Transport Tyskland: Typer og udvikling

Den vigtigste faktor i den stadige vækst i Tyskland er den intensivering og modernisering af produktionen, som ikke blot kræver indførelse af ny teknologi og videnskabelige udvikling, men også udvikling af transport- og tilhørende infrastruktur.

Transportsystemet i Tyskland

Marked og relationer på markedet er utænkelig uden samarbejde fra producenter og forbrugere af varer og tjenesteydelser. Udvikling af transport i Tyskland er uløseligt forbundet med stigningen i omfanget af indenlandske og udenlandske handel. De tider, hvor en langsom vandflade af Rhinen var den eneste handelsvej, var i en fjern fortid. I dag, transportsystemet - en kompleks inter-industri kompleks, en af de førende i verden. 1 km ² af den tyske delstat regnskabet for omkring to kilometer forskellige veje og kommunikation. De vigtigste transportformer i Tyskland:

• Jernbane.
• Bil.
• Air.
• Vand.

Vi bør også nævne den mest miljøvenlige og langsom transport - Pipeline, som tegner sig for omkring 4% af den samlede omsætning fragt.

jernbaner

Den første regelmæssig togforbindelse blev åbnet i den bayerske vinteren 1835. Lokomotiv sammensætning sendt mellem Nürnberg og Fürth to gange om dagen, leverer gods og passagerer.

I dag er længden af jernbaner (. 4400 mil) Tyskland er den sjette, og af koncentrationen - det første sted i verden. Næsten halvdelen af dem elektrificeret. Den vigtigste spedition - gruppe DB (Deutsche Bundesbahn), der samler jernbanelinjer den vestlige og østlige lande, består af tre divisioner: Mobiliti, Veda passagertransport, Logistik (last flow og logistik) og netværk (indholdet af omfanget af tjenester og infrastruktur). På trods af en forbedring af det rullende materiel og den indsats, som regeringen, er mængden af godsomsætning gradvist reduceres.

Jernbanetransport i Tyskland er fokuseret mere på befordring af passagerer. Opbygger høj udtrykker park (ICE), er steget routing hastighed (gennemsnit - 240 km / t, den maksimale rute Berlin - Hannover - op til 450 km / t). Basen billetpris er ganske høj: for første klasses vogn - 0.41 euro / km, den anden - 0,27.

I de bjergrige områder af landet er takkede jernbaner. Til underholdning af turister forblev flere ruter med de lokomotivmotorer og veteranbiler.

motordrevet transport

I slutningen af det tyvende århundrede, takket være vejnettet, som omfatter mere end 40 tusind. Kilometer af føderale hovedveje og næsten 13 tusind. Kilometer af motorveje (flersporede veje til strukturel adskillelse af den modsatte retning af flow), vejtransport i Tyskland i mere end 60% af fragt og 90% af passagertrafikken i landet . Ifølge Federal Vehicle kontoret, hvis samlede antal køretøjer i landet er tæt på 60 millioner, med en tæthed på 640 biler pr tusind indbyggere.

Mens mange store byer i at komme ind de centrale områder af transport er forbudt, parkeringsproblemer er meget relevant. Ud over dedikerede områder for handicappede førere af biler, der er separate parkeringspladser til biler og kørte medlemmer af en mere retfærdig halvdel af menneskeheden.

Tyskland - det eneste europæiske land med en mangel på hastighedsgrænserne ved kørsel på motorveje. På andre veje den maksimalt tilladte hastighed på 100 km / t, i bygderne - 50 km / t.

lufttrafikken

Tysk transportfly kan kort beskrives den reklameslogan af de største luftfartsselskab på Lufthansa - en bedre måde at flyve!

Den himmelske vej af gods og passagerer blev brændte i 1909 af "tyske luftskibe." Den mest berømte luftskib "Graf Zeppelin" lavet 590 kommercielle flyvninger til forskellige dele af verden, overvandt mere end en halv million kilometer. Udvikling af nationale og internationale flyselskaber har bidraget til firmaet "Junkers", begyndte masseproduktion af passagerfly i den første halvdel af det tyvende århundrede.

