I 1990 fabrikken VAZ i Togliatti begivenhed fandt sted. Classic "mejsel" 2109, offentligt-favorit "ni" har fået en ny krop og som sædvanlig et par flere klokker og fløjter salon rækkevidde. Men små forbedringer i instrumentpanelet og forskellige kontakter på forbrugeren ikke imponeret. På VAZ 21099 vurderinger faldt som fra et overflødighedshorn. Al den opmærksomhed var fokuseret på bagsiden af maskinen. Af de ni hurtige hatchback er blevet en klodset sedan. Alle de visuelle dynamik i kroppen er blevet brudt, linjen fra taget til den bageste kofanger mislykkedes, profilen af den nye støvle var uforståelig, og generelt er det ikke nok æstetisk tiltalende.
Jeg genfortæller udtalelse fra de fleste biler eksperter, der havde lejlighed til at evaluere en ny maskine og give deres indtryk. Den nye ni lignede den rumænske Dacia, en primitiv maskine med en defekt design. Selvfølgelig stammen i stedet for et bagagerum i en bil foretrækkes, er der ingen støv og støj isolering er god, men ser stadig VAZ 21.099, som gennemgår fortsat at komme, er kommet under kritik. Men over tid, er folk vant til, og efterhånden begyndte at købe bilen.
Tidligere ni store vejgreb og nemt, ubesværet, holdt eventuelle bøjninger. Nye bilister alvorligt forundret, hun begyndte at blive fyldt op i hjørnerne. Lidt, uden risiko for katastrofe, men det ubehag i forvaltningen optrådte betydelige. Årsagen var strakt tilbage i overgangen fra form af en bagklap til sedan form var nødvendigt at øge det bageste overhæng af maskinen med 20 cm. Det er temmelig meget, når man tænker på, at i stabiliteten af bilen i første omgang påvirker stammen. Blank bagagerummet får maskinen til at gennemsøge, og uploadet løfter hendes næse. Men under alle omstændigheder, fordi stammen er ikke resistent sedan hatchback.
Resten af VAZ 21.099, befolkningen begyndte at straks tage hensyn til tilbagemeldinger, var en anstændig maskine. Tværgående benzinmotor 1,5-liters, fire-hjulstræk, god akselafstand og effektiv dual-kreds bremsesystem af bilen sat på lige fod med de bedste modeller af begyndelsen af halvfemserne. Og til ære for Corps of Engineers AvtoVAZ, den nye ni på kort tid har fået flere ændringer, nok vægt, der styrkede hendes omdømme. Der var en tid, hvor VAZ 21.099, samlet helt negative anmeldelser, dette var afsæt for en række ændringer, der er blevet udført med succes.
21.099-00 modifikation VAZ: motor med en kontaktfri tænding, carb-styres fra kabinen, instrumentbrættet i et sæt af 083 og dør interiør med forbedret kvalitet. På denne maskine var arbejdet bord styrer systemet. Følgende ændring af den VAZ 21.099-02 tilsat nakkestøtter på den bageste ryglæn. VAZ 21.099, de tekniske egenskaber, som har været generelt god, havde brug for en mere komfortabel kabine. Og ændring af VAZ bil 21.099-04 bragt mange forbedringer: magt vindue, dørlås, statslige, tågelygter, bagsæde nakkestøtter, naturlig polstring på alle sæder og ryglæn, velour polstring, en opgraderet instrument panel 2115, og endelig en helpension kontrolsystem.
VAZ 21.099-22 modtog injektion motor med en mikroprocessor, og alle de ovennævnte muligheder, der var på WHA 21.099-04. Den sidste ændring af VAZ 21.099-91 - med installationen af den roterende-stempelmotor VAZ 415, en lille slagvolumen, men med ham bilen udviklet en hastighed på 190 km / t. I øjeblikket karakteristisk VAZ 21.099 - er støt positiv, maskinen er i efterspørgslen.