Jeg begyndte at overhale intermitterende, færdig i et fast stof. Diskutabelt situationer på vejen

Biltrafikken i større byer hvert år bliver mere og mere intens, og færdselspolitiet desto mere snu, kommer op med nye måder at få penge fra befolkningen. Meget ofte, som regel, at den urolige stedet, føreren står over for en situation, hvor han begyndte at overhale intermitterende, færdig i en fast linje mærkning, og at han ikke bemærkede. Eller jeg lagde mærke til, men det er for sent. På dette tidspunkt, det svæver op stribet stang, og en person i form af ordrer dig til hurtigst muligt at stoppe ved kantstenen. Nå, så et spørgsmål om teknologi.

demand video

Men du behøver ikke skynde sig at skille sig af med deres regninger. Først og fremmest bede inspektøren til at vise dig en video af din overtrædelse. Husk, at kun en stærk og klar dokumentation for din skyld accepteres i retten. Sætninger som "Jeg fast din overtrædelse af det visuelle," "Jeg så det hele med mine egne øjne," og lignende er afskåret direkte ved roden. Ingen video - ingen beviser. Så - du er uskyldig.

Enhver tvist, i henhold til uskyldsformodningen, som beskrevet i forfatningen, er altid tolkes til fordel for den anklagede. Og enhver dommer i en domstol ville ikke engang overveje din sag, hvis der er ingen video til at understøtte din skyld.

Uenig

Det så sker, at en inspektør kommer for stædig, eller ser du slæk og ønsker at skubbe hårdere (de er alle psykologer, godt se på adfærd på den person, hvad han er skyldig, og hvis han er skyldig i alt). Videoer ikke, eller du ikke vise det, men tyder stærkt at underskrive protokollen. I dette tilfælde betyder det at medarbejderen ikke mister øjenkontakt med dig, "hans øjne-øjne" venter på dig til forslag til "løse situationen på jorden."

I intet tilfælde ikke gå på om det. Tag en pen, men før at sætte deres underskrifter, skriver i noterne eller i margenen: "ikke er i overensstemmelse med protokollen Overhaling ikke lave video foreliggende beviser, inspektør (navn på så og så, badge nummer så og så, forvaltningen af STSI er a) nægter .. jeg præsentere dokumentation for den påståede overtrædelse. overføre venligst processen med retssagen mod min bopæl (registrering, bopæl). " Efter denne vending, begivenhederne, du har, i de fleste tilfælde, bare lad det gå.

din underskrift

Afslutning passerer gennem en kontinuerlig mærkning linje er, selvfølgelig, en overtrædelse af færdselsregler, men du bør være selvhævdende i at forsvare deres rettigheder. Hvorfor kan ikke sætte en underskrift til at gøre notater? Du kan blive banal at snuppe ud af hænderne på den protokol til at løse dig din forklaring, og afpresning går allerede på et helt andet niveau. Og du har allerede underskrevet protokollen.

For det andet, efter at du er blevet løsladt, kan du være sikker på, at denne protokol vil rive og kaste. Med dine kommentarer, men det er ikke gyldig uden underskrift. Nu, hvis du bare ikke har underskrevet den, så ja. Retten vil overveje det som en manglende overholdelse af en administrativ overtrædelse fikseringen (selvom du har en grundlovssikret ret til ikke at underskrive noget). Fordi loven politiet er forpligtet til at forklare indholdet af protokollen, at gøre dig bekendt med dine rettigheder, og du, med sin underskrift bekræfter, at for at forstå betydningen af, hvad der blev sagt, eller du er nødt til at bede om en forklaring igen, indtil du gøre det klart for alle højdepunkterne.

Men underskriften på protokollen er det bedre at sige det. Ellers retten vil det være negativt i din retning.

Det lykkedes os at fjerne

Men hvad nu, hvis bilen færdselspolitiet gik til møde dig, eller stå på sidelinjen, og politiet var i stand til at fastsætte din forbrydelse på et videokamera (eller videooptager). Bed dem om at vise dig skyde.

Det moderne kompleks videofiksatsii installeret i køretøjer operationelle tjenester, giver dig mulighed for præcist at registrere krænkelser selv om natten eller i dårlig sigtbarhed inden for en afstand på mere end fem hundrede meter. Desuden er sådanne systemer uløseligt forbundet med den GLONASS satellitsystem, gør det muligt at bestemme placeringen af kameraet og krænkeren til inden for et par centimeter.

Derfor, hvis chaufføren begyndte at overhale intermitterende, han sluttede i en fast og samtidig var i direkte syn af linsen, selv fra en stor afstand overtrædelsen vil blive registreret med en nøjagtighed tilstrækkelig til anerkendelse af sin skyld ved en domstol.

Ingen grund til panik

Men her har vist videoen. Typisk, det sker i en politibil. Der vil du tydeligt se, hvordan din bil krydser en solid linje mærkning. Hvis dette ikke er det dobbelte fast (som er praktisk lig med afsavn), kan derefter for deres rettigheder overvindes, og selv for den anerkendelse, du skyldig, stå fint.

Uden at vente på effektive tilbud, du, medarbejderen, som regel begynder at gøre ud en protokol, hvor han vil indtaste nummeret på DVR, certifikatet på sin sidste kontrol, typen og antallet af digitale medier oplysninger med din forseelse, etc. I praksis tager det omkring tyve minutter eller tredive, og i al den tid, du vil ikke nødvendigvis være i bilen færdselspolitiet, og ikke nødvendig. Afdækning din smartphone eller kamera og begynder at tage billeder.

alle foto

Du er nødt til at fotografere alt: layout, tilstand af vejbanen, færdselspolitiet bil anslag (om det vi stadig taler). Hvis du skulle lave en nødbremsning - tage et billede af de mærker af dæk. Tag et panoramabillede fra flere synsvinkler. Hvis din smartphone ikke giver mulighed for panoramabilleder, tage billeder af dele af vejen, trafikken fra flere vinkler. De billeder - jo bedre. Find skiltet 3.20 "Overhaling er forbudt". Gør det et fotografi af markup baggrunden. Hvorvidt solide begynder at tælle fra det sted, installation af dette tegn? - hvis ikke, løse dette punkt.

Mærkning GOST

Hvorfor er det nødvendigt? Afslutning passerer gennem en ubrudt linje mærkning 1.1 - er, som lægerne siger, er ikke en diagnose. Hvor anvendt korrekt mærkning? Gør de parametre, der gælder vejmarkeringer til den eksisterende russisk national standard GOST R 52289-2004? Ifølge dette dokument, intermitterende markeringer 1,5, før man går videre til en fast 1.1 eller 1.11, skal udskiftes markeringer 1.6, brudt linje, med slag af længde 3 gange større end afstanden mellem dem (ifølge SDA RF Road mærkning og dens karakteristika, s. 1 vandrette afmærkninger) A specificeret i CCITT og minimumsafstand Sådanne markeringer før det skifter til de faste (100 meter i byen og 50 meter i stedet).

Hvis føreren begyndte at overhale intermitterende, han sluttede i en fast linje på 1,1, men opmærkningen er ikke 1,6 eller hendes slaglængde ikke er i overensstemmelse med reglerne i sin ansøgning nogen afstand mindre end de minimumskrav værdier i henhold til GOST - retten vil side med bilisten. Dog skal disse krænkelser korrekt optage og bekræfte det størst mulige antal af fotos.

foranstaltning slagtilfælde

Måle slaglængde markup 1.6. Mål afstanden mellem dem. Roulette, kan du spørge færdselspolitiet. Sikker foto resultat (tager billeder med tape). Måle afstanden, over hvilken mærkningen påføres 1.6.

Det er ikke nødvendigt at måle hele sin længde. Har du en slaglængde og gap længde. Tæl antallet af dem, og andre, og gang med værdien af deres længde. Notér alle målinger protokol, i den del af føreren kommentarer, eller i noterne. I et ekstremt tilfælde - afspejle dem i margenerne.

Protokollen vedhæfte også, at "på grund af det faktum, at layoutet ikke anvendes i overensstemmelse med GOST R 52289-2004, havde jeg ikke mulighed for sikkert at fuldføre manøvren." Samtidig huske, at markeringerne 1.6 kan gå til 1,3 (dobbelt fast), og hun kan ikke anvendes på vejene med tre baner til trafik og mindre (dvs. på vejen ene vognbane til trafik i hver retning).

inspektøren brød?

Nu er du nødt til at binde steder trafik krænkelser til det eksisterende terræn. Find den nærmeste kilometer kolonnen, tælle skridt og afstand fra den til færdselspolitiet bil til det sted, hvor du startede bilen for at passere, og til det sted, hvor bilen er stoppet. Fastgør alle beregningerne i rapporten.

Nu om bilen færdselspolitiet. Hvis du bliver stoppet uden for forliget, så har han ret til at stå alene på kørselsretningen. Hvis han er på din side, og vendte forruden til dig, må du bekræfte fotos fra forskellige vinkler, og i protokollen displayet, at "maskinen DPS installeret parkeret i strid med færdselsreglerne, punkt 12.1, vvola mig på afveje, så jeg ikke det havde mulighed for sikkert at fuldføre manøvren. "

dine kommentarer

I protokollen, skriver ikke "Jeg brød," eller "Jeg har ikke observere færdselsregler," og lignende fraser. Heller skal angive, om du er enig eller ej med overtrædelsen. Beslutningen i alle tilfælde vil blive truffet af en dommer, ikke dig.

Hvis der er spor af Hughes, så glem ikke at nævne, at du har lavet en nødbremsning (interferens var ikke tilladt tilbage i serien, undgå sammenstød med de rejsende af værftet bilen eller venstre frontal), så du ikke har haft mulighed for at sikkert afslutte sin manøvre.

Hvis DPS inspektøren giver dig mulighed for at bringe alle dine kommentarer i referatet - kalder service færdselspolitiet tillid. I Moskva-regionen er det telefon: 8 (495) 694-9229. Regionale numre skal fremgå af politiet bilen døren.

Jeg kunne ikke vende tilbage

Hvad føreren, når han begyndte at overhale intermitterende, færdig i en fast, men hele layoutet anvendes uden krænkelser? I dette tilfælde er du nødt til at bevise i retten, at du ikke har haft mulighed for i tide at vende tilbage til sit sortiment uden oprettelse af en nødsituation på vejen.

Ifølge den administrative kode, kan enhver person findes skyldig i en administrativ overtrædelse, hvis retten fandt, at han var i stand til at overholde alle de etablerede kodeks for regler og forskrifter, men de blev ikke accepteret at handle alle foranstaltninger for at efterkomme dem. Med andre ord, skal du bevise, at du har brugt, og alle forsøg på at vende tilbage til deres antal, men det er sikkert at gøre det ville du ikke være sket.

Du kan hvile mod det faktum, at du har en person ikke lade tilbage i sit sortiment, og det allerede falder ind under "farlig kørsel" for den, der ikke ville lade dig. Det er bedre at tilføje, at for sikker afslutning af manøvren, ville du nødt til at øge hastigheden for overhaling eller anvende nødbremsning, som er meget mere farlig end den situation, hvor du har gennemført overhaling tvunget der krydsede en solid linje mærkning.

insignier

Som det er kendt, de skilte, især installeret på en midlertidig boom, har prioritet over vejmarkeringer. Og de mange skrupelløse politifolk drage fordel af dette ved at sætte det i et ikke synligt sted, og indsamle hyldest fra dem, der er tvunget til at "krænket" regler.

I dette tilfælde, at loven er også på din side. Du kan simpelthen ikke se dette tegn, hvis for eksempel, lukket løv eller overhale din lastbil. Desuden tegnet 3.20 "overhaling forbudt" indebærer et forbud mod toppen af overhalingsmanøvre på, og det gør ikke behandle eller færdiggørelse. Så hvis du er på den forkerte side, brudt markup, og så du passerer skiltet 3.20, du lovligt lov til at fortsætte med at passere, og, overbevist om sikkerheden manøvre sikkert vende tilbage til din vognbane.

Det skal også huskes, at retten til at vælge det sted, du ingen har ret. Inspector forpligtet til at skrive dig en rapport, sende beviser for en domstol, og at lade dig gå. Og glem ikke, at overhaling på vejen foran kurven og bilen foran - det er helt forskellige manøvrer.