Suzuki Van Van: anmeldelser, specifikationer

Indført i 1970'erne, japanske motorcykel Van Van fra Suzuki holdt den charmerende retro-look af den universelle japanske cykel.

Nem Sand cykel

Den nyligt genindført i USA, Van Van modtaget motor 200 kubikmeter. se - en markant stigning i forhold til de tidligere 125 kubikmeter. cm. En typisk motocross cykel, er det designet til at køre både på snavs og grusveje og på ujævnt terræn, og brede bagdæk kvalificerer ham som Sandy cykel.

Nem og intelligent VanVan 200, som i nogle tilfælde overstiger, ATV, ideel til ture omkring ranchen, til hurtigt at kontrollere de fælder placeret, eller en tur på stranden - uanset hvor jorden er løs, så de fire-hjulstræk det straks kørt ned.

design

Van Van - det er de typiske generiske japanske motorcykler, som var så populære tilbage i 60'erne og 70'erne, med nogle moderne nyskabelser, der tillader kamp i dag. V-formet sæde er smal og relativt lave, gør det muligt at nå endnu meget lave jord drivere.

Tilstedeværelsen trykknap starteren og brændstof indsprøjtningssystemer, der beviser modernitet Van Van model ejere anmeldelser er nyttige, men på grund af den påtænkte anvendelse af cyklen, ville de foretrække at have en valgfri kickstart. Hvis du nødt til at rejse på vejen, er det bedst at have på lager og lavteknologiske muligheder.

Højden af installationen af enheder i Van Van kunder sætter pris på positive anmeldelser: indikationer er let at læse, de er placeret på et tilstrækkeligt niveau, så de kan være et blik. Brugerne kan ikke lide, når at tjekke sensoren værdier nødt til at kigge ned. Lights, som man kan forvente klassisk runde, men måske dobbelt installation ville passe bedre. Baglygte chunky, stor, måske endda for meget. Men det er retro, og cyklen skal se ordentligt.

chassis

Suzuki Van Van begynder med rombisk stålrør, hvor motoren anvendes som et af de strukturelle elementer, det terminerende kredsløb. Det er ikke kun muligt at sænke motoren, men også reduceret den samlede vægt af motorcyklen på grund af den fuldstændig udelukkelse af rammen. Standard gaffel støtte til de 33-mm rør, og den eneste fjeder-hydraulisk støddæmper - bageste svingarm. De er monteret 5,35 tommer fælge, men i fravær af justeringer.

På spitsovannye aluminium hjul monteret ballondæk, næsten komisk enorme for en motorcykel, hvilke parametre hjulene - 130 / 80-18 foran og 180 / 80-14 på bagsiden. Dæk er vej eller off-road profil for andet drev.

Frem bremseskive dækker, og virksomheden "Suzuki", fastholde den gamle stil, til at bremse baghjulene brugte en mekanisk hjul. Tilstedeværelsen af dette element i retro Van Van brugeranmeldelser af 128-kg maskine kaldet en temmelig god mulighed.

motor

Motorvalg bidrog også til faldet i den samlede masse. Intet siger om enkelhed som luftkøling, og det er det, vi er her, og vi har. Single-cylindret fire-takts motor på 199 cc. se Cam har en enkelt hoved for ventil timing kontrol. I stedet for at stole på de køleradiatorerne, producenten tilføjede oliekøleren som en yderligere motor beskyttelseslag.

Ikke så enkelt med induktion kontrol. Elektronisk indsprøjtningssystem måler forholdet mellem luft til brændstof økonomi og emissionskontrol, og automatisk regulator af drejninger af tomgang "Suzuki" lettere koldstart og stabiliserer i tomgang uden at føreren. Katalysatoren i udstødningssystemet brænder alt, der kommer fra forbrændingskammeret. Ved fravær af karburatoren fra anmeldelser Van Van chauffører behandles med forståelse. Dens tilstedeværelse ville forenkle udformningen, men ville komplicere opnåelsen af overholdelsen af emissionskravene for kørsel på vejene.

transmission

På trods af sin lille størrelse, har virksomheden "Suzuki" bevaret en retro-stil og reagerede på VanVan som en fuld størrelse motorcykler, ved hjælp af manuel gearkasse og en kobling til at overføre strøm til baghjulet. Det kan være fristende at installere nogle skuternuyu trinløs kasse, men som køretøjet er udstyret med en konventionel manuel indstilling, det helt sikkert betragtes som en god træning cykel. Adskiller denne cykel fra Suzuki 125 og transmission. Delov at sidstnævnte - en seks-trins gearkasse. Og her på Van Van 200 har fem faser.

udgifter til

Prisen for Van Van 200 tilgængelig - 4599 dollars. Cyklen fås i metallic blå udgave "Triton" og mat grå "fibroin" med en 12-måneders garanti med ubegrænset kilometertal.

konkurrenter

Van Van er en mere eller mindre mini motocross cykel, der understøttes af alle dens retro stil. Derfor, når du vælger alternativer man ser begrænset ikke det værd. Hvis vi betragter de design mål, motor størrelse og pris, vil dens nærmeste rival TW200 fra Yamaha.

Umiddelbart påfaldende, at den TW200 udseende er mere fokuseret på korset. Det er slags krydsningspunkt "fylde", der skaber en afkortet ramme med en kort 52,2-tommer akselafstand, hvilket er mindre end 54,5 inches på Van Van. På trods af en lille længde af "Yamaha" har en bænk højde på 31,1 inches, hvilket er næsten en hel tomme højere end 30,3 tommer Suzuki.

Selvom 5.35-tommers suspension rejse på Van Van, sandsynligvis nok for de fleste ryttere, de "brønde" det op et hak med 5,9 inches af rejse frem og enorme 6,3 inches af forreste rejse. Begge cykler i tillæg til den forreste hydrauliske skive bageste bremsetromle anvendes, og begge adskiller spitsovannymi skiver med tykke, dual-purpose dæk, der ser i stand til trygt kører på løs og bløde overflader, såsom sand.

Forskydning "brønde" for 3 af terningen er mindre end Van Van med 199 cc. se. Det er også luftkølet, enkelt cylinder, men der er en 28 mm Mikuni karburator. Nogle brugere uden frygt for at blive stemplet som gammeldags, giver præference til karburatoren til brændstof indsprøjtningssystem for sin enkelhed. Begge cykler standard lånt fra store cykler styringssystem, som omfatter en manuel kobling og fem-trins gearkasse med konstant indgreb at kontrollere hastigheden og driftshastighed.

Prisen for de samme data model cykler, det er lig med 4599 dollars, næsten mistænksomme over aftalt spil. I sidste ende, det virkelig kommer ned til, om du vil have noget, der ligner en forholdsvis moderne mini-enduro, eller noget mere som en klassisk hjemmelavet motocross cykel.

Er der en vinder? Brugere smag et komfortabelt sæde på Van Van, som de hårde sæde "brønde" bare bede chaufføren at blive stående på footboards end at sidde.