virkning ved bremsning. Pedal skal bogstaveligt "pumpe" bremserne. Dette er meget dårlig, og vigtigst - farlige.

Hyppigheden af udskiftning

Bremsevæske har sit eget liv. Hvor ofte skal jeg skifte bremsevæske?

Periode er halvandet til to år eller en kilometer på 30-40 tusinde kilometer. Alle detaljer er angivet i brugsanvisningen. Selvfølgelig, meget afhænger af typen og typen af anvendte bremsevæske. Nedenfor ser vi på nogle af dem.

arter

Alle moderne bremsevæske er DOT standarder, som angiver kogetemperaturen, og graden af viskositet ved en bestemt temperatur. På ældre biler blev brugt kun økologiske produkter, såsom Elfenbenskysten.

De blev foretaget på grundlag af butylalkohol og ricinusolie. Den største ulempe - produkterne fortykkes ved temperaturer under frysepunktet. Hvor ofte at ændre bremsevæske i sådanne maskiner? Det skal tømmes en gang om året. Desuden er disse biler er counter-current bremsevæsker på grund af den ødelæggende virkning på gummi- og metalforbindelser i systemet.

Funktioner af bremsevæske kompatibilitet

Når foreneligheden af forskellige typer af fonde bør være styret af de særlige kendetegn ved deres sammensætning. Som allerede nævnt, er der flere typer af væske. De adskiller sig fra hinanden i deres egenskaber. Så lad os se på dem:

• DOT-3 - væske fremstillet af polyester og polyethylen. Arbejdstemperaturen af systemet bør ikke overstige 150 grader. Det er en lille, og sådanne biler - den gamle generation, der er udstyret med ineffektive bremser. DOT-3 kan blandes med en lignende DOT 4 væske.
• DOT-4 er kendetegnet ved tilstedeværelsen i dets sammensætning af yderligere additiver. De rejser kogepunktet til 200 grader. Dette er den mest almindelige bremsevæske til moderne højhastigheds-biler. DOT-4 kompatibel med DOT-3.
• DOT 5 er en silikone i sin sammensætning. Kogepunktet for sådanne væsker kommer til 260 grader. Denne type bruges i sportsvogne og er ikke kompatibel med alle andre typer af bremse midler.
• DOT 5.1 / ABS - sammensætning baseret på polyethylenglycol. Det anvendes i bremsesystemer med ABS. Denne væske er heller ikke kompatibel med andre typer.

Som det fremgår af mærkning, blanding kan kun DOT og DOT-4-3. Produkter baseret på silicium med alle de fordele er små og ressourcekrævende dårlige smøreegenskaber. Levetiden for kun et år.

Nogle misforståelser og myter

Om fluidum i bilindustrien bremsesystem, der er mange myter. Den første myte er, at systemet, relativt set, utæt. Det har en kompenserende hul til flytrafikken, skyldes som luften og får indeni.

Dette er grunden til, at spørgsmålene "hvorfor og hvor ofte du har brug for at ændre bremsevæske." Der er en opfattelse, at det ikke er nødvendigt at ændre det, men du kan bare refill. Men at gøre dette er ikke ønskeligt. Over tid, er bremsevæske helt opdateret, men generelt er det friske længere anses for at være umuligt. Erstattet al væsken betragtes. En anden myte er forbundet med at blande, som allerede blev nævnt. Det anbefales ikke at fortynde forskellige bremsevæske, selv hvis en enkelt standard. Betjeningsvejledning er skrevet for en grund. Det skal følges nøje.

bremseindretning

Moderne hydrauliske systemer på alle køretøjer strukturelt de samme og forskellige individuelle dele. Det er en dual-kredsløb, diagonalt eller parallel division. Det betyder, at de enkelte konturer tjeneste forreste venstre og bageste højre hjul. En anden sløjfe - forreste højre og bageste venstre. Samtidige adskillelse udføres ved division circuit akser. Dette gøres således, at i tilfælde af trykaflastning af et kredsløb, det andet tilbageholdt tæthed. Dette vil stoppe maskinen i gang.

Udskiftningsproceduren

Beslutter, hvor ofte at ændre bremsevæske kan passere til de særlige forhold i dens erstatning.

Før du starter dette arbejde, skal du åbne bremsevæskebeholderen. Yderligere løsnes udluftningsskruen bremsecylindrene tilsvarende kontur af hjulene og lægge på deres gummislanger. Deres ender skal sænkes til bankerne med vand. Derefter pumpe pedalen en væske i systemet, således at det hele gik gennem disse slanger. Nylige altid skal sendes. Væsken i dette tilfælde er det nødvendigt at fylde tanken, så længe slangen ikke hælde ren, nye præparat. Du kan derefter stramme stikket og fjern slangerne. For eksempel vil i en tank og rørsystemer være helt nye facilitet. Obligatorisk procedure efter udskiftning bremsevæske det pumper. Gør det muligt at deres egne hænder.

erstatte funktioner i forskellige køretøjer

Hvor ofte at ændre bremsevæske på forskellige maskiner afhængigt af udformningen af selve køretøjet.

Tilstedeværelsen af anti-låsesystemet siger om brugen af en særlig væske. Om hende, vi talte om tidligere. Med hensyn til, hvor ofte at skifte bremsevæske Land Cruiser Prado , og lignende off-road, bør du huske på anbefalingerne, samt det faktum, at på grund af den betydelige vægt af bremserne vil arbejde i mere vanskelige forhold. Fugt inde er simpelthen uacceptabelt.

Udjævning med deres hænder

Hvor ofte at ændre bremsevæske i bilen, vi allerede kender. Efter hver procedure er nødvendig for at fjerne luft fra systemet.

Dette er et påkrævet arbejde i enhver handling med bremserne. Hun også udført med bremseslangen udskiftet, slæde eller cylinder. Skru tanken og Udluftningsventilatoren er slidt slange. Dens ende sænkes ned i vandet. Assistent presser på pedalen og holder den på gulvet. Montering lidt vender. Gennem det vil være en bremsevæske med luftbobler.

Pedal samtidig falder på gulvet, som fortsætter med at trykke assistent. Fagforeningen er pakket ind, og proceduren gentages, så længe slangen ikke begynder at gå kun væske uden luft. Således alle fire pumpet rørledning. Derefter fylder væskeniveauet i tanken, og dækslet er indpakket.

konklusion

Således bliver det klart, hvor ofte at ændre bremsevæske i køretøjet. Denne operation er vigtig for levetiden af bremsesystemet i første omgang - for trafikanternes sikkerhed. Gamle, brunlig eller bare en sort væske - direkte signal til dets erstatning. Efter tilsætning af vand, og den stadig indeholder smuds, som kan bidrage til klemning af de arbejdende stempler.