Hvorfor det første gear er dårligt? drivere Tips

En af de mest almindelige transmissioner bruges på biler, herunder VAZ, er mekanisk. Selv om mange af nutidens biler allerede i udformningen af enheden omfatter automatisk gearskifte. Men brugen af manuelle gearkasser ikke afvise.

Efter manuel gearkasse VAZ, samt noget andet mærke af bil er meget pålidelig, uhøjtidelige og kræver minimal vedligeholdelse. Det er i stand til at modstå tunge belastninger uden skade for sig selv. Beviset på dette er den hyppige brug af denne type udsendelser på biler, der deltager i forskellige konkurrencer.

Men uanset hvor robust og let var ikke "ingeniør", er det også komme i problemer. En af disse fejl - dårlig tur på den første og bakgear. Og udenlandske biler er ingen undtagelse.

Men for at forstå, hvorfor det første gear er hårdt brug for i starten at gøre ud udformningen af denne type CAT.

transmissionsindretning

Således er ordningen transmissionen er simpelt nok. Der er et organ fastgjort til koblingshuset. I dette tilfælde er der tre aksel - mester, slave, og i mellem. aksler placering træk er, at indgangs- og udgangsaksler er på samme akse, den ene ende drevne aksel ind i presenter. Under dem er monteret mellemaksel.

På hver af tandhjulsakslerne er anbragt med forskellige diametre og med forskellige antal af tænder, hvor en del af disse tandhjul monteret på en drevet aksel kan bevæge sig på den.

virkemåde

Arbejder transmissionsscheme er som følger. Drivakslen modtager rotation fra den drevne kobling plade og overfører den til mellemproduktet. Hvis feltet er i neutral hastighed gearingen af den mellemliggende aksel uden slave, auto immobiliseret fordi rotation ikke transmitteres.

Når transmissionen af en driver i indgreb med tandhjulet af det drevne element med en vis mellemliggende tandhjul. Og rotationen begynder at blive transmitteret fra udgangsakslen til hjulene. Bil begynder at bevæge sig.

Indgrebet af den nødvendige gear indfører en styreenhed, der består af tre skydere og gafler. Hver af gaflerne bar en speciel rille element. Det vil sige, at føreren ved hjælp af gearstangen og via en særlig effekt på visse skyder scener, flytte den til side. I dette tilfælde stikket på det dias skubber gear, og hun kommer i indgreb. Ændringen i hastighed gearskift indflydelse ved at indgå indgreb af forskellig størrelse og antal geartænder.

For ikke at returnere skyderen i at gå gaffel til sin udgangsposition, er gearkassen styreenheden udstyret med holdere. De sidste - fjederbelastede kugler, som indgår i rillen på dias. Det er på diaset, er der visse områder af boringen. Ved flytning i position låsekugle springer ind i rillen, eksklusive slæden restitution. Hvis skift hastighed føreren at lægge pres på det dias, der overstiger fjederkraften af låsen, at bolden dukkede op.

Denne forenklede beskrivelse af konstruktion og virkemåde af den manuelle transmission. Normalt under ordningen den opererer transmission VAZ klassiske modeller. På nogle biler ordning kan være noget anderledes, men essensen af arbejdet er det samme - et dias med en gaffel virker på gear.

I nogle biler i skyderen PPC gebyr kontakten på første hastighed, og giver også en switch-back. De har også sker, er, at dårlig, og omfatter en første bakgear. Selvfølgelig er det umuligt ikke at gøre opmærksom på skaden.

den første hastighed ved den anden checkpoint og tilbage adskilles, og deres optagelse svarer til forskellige objektglas. I disse biler problemet med inddragelse af den første hastighed kan ikke blive afspejlet i inklusion af ryggen.

Indstillinger, hvorfor det første gear er dårlig - et par stykker. Også det afhænger af alt fra, hvordan man kan manifestere den grund - det er umuligt at optage det, alle ledsaget af en metallisk rangle fra boksen eller tænde for hastighed, men straks slukker.

Dårlig inkorporering af skyderen

Lad os først overveje, hvorfor det første gear er dårlig, og årsagen til det er problemet med transmissionen.

Ofte problemet med krydstogt er i holderen og dias. Udseendet af grater omkring boring til låsen på skyderen kan let interferere med solnedgang kugleholder i rillen. Når du flytter skyderen låsen hviler på hangnail og kan ikke overvinde det uden en betydelig indsats på den del af driveren. I denne gear meget tættere, men ikke en del af opgaven, og tænderne af et gear til en anden kamp. I fremtiden kan et hjerteslag føre til blusse tænder, og medtagelse af umuligheden må være det faktum, at på grund af rulning af tænderne vil ikke være i stand til at komme i indgreb.

banke hastighed

Hvis den er tændt, men lukker ned hurtigt, er det muligt at jamme låsen i nedtrykt position, så hans arbejde han ikke udføre. Det er også muligt ødelæggelse af foråret som forspænder bolden holderen. Uden kraft af foråret, vil han ikke være i stand til at holde dias i stilling.

Når du opretter en betydelig indsats i løbet af kraftoverførsel kan bøje en prop af integration. Hvis dette sker, redskaberne vil ikke være fuldt komme i indgreb, og objektglasset vil ikke nå så langt som muligt, som ville interferere med holderen ind i rillen.

Årsagen til inddragelse af fattige kan være forkert montering backstage gear knop. I dette tilfælde forbindelsesleddet ikke fører til en komplet gear engagement.

Eliminering PPC fiasko

Problemløsning med gearkassen er lavet ved at fjerne det fra bilen, demontering, fejlfinding dele, hvis det opdages, at nogle af dem er slidte. Særlig opmærksomhed skal rettes til staten af dias og klip. Hvis dias spottet grater, skal de fjernes med en fil. Du bør også kontrollere tilstanden af fjedrene og kugler af holderen. Fjedrene skal være intakt, og ikke noget problem at bevæge låsen i dens hus. Hvis det er nødvendigt, bør slidte eller beskadigede dele udskiftes.

Du bør også nøje undersøge vælgeren gaffel bøjning. Selv en lille bøjning kan påvirke let at skifte transmission.

Efter samling, skal det også gøres justerbar skift. For at være præcis, den udsatte position for fløjene.

kobling funktionsfejl

Ofte er årsagen til, at den første gear er dårligt, er ikke selve boksen og koblingen.

Moderne transmission gear er udstyret med synchronizers, tandhjul, som udligner rotationshastigheden, der giver nem indgang i indgreb.

Men den første hastighed synchromesh ikke udstyret. Hvis koblingen "fører", er det ikke udføres på pedalen klemme sin fuldstændige ophør af overføring af drejningsmomentet fra motoren til checkpointet.

På grund af denne forskel forekommer rotations- aksler og den første transmission gear, i særdeleshed. I dette tilfælde, for at bringe dem i indgreb er hårdt nok, og alle forsøg på at gøre det er ledsaget af stærkt metal slibning.

Det er muligt, at hastigheden og den bageste også vil ikke blive inkluderet eller inkorporeret vanskelig. Samtidig, hvis den kan stadig sættes i bakgear, bilen begynder at bevæge sig, selv når den er fuldt deprimeret koblingspedalen. En yderligere funktion af problemerne med koblingen er, at bilen ryk under gearskift, er især hvis nogle af dem ikke er udstyret med synchronizers.

Sådan kontrolleres kobling?

Angiv en fejl i vedhæftning, ikke kasser kunne hjælpe bilmotor. Hvis alt hastighed dæmpet motor omfatter let ikke noget problem, og da den fik motoren dårligt omfatter først og bakgear, eller endda kan det ikke inkluderet - bør være opmærksomme på koblingen.

Grunden til, at koblingen "fører", er det ofte den forkerte indstilling. Releaser er for langt væk fra frigivelsen blænde eller kæbe kobling. Når klemme pedalen lejet ikke er i stand til helt at overvinde en førende skive af slaven, og momentet fortsætter med at blive transmitteret. Indflydelse koblingen drift kan og betydeligt slid og på grund af hvilken det og begyndelsen af "ledende".

Tilpasning og kobling reparation

Den første ting at gøre i tilfælde af problemer med koblingen, det er at lave justering. Ved forskellige biler det fremstilles i forskellige måder, men alle operationer reduceres til en - installere frigivelse bærer i en ønsket afstand fra membranen eller knaster.

Hvis indstillingen ikke virker, bliver du nødt til at afmontere koblingen med en bil, bruge fejlfinding og udskifte slidte dele. Nogle gange er der en forværring med tiden af alle systemkomponenter. I dette tilfælde helt erstattet koblingen - master og slave drev, frigivelse lejet.

konklusion

Ovenstående er de vigtigste årsager til, at bilen svært at skifte gear. Selv om, som nævnt i indledningen, hvis den manuelle gearkasse er meget pålidelig, jo oftere skyld dårlig tur på en kobling, ikke selve boksen.