I dag, lufttransport i Tyskland forbinder de store centre for Republikken med andre lande i verden (andelen af indenrigsflyvninger er meget lav). Den største af de 16 internationale lufthavne, godsomsætning indtager det første sted i Europa, er baseret i Frankfurt.

vandveje

Sejlruter i landet har en samlet længde på ca. 7 tusind. Km. Mængden af transporteret gods på dem når 260 millioner. Tons om året. Kun en tredjedel af regnskabet for indenlandsk transport. En vigtig transportvej er Rhinen. Regelmæssig trafik forsendelse på det er fastslået i slutningen af 90'erne i sidste århundrede. I øjeblikket Rhinen kører dagligt til 120 skibe. Sejlbare kanaler med komplekse gateway-system knytte det til Donau, Elben, Weser og Rhône.

Havne i Tyskland har en meget ugunstig geografisk placering og betydelig afstand fra de vigtigste industriområder. Derfor er den vigtigste internationale handel foregår via en hollandsk havn ved mundingen af Rhinen, er andelen af udenlandsk handel omsætning i Tyskland mere end i alle havne i landet.

bymæssige Indlæg

Offentlig transport i Tyskland har den mest udviklede og effektiv infrastruktur i EU. Repræsenteret af følgende enheder:

• Metro. Det fungerer i de 19 største byer. Den mest omfattende og ældste netværk, der blev grundlagt i 1902, hører til Metro Berlin (10 linjer, 173 stationer).
• Overjordiske pendlertog. Selv danne en uafhængig transportnet men trafikmønstre i mange byer er tæt knyttet til den "metro".
• Busser og sporvogne. Busforbindelse er meget velorganiseret. Stop undervejs kan findes på bogstaverne "H", grøn. De fleste af de stopper er udstyret med informationsskærme, der viser tidspunktet for ankomsten af busser. Sporvogn er mest udviklede i de østlige lande og Bayern. En del af ruten er lagt under jorden.

komfort elskere kan drage fordel af de mange taxi virksomheder eller leje en bil.

Der er et alternativ!

Inspireret af naboerne - Danskerne og den hollandske, en "pedal revolution" udført og tyskerne. Udgangspunktet i 2002 var den nationale udviklingsplan for cykler. Under årtier forgrenede D-Netz netværk er blevet etableret, baseret på 12 føderal velodorog samlet længde på 10,2 tusind. Km. Cykling i Tyskland blev en lige del af landets infrastruktur.

Konstant forbedre kundeservice på tværregional cykling, cykel tur gjort komfortable, og hvert år overskuddet hurtigt er vokset ved denne form for turisme.

Siden 2008, udvikling af forskellige veloproektov føderale budget hvert år er afsat omkring 3 millioner euro, og i form af udbytte - positive virkninger på områderne folkesundhed og miljø, trafiksikkerhed.

En lille smule om elbiler

De karakteristiske træk ved udviklingen af transporten i Tyskland og branchen som helhed - minimering og eventuel fjernelse af landets økonomiske afhængighed af energiimport. Det er grunden til Tyskland er den ubestridte leder blandt de europæiske lande i udviklingen af electromobile transport. Og hvis i 2011 den elektriske flåde bestod af kun 2,3 tusinde. Biler, så ifølge planerne fra myndighederne, i 2020 deres antal vil nå en million, og over de næste ti år vil stige med seks gange.

Det forventes, at beslutningen om at være kompleks: parallelle og nødvendige struktur vil blive udviklet - udvælgelsen af de enkelte baner, dedikerede parkeringspladser, oprettelse af et netværk af stationer til genopladning af batterierne. Ejere af elbiler er allerede fritaget for betaling af transport gebyrer i 5 år, og i fremtiden vil denne periode stige med 2 gange.

Erhvervslivet i Tyskland og regeringens plan at sørge for gennemførelsen af disse ambitiøse planer for 18 milliarder euro.

De vigtigste retningslinjer for udvikling

Industri og den tyske transport fuldt anvendt til modernisering af dets strukturer og teknologier til at opnå videnskabelige og teknologiske fremskridt.

Tyske virksomheder er stigende størrelsen af udstedelsen el-cykler, som er de movers-hjulet motor med en kapacitet på op til 300 watt. Afvisning af transmissionen væsentligt øger effektiviteten af aktuatoren. Brugen af NiMH-batterier vil øge cruising rækkevidde uden genopladning op til 50 km.

Forbedringen af jernbanetransport high-end, designet til internationale ruter. Søg er på alternativer til tog med distribueret magt, som en komplet vedligeholdelse af en motor-vogn struktur er forbundet med visse vanskeligheder.

På trods af den forskellighed, kompleksitet og kapitalkrævende proces, den tyske transport bestræber sig på at imødekomme fremtidige krav i landets industri og samfund, i overensstemmelse med alle miljøregler og krav, som dag for dag er ved at blive hårdere.