TagAZ "Hardy": anmeldelser af ejerne

I Rusland, som er almindelig udviklet bilindustrien. For flere år siden, en liste over indenlandske mærker tilføjet en ny producent - TagAZ. Denne fabrik producerer ikke kun biler, men også varebiler. Blandt de sidstnævnte er det værd at bemærke TagAZ "Hardy". Anmeldelser af ejere, specifikationer, og andre nyttige oplysninger vil blive drøftet i vores artikel i dag.

funktion

Hvilken slags bil? TagAZ "Hardy" - en kompakt lastbil, produceret på faciliteterne i Taganrog Automobile Plant i 2012. Maskinen er designet til at være den mest overkommelige i sin klasse. TagAZ "Hardy" har ingen konkurrenter i sin prisklasse. Maskinen er designet til små bytransport, har en kompakt størrelse og manøvredygtighed.

Maskine TagAZ "Hardy" findes i flere versioner:

• Flatbed lastbil.
• Tilt og isolerede van.
• Køleskab.

bildesign

TagAZ "Hardy" har et enkelt design af førerhuset. Eksternt, designet er meget lig de japanske minibusser 90 (især "Toyota Noah"). Førerhuset af lastbilen i en meget snæver. Kofanger, uanset konfiguration, ikke malet i bilens farve. Men det har runde tågelygter. Forældre samme optik er meget høj. gitter - sort og for lidt får ud over optikken i hætten.

Maskine TagAZ "Hardy" har en temmelig kompakt med små vinger repeatere vender. Dørhåndtag og spejle - også umalet. Hjul - stemplet af 14 inches. Bag er de enkelte "stråler", som endnu engang viser bilen tilhører den lette vægt klasse. Maskinen har en stor frihøjde på 17,5 cm. Bag bare huske den kinesiske "Fav" 1031, som har den samme smalle chassis og bred kabine. Dette er ikke overraskende, fordi halvdelen af de steder er blevet lånt fra lastbiler fra Kina. For eksempel kan vi tage TagAZ "Master" - den samme "Dong Feng", kun i den russiske version.

sedan bil

Inde TagAZ "Hardy" - en typisk "kinesisk". Selv træ trim er lavet efter samme princip som en "foton", "Bavah" og andre asiatiske lastbiler. Design panel - enkel og barsk. På meree så karakterisere TagAZ "Hardy" anmeldelser af ejerne. Midterkonsollen har to små deflektor, et par knapper, radio og en ovn styreenhed. På fødderne af passageren handskerummet er kompakt. Hjul - tre-egede, lavet af hård plast. Kolonne, der er to "switch kronblade". Rattet er ikke udstyret med en airbag. Der er kun selestrammerne. Mellem føreren og passagersædet er knap nok plads til PPC backstage og håndbremse håndtag (det er normalt, kabel frigivelse). Instrumentpanelet - hvide skæl. Den omdrejningstæller er ikke tilgængelig, hvilket er meget mærkeligt for en lastbil. Dør-kort trimmet med kunstlæder. Der er ingen el-ruder - vinduet åbnes konventionelle "årer".

Anmeldelser af ejere siger, at de er hårdt mangler i steder. Ligeledes er der ingen praktisk handskerum, som ville passe ind i dokumentationsformat af A-4 (som en "Gazelle"). Men på dette område ofte er nødt til at bære de ledsagende dokumenter og fakturaer. Der er også problemer med justering sæder.

Tekniske karakteristika køretøjets

Ligesom i tilfældet med den "Gazelle" (indtil den "business"), kun benzinmotor placeret under motorhjelmen. Dens arbejdsvolumen på 1,3 liter, power - 78 hestekræfter. Torque på tusindvis af revolutioner 4 - 102 Nm. Sideløbende med denne motor kører på en manuel gearkasse 5-trins. Det er den eneste motor i linjen til rådighed for TagAZ "Hardy". Tekniske karakteristika for sin temmelig svag. Derfor, i pasoplysninger den maksimale kapacitet på op til 990 kg af om bord ydeevne. På grund af den lille arbejdsvolumen af motoren er kendetegnet ved høj effektivitet. I byerne kommercielle TagAZ "hårdføre" bruger op til 9 liter. Motor svarer miljøstandard "Euro-4". Samtidig store "fordøje" den 92-th benzin. Maskinen er ikke dynamisk, men kan rejse med en hastighed på 100-110 km i timen. Men det mest behagelige for denne bil anses for at være den hastighed på 80 kilometer i timen. Det er også nødvendigt at forstå, at det har en høj tyngdepunkt på grund af den enorme afstand. Bilen ruller i sving, især når den er fuldt lastet.

TagAZ og transport

Takket være dens kompakte dimensioner, "Hardy" blev en konkurrencedygtig bil til byerne transport. Maskine længde er 4,4 m, bredde - 1,7 meter, højden - ikke mere end to (afhængigt af kroppen). Høj clearance gør det muligt at nå ethvert punkt af udledning, herunder kraftig stigning og høje kantsten. Maskinen er i stand til at rejse, hvor ingen provernetsya endda tre-meter "Gazelle". Samtidig, som påpeget af mange ejere i deres anmeldelser, den største fordel ved den "Hardy" erhvervskøretøj.

problemer

Mange ejere klager ikke til de dårlige resultater. TagAZ "Hardy" har en lav byggekvalitet. Så et år efter operationen af skaller malingen på tanken (du nødt til at håndtere den anti-tyngdekraft alene), der er problemer med styretøjet. Instrumentpanelet er ikke informativ, nogle gange "buggy" speedometer og kilometertæller. Men så er du nødt til at gå strengt på den angivne kilometertal. Et lignende problem var først "næste", hvor kilometertælleren nulstilles 60 000 felt. På trods af, at bilen er produceret i Rusland, ejerne klager over manglen på reservedele. Bilen blev taget ud af produktion i 2014, så er meget svært at finde noget nyt, i modsætning til den "Gazelle". Blandt andre problemer - fattige Electrics har TagAZ "Hardy". Tændingsanlægget giver fejl forsvinder dyppet.

Omkostninger og udstyr

Da bilen er allerede ude af produktion, kan du finde det kun i det sekundære marked. Udgifterne til "friske" van 2014 spørgsmål - 360-380 tusind rubler.

I bunden maskine TagAZ "hårdføre" udstyret med elektrisk servostyring (kontrol reechnoe her), en ABS-systemet, forreste og bageste tågelygter. I modsætning til i konfigurationen afhænger af kropsbygning. "Hardy" kan udstyres med fire typer af organer (som vi angivet tidligere i denne artikel), herunder chassis.

spørgsmål køb

Nu er det vigtigste spørgsmål - om køb af lasten TagAZ "Hardy" er egnet til virksomhed? Mange luftfartsselskaber negativ svar på dette spørgsmål. Den første grund til, at TagAZ "Hardy" er urentabelt, er mangel på reservedele. Bilen 3 år siden er ude af produktion, og på den demontering intet på grund af den lave forekomst af modeller. Også maskinen er meget problematisk at vedligeholde. Mange tjenester nægter at reparere sådan en bil (igen, på grund af illikviditet). Komforten TagAZ "Hardy" plan lader meget tilbage at ønske.

konklusion

Så vi regnet ud, hvad har TagAZ "Hardy" anmeldelser, specifikationer, design og pris. Bil "druknede" blandt konkurrenterne. Lille størrelse nok til at være bedre end den "Gazelle". Igen, glem ikke om "kinesiske". Den østlige del af Den Russiske Føderation og alt går på japanske biler. I denne klasse, er den bedste løsning betragtes som "Hyundai Porter." Maskinen har en god kvalitet samling og har tilstrækkelig sikkerhedsmargen. I lyset af disse omstændigheder, TagAZ besluttet at fjerne "Hardy" med serieproduktion.