BilerBiler

Servotronic - hvilken type enhed i bilen?

Måske en af de mest nyttige opfindelser i bilindustrien - er servostyringen. Takket være det, kan føreren nemt betjene et rat, især ved manøvrering ved lav hastighed. I dag er der flere typer af disse forstærkere. Denne hydrauliske og elektriske systemer. Men blandt andet kan de være udstyret med ekstra funktioner. En af disse - den servotronic. Hvad er det - se på lige nu.

Hvor gjorde?

Det viste sig denne funktion for nylig. Ideen om at skabe BMW Servotronic-system. Hvad er dette element, overveje yderligere. I det 85 th år på "Motorshow" udstilling i Amsterdam BMW M5 blev indført i den 34. kroppen. Bilen var ikke kun en kraftig motor, men også fremragende håndtering. Især mange journalister bemærkede reaktionsevne rattet. I stedet kunne rulle med en finger. Men hastigheden på det bliver utroligt hårdt. Dette sikrer at maskinen fremragende stabilitet ved høje hastigheder. Det var den første hydraulisk aktuator med en sådan funktion. Vi kaldte denne Servotronic system.

Hvad er det? funktion

Servotronic - et elektronisk system, der gør det muligt at justere forstærkningen af rattet, afhængigt af bilens hastighed. Systemet tjener til at give komfort og håndtering.

Hvilke biler sæt?

Oprindeligt servotronic optrådte på 34th BMW. Endvidere denne teknologi er vedtaget af andre producenter. Denne "Volkswagen", "Porsche" og "Volvo". Servotronic er også indstillet til "Audi". Hvad er det servotronic, vi allerede kender. Men det er værd at bemærke, at der ud over ham, er der også analoger (fx aktiv styring). På det vil vi fortælle senere.

Sådan virker det

Pinion styring med Servotronic er ikke meget forskellig fra den sædvanlige. Undtagelser er forskellige sensorer og styreenhed. Servotronic betinget kan opdeles i to dele - og informere den udøvende magt. At læse data, giver systemet indgangssignalsensorer:

  • Servostyring.
  • Styretøj vinkel (for køretøjer med ESP).

Med deres hjælp systemet bestemmer positionen af hjulet i forhold til rotationsvinklen af forhjulene. Også, at systemet har en Hall-sensor. Det oplyser om stillingen af krumtapakslen i motoren. En speedometer sensor sender data om den aktuelle hastighed af bilen. Således, at styreenheden modtager flere signaler. Behandler systemet derefter disse oplysninger og satte en specifik algoritme af aktuatorerne. Disse omfatter en omvendt handling kammer til spolen og stemplet. At regulere trykket af hydraulisk væske i systemet har en magnetventil Servotronic. Hvad er dette element? Det interagerer med Servotronic enhed. Når rattet drejes, bliver spolen ledes gennem væsken i cylinderen af den hydrauliske booster. Sidstnævnte begynder at arbejde på hjulet drejemekanismen. Samtidig signalet ankommer til magnetventilen. Den åbner og fluid fylder den omvendte virkning kammer. , I cylinder nedsætter tryk således. Stemplet tilbage handling låser spolen. Gevinst på rattet stiger.

Med faldet af køretøjets hastighed, lukker ventilen. Ved parkering, er det helt lukket, hvilket gør det nemt at dreje rattet på plads. Så snart hastigheden overstiger 20 kilometer i timen, åbnes ventilen gradvist. Chaufføren skal gøre mere for at slå end normalt. Dvs. at arbejde er baseret på drøvlingen Servotronic hydraulikvæske i GUR systemet ved at åbne eller lukke magnetventilen. I enheden løbende modtages signaler og den aktuelle hastighed af køretøjet og placeringen af rattet. Servotronic styreenhed er normalt placeret i handskerummet.

fejlfunktioner

Dette system er meget pålidelig, så svigt minimeres. Hvis der er noget problem, er den tilsvarende indikator vises på instrumentbrættet. Således kan systemet ikke virke til strøm Servotronic sensor (oxiderede eller brækket af kontakter) eller til selve enheden. Måske det system overophedet sikring. I tilfælde af systemfejl, vil føreren straks mærke til de ændringer i adfærd af bilen. Servotronic rack, der skal styres som sædvanligt med Gur. hjul ved høje hastigheder vil være lige så let som i små. På grund af dette, vil bilen være mindre stabil på vejen.

aktivt styresystem AFS

Det er en analog til Servotronic. Hvad er dette system? Denne enhed, drevet af et planetgear. Sidste er udstyret med en elektrisk motor. Normalt sættes på biler med Eurom. Således reduktionsgear med motoren monteret på ratstammen. Systemet har en styreenhed, der som Servotronic, modtager signaler fra forskellige sensorer. På dette grundlag elektronikken tager foranstaltninger til at tilpasse udvekslingsforholdet mellem rotation af rattet og hjulene på maskinen. Med væksten i dette nummer øger hastigheden. Wheel bliver hårdere. Systemet vælger automatisk den korrekte gear og kan ændre det hvert sekund. Således er en fundamental forskel mellem AFS og Servotronic består i en fremgangsmåde til regulering indsats. I det første tilfælde uchuvstvuet gear med elektromotor, i den anden - magnetventilen styre strømningen og trykket af hydraulikvæske. AFS har mange fordele. Således kan systemet ikke kun gøre ledelsen mere stringent, men også for at forhindre en nødsituation. I tilfælde af et køretøj udskridning elektronik evaluerer situationen på grund af sensorerne og automatisk drejer hjulet ved en bestemt vinkel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.