Slangeløse dæk og deres vigtigste fordele

Dæk spiller en vigtig rolle i at køre bil, tager de vigtigste stød og slag, der er forbundet med ujævn fortov. Lad dig ikke narre til at tro, at bussen - det er bare et stykke oppustet gummi, som er installeret i dækket. Faktisk er det komplekse mønstre, der er udviklet i overensstemmelse med bestemte krav, der er lige så god modstandsdygtighed over for mekaniske skader, ekstreme temperaturer og ændringer i det indre tryk.

Én nylige store opdagelser på dette område er slangeløse dæk, den største fordel ved som er tilgængeligheden af særlige forseglingslag, begynder vulkaniseret på indersiden deraf. Desuden er der på siderne af et dæk monteret et specielt forseglingslag, som sikrer pålidelig tætning i området af perlen og fælgen hylder. Den specielle udformning af dækket er lavet således at vulsten tå vinkel let øget og dermed skabe yderligere spænding af sædet på fælgkanten.

Slangeløse dæk er forsynet med indsatte metalventiler er specielt gummieret og sat meget stramt i hullet af fælgen. Gennem kvalitativ gummi, som er en blanding af naturlige og syntetiske gummi dæk af denne art er meget længere end konventionelle, og deres grad af slid er betydeligt lavere. De har en stor kapacitet og gennemløb, og lav støj når koblingen hjulet belægningsoverfladen.

Men der er også træk, som er specifikke for de krav, når disse hjul udskiftning og reparation. Reparation af slangeløse dæk skal udføres ved hjælp af særligt udstyr, da selv den mindste skade kan føre til at forsegle fiasko. Det er på grund af de svage sideflangerne i tilfælde af at sænke hjulene bevæger køretøjet kan ikke være så lufttæt lag kan beskadiges i et sådant tilfælde.

I denne henseende slangeløse dæk medføre visse bekymringer bilejere, så de foretrækker ikke at bruge dem. Imidlertid bør det forstås, at den ideelle dæk simpelthen ikke eksisterer, fordi de er for tunge byrder under drift. Ulemperne ved konventionelle dæk er deres hurtige slid, samt hyppige, pumpe luft til dækket, da under hele driftsperiode er der en svag reduktion af det indre tryk. Hvis vi objektivt sammenligner dækkene rør og slangeløse, kan man straks se en betydelig fordel af sidstnævnte:

1. øget kapacitet og pålidelighed, samt fraværet af sandsynligheden for øjeblikkelig trykaflastning af den punktering, hvilket er meget vigtigt for trafiksikkerheden ved høje hastigheder;
2. mindre masse inerti på grund af lille bremsning og acceleration;
3. mulighed for at eliminere små punkterer dækket direkte på stedet med en speciel pasta, og uden at fjerne hjulet fra køretøjet;
4. øget kilometertal biler på slangeløse dæk med 10-12% på grund af bedre temperaturkontrol, og forbedret varmeoverførsel.

Ud over det ovenstående, fraværet af friktion mellem dæk og kammeret yderligere bidrager til den høje pålidelighed af denne type af dæk og dermed væksten af populariteten af nye elementer. Det skal også huske på, at udviklere og ledende ingeniører arbejder konstant på at forbedre dæk og dæk, hvilket fører til fremkomsten af nye og lavet af høj kvalitet modeller.

Afslutningsvis endnu engang skal det understreges, at slangeløse dæk er det rigtige valg for dem, der er rationelle vil bruge alle tilgængelige ressourcer, samt værdien af deres egen sikkerhed og fremtid. Det er grunden til, at flere og flere bilejere foretrækker at bruge de slangeløse dæk.