"Mitsubishi Pajero 2": Funktioner, anmeldelser, billeder

Bil "Mitsubishi Pajero 2" er blevet en af de mest berømte SUV af halvfemserne. For elskere af off-road i Rusland denne bil er blevet en pålidelig assistent i eventuelle vanskelige situationer på ujævnt terræn. Jeep, til hvem det vil uden tvivl blive kaldt, viste stor "stædighed" og hårde temperament. Bogstaveligt talt ved udgangen af 2015 er det fjerde generation "Pajero" har optrådt på det russiske marked. Men hvis dit budget er begrænset, og valget kommer til en brugt SUV, kan du købe med ro i sindet "Pajero 2". Det er nødvendigt at undersøge de tekniske af bilen for at se, hvorfor det har tjent en masse opmærksomhed og respekt fra fans af "off road", selv i et bymiljø.

Historien om modellen

Anden generation "Pajero" udkom i 1991, samme år og begyndte at sælge. Efter seks års vellykket salg, ikke kun derhjemme, "Mitsubishi" i Japan, men også i USA og Europa, har en generation bestået en dyb restyling i 1997, efter at der blev udstedt to år. Men efter ophør af produktion i Japan, oplevede frigivelse af tredje generation, er "Pajero 2" for flere år lavet på fabrikker i Indien og Filippinerne.

Krop og udvendige design

Over et årti SUV fås i flere karrosseriformer, nemlig i tre-dørs og fem-dørs. De tre-dørs version, til gengæld kunne produceres i versioner med blød tag, kaldet lærred Top. meget vanskeligt at finde den nyeste variation er i øjeblikket i god stand, overvejer en alder af modellen.

Hvis man ser på de "Pajero 2" billeder, som du kan se i denne artikel, kan det næppe siges, at denne model er mere end tyve år. Plus, den anden generation af SUV lidt forskellig fra den fjerde udseende og ser ganske imponerende og brutal. Selvfølgelig betyder det "Pajero" ikke sammenligne med den luksus bil "Lincoln Navigator" og elite "Nissan Navara". Men under alle omstændigheder, er det ydre lavet i en temmelig strenge proportioner, og off-road egenskaber er næsten umuligt at gemme sig bag en stærk krop.

salon

Ejeren af enhver moderne SUV er let at overraske salon "Pajero 2", fordi det ikke ser ganske almindeligt på grund af orienteringen på off-road kørsel. I det centrale panel er et podium med tre instrumenter, nemlig: termometeret, højdemåler og hældningsmåler. Med disse enheder, kan du nemt gå til ethvert terræn. Betydelig fordel er undersøgelsen, at japanerne realiseret takket være den omfattende glasareal og høj siddeposition, giver dig mulighed for at styre alt omkring visuelt med en betydelig højde.

Det er værd at nævne, at komforten i kabinen "Pajero 2" er på det rette niveau. Forsæderne har armlæn for bekvemmelighed og fem-dørs versioner, der er en stand-alone ovn til opvarmning af bagsædepassagererne. Derudover er der versioner med en tredje sæderække, som vil bære flere passagerer. Selvfølgelig, den bekvemmelighed for at sidde i den tredje række er et stort spørgsmål, men faktum er - på højden af kapaciteten. Liftgate åbner i et vandret plan på grund af sliske, som er fastgjort på ydersiden, og mængden af bagage kan variere efter modeller og modifikationer.

"Padzhero 2" MMC: motoregenskaber

Anden generation "Pajero" har modtaget et enormt udvalg af gearkasser, både benzin og diesel. Benzin kraftværker kan findes i mængder på 2,4 til 3,5 liter med et output på 103 til 280 liter. a. Diesel aggregater har minimal mangfoldighed og præsenterer linealen fra 2,5 til 2,8 liter med en maksimal effekt på 103 til 125 liter. a.

Den mest succesfulde benzinmotor havde et volumen på 3,5 liter og hjalp sprede "Pajero" at vinde "hundreder" af mindre end 10 sekunder. Den maksimale hastighed i en sådan konfiguration svarende til 185 km / t, og den gennemsnitlige brændstofforbrug holdes på omkring 14 liter. Hvis vi taler om "Diesel", den bedste ydeevne havde en turbo med et volumen på 2,5 liter. Naturligvis den maksimale hastighed og acceleration dynamik var ikke så mange (150 km / t og 16,5 sekunder, henholdsvis), men hastigheden af brændstofforbruget (11 liter pr 100 km) og højt drejningsmoment gør sit arbejde på vejene.

transmission

Anden generation "Pajero" var præget af frigivelsen af brand-hjulstræk system kaldet Super Select 4WD. Den vigtigste funktion var muligheden for en konstant drev til firehjulstræk tilstand. Det var også muligt kun at bevæge sig i baghjulstræk tilstand. Egenskaber "handout" har evnen til at låse center differentiale til 4WD mode og tilslut downshift. Mens Super Select-systemet var nyskabende og det er derfor kun etableres i dyre versioner af SUV. Billig udgave fik en enkelt Part Time 4WD system, der ikke havde en differentialespærre tilstand. Derfor er en konstant tur i 4x4-tilstand har været til skade for køretøjet.

Den dyreste og "top" konfiguration er også udstyret med en automatisk transmission, der på sin side, havde flere måder til at lette kørsel i forskellige forhold. Normal tilstand gør det muligt at bevæge sig rundt på flade veje med en god krog og en tør klud. Mode Power «maskine" begyndte at accelerere, og skifte gear en lille smule hurtigere. Den mest nyttige tilstand Hold en bil uden en intervention kunne overvinde vanskelige snedækket og iskolde områder på bekostning af en glat gearskift og mulighed for at starte i andet gear.

chassis

"Mitsubishi Pajero 2" har modtaget en meget interessant ophængningssystem: de bageste fjedre blev anvendt, og suspensionen var afhængig, også gælder uanset foran torsionsstang suspension. En sådan mulighed vil give mulighed for en større glathed når terrænkørsel, og det er værd at bemærke, at systemet har begrundet sig selv. Hurtig stop pga multi-ton maskine stort nok og holdbare skivebremser, og sikkerheden forbedres ved airbags, ABS og kraftfuld uigennemtrængelig krop.

I sidste ende, vil jeg tilføje, at hvis du har brug for en komfortabel bil med en høj kors, og optimal kapacitet, det er uden tvivl den bedste løsning - "Pajero 2". Kun positive anmeldelser kan findes på maskinen. Der har været "slået ned" og næsten rådner krop, meget stærk affjedring og en behagelig lounge - alt hvad du behøver for et behageligt rejse under alle forhold og terræn, selv i byen.