Ventil justering "Reno Logan" (1,6, 8 ventiler) med sine egne hænder. Sådan justeres ventilen til "Reno Logan"

Bilejere "Reno Logan" efter udløbet af garantiperioden, konfronteret med behovet for at selvbetjening deres biler. En af de nødvendige procedurer - det reguleringsventiler. "Reno Logan" er arrangeret simpelthen nok. Det betyder, at proceduren kan gøres med deres egne hænder og ikke at bruge penge på en tankstation. Justering kredsløb ventilspillerum er ganske enkel og tilgængelig selv for dem, der aldrig har haft nogen erfaring i denne sag.

Disse biler sælges i versioner med motorer på 1,4 og 1,6 liter. Der er to versioner af 1,6 liters motor. Det er 8-ventil model og 16-ventil. På shestnadtsatiklapannom enhed manuelt indstillelig clearance ikke er tilvejebragt. For at gøre dette, er der løftere i designet. Men på vosmiklapannike justering af tilbageslag manuelt. Lad os se, hvordan det gøres.

Formål og funktioner

Indsugnings- og udstødningsventiler - en af de mest vigtige detaljer i forbrændingsmotoren. Grundet dem i forbrændingskammeret når brændstoffet og gå ind i udstødningssystemet af de forbrændte produkter. Meste af ventilen er i den lukkede tilstand af driftscyklussen. Åbning finder sted på en forholdsvis kort periode. Disse elementer er nu visse krav. Ventiler bør ikke gribe ind i produktionen af forbrændingsprodukterne. Når de åbner, de udfører deres opgaver med minimal friktion kraft præcist udføre deres funktion, aktiveres på et bestemt tidspunkt. Også ventil skal have en veldefineret spalte. Dette forhindrer gasser, der forlader ydersiden af kammeret på tidspunktet for blanding antændelse.

Hvorfor regulere?

Først og fremmest lad os finde ud af, hvorfor regulering ventiler. "Reno Logan" har en ventilspillerum kompensation. Denne vis afstand mellem bolten og til at justere drivstangen. "Renault" specialister giver visse huller. De kan kompensere for udvidelsen af metaldelene i processen med opvarmning.

I tilfælde af utidig og forkerte huller justering er der risiko for accelereret slid af dele og motordele. Når strømmen og andre egenskaber ved driften af kraftenhederne er for høje parametre falder. Forbrændingskammeret kan ikke udfyldes helt med brændstofblanding i det ønskede omfang. Lille hul fører til tab i forbrændingsvirkningsgraden af den brændbare blanding. I dette tilfælde vil komprimeringen være lav. Der er også en risiko for ventilsæde erosion og tilsmudsning.

Hvis du betjene bilen med utilpassede huller, vil det føre til alvorlige problemer i timing. Som en konsekvens - dyre reparationer.

Hyppigheden af drift

Hvor ofte skal udføres justering af tilbageslag af ventiler? "Reno Logan" under de regler og anbefalingerne fra fabrikanten skal sættes op hver 80-100 tusind. Km. Men i virkeligheden disse tal er betydeligt lavere. Til denne bil i bytrafik holde fast, er det nødvendigt at presse ud al den kraft og moment, som kun er i stand til denne enhed. Denne operation ikke passerer forgæves efter motoren. Således intensiv sliddele stempel.

I denne operation skal udføres den russiske virkelighed mindst en gang hver 60 tusind. Km. På behovet for at justere motoren vil fortælle ejeren selv. Når motoren er at være klart hørlig banke karakteristisk tomgang.

Normer clearance til motorer "Reno Logan"

French bil anbefales frigang på 0,1 til 0,15 mm for hver indsugningsventilen. At opfylde satser er fra 0,25 til 0,3 mm. Hvis du udskifter alle de ventiler, så skal du indstille skvulpen huller. De skal være fra 0,20 mm til 0,25 mm.

Nødvendigt værktøj

For at opnå dette, har vi brug for et standard værktøj sæt. Nødvendigt tænger, et sæt testledninger, gaffelnøgle - 13 og 10, samt en skruetrækker.

Sådan justeres ventilen: Forberedelse til drift

Således er reguleringsventilen ( "Reno Logan" i 2004 såvel) altid udføