Til elmotorer: producenterne, enheden

Konsumption af fossile brændstoffer, miljøforringelse og en række andre årsager, før eller senere vil tvinge producenterne til at udvikle modeller for elektriske køretøjer, der vil være tilgængelige for offentligheden. I mellemtiden kan vi kun vente og personligt udvikle muligheder for miljøvenlig teknologi. Hvis du stadig foretrækker at søge efter løsninger, frem for at vente på dem fra siden, vil du brug for viden om, hvad man elmotorer allerede opfundet, hvordan de adskiller sig, og hvilken en er den mest lovende.

Traction motor

Hvis du beslutter at sætte en almindelig elmotor under kølerhjelmen af sin bil, så mest sandsynligt, vil dette ikke fungere. Og alt sammen fordi du har brug for en trækkraft elektromotor (TED). Fra konventionelle elektromotorer er det mere magt, evnen til at give mere drejningsmoment, lille størrelse og lav vægt.

batterier bruges til at drive trækkraft motor. De kan genoplades fra en ekstern kilde ( "fra væggen"), soldrevne, generatoren installeret i bilen, eller i recovery-mode (uafhængig beregning genopfyldning).

Motorer til elektriske køretøjer operere meste fra lithium-ion batterier. TED normalt opererer i to tilstande - motoren og generatoren. I sidstnævnte tilfælde, det gør op for brugt elforsyning under overgangen til en neutral hastighed.

virkemåde

Standard motor består af to elementer - en stator og en rotor. Den første komponent er fikseret, har flere spoler og den anden udfører den roterende bevægelse, og overfører kraften på akslen. På statorspolen leveres med en bestemt frekvens elektrisk vekselstrøm, der forårsager et magnetfelt, der begynder at rotere rotoren. Den oftere spolen "inkluderet-off", akslen roterer hurtigere. Motorerne til elbiler kan oprette to typer af rotoren:

• kortsluttet, hvor der er et magnetfelt modsætning til området for statoren, og hvorved en drejning;
• fase - anvendes til at reducere startstrøm og kontrol akselrotationshastighed er den mest almindelige.

Endvidere kan afhængigt af de magnetiske felt omdrejningshastighed og rotor motorer være asynkron eller synkron. En bestemt type skal vælges ud fra de tilgængelige ressourcer og opgaver.

synkronmotor

Synkron motor - en TED, hvis rotationshastighed er sammenfaldende med det magnetiske felt rotationshastighed. Sådanne motorer til elektriske køretøjer bør kun anvendes i tilfælde, hvor der er en kilde til øget magt - 100 kW. En slags synkrone elektriske motorer er en stepmotor. Statorviklingen af en sådan installation er opdelt i flere sektioner. På et tidspunkt, der strøm tilføres til et bestemt afsnit, et magnetfelt, som roterer rotoren i en bestemt vinkel. Derefter strøm, der tilføres til næste afsnit, og processen gentages, akslen begynder at rotere.

Den asynkrone elektromotor

Induktionsmotoren magnetfelt rotationshastighed ikke er sammenfaldende med rotorens rotationshastighed. Fordelen ved sådanne anordninger er vedligeholdelse - reservedele til elektriske biler med disse indstillinger, finde det meget nemt. Andre fordele omfatter:

1. Enkel konstruktion.
2. Nem vedligeholdelse og drift.
3. Lave omkostninger.
4. Høj pålidelighed.

Afhængigt af tilstedeværelsen af børste-collector enhed motorer kan være bezkollektornymi og samler. Collector - enhed til konvertering af AC til DC. Børster anvendes til at sende strøm til rotoren. Bezkollektornye motorer til elbiler er mindre vægt, kompakte størrelse og højere effektivitet. De er mindre tilbøjelige til at overophede og forbruge mindre strøm. Den eneste ulempe ved denne motor - den høje pris på den elektroniske styreenhed, der fungerer som en samler. Hertil kommer, finde dele til elektriske køretøjer med en motor bezkollektornym hårdere.

fabrikanter af elektriske motorer

De fleste selvstændige foretaget elbiler konstrueret med kommutatormotor. Dette skyldes tilgængelighed, lave omkostninger og nem vedligeholdelse.

En fremtrædende producent af disse motorer linje er den tyske virksomhed Perm-Motorisk. Virksomhedens produkter er i stand til regenerativ bremsning som en generator. Det er almindeligt anvendt til at udstyre scootere, motorbåde, biler, elektropodomnyh enheder. Hvis Perm-Motor motorer installeret i hver elbil, ville deres pris være betydeligt lavere. Nu er de i intervallet 5-7 tusind. Euro. Populær producent er firmaet Etek, som er engageret i fremstilling af børsteløse og børste-kommutatormotorer. Typisk er denne tre-fasede motorer, der kører på permanente magneter. De væsentligste fordele ved installationer:

• præcision kontrol;
• lethed for inddrivelse af organisationen;
• Høj pålidelighed på grund af simpel konstruktion.

Afrunding ud anlægget af de amerikanske Advanced DC-motorer, der producerer collector motorer fremstillingsindustrien. Nogle modeller har en enestående funktion - de har en anden spindel, der kan bruges til at oprette forbindelse til bilen-elektriske ekstra elektrisk udstyr.

Hvilken motor til at vælge

Hvis du vil købe dig ikke skuffe, er det nødvendigt at sammenligne de særlige kendetegn ved den erhvervede model til strenge køretøj. Når de vælger en elmotor, der hovedsagelig styret af dets type:

• Samtidig installation er komplekse og dyre enhed, men de har en overbelastning kapacitet, og lettere at administrere, er de ikke bange for spændingsfald anvendes ved høje belastninger. De er installeret på en elektrisk Mercedes.
• Asynkrone modeller er billige, enkle enhed. De er nemme at vedligeholde og drive, men magt er langt mindre end tildelt dem end den samme indikator for den synkrone system.

På elbilen prisen vil være meget lavere, hvis den elektriske motor vil blive parret med en forbrændingsmotor. På markedet for sådanne kombinerede installationer bliver mere og mere populære, da deres omkostninger er omkring 4-4.5 tusind. Euro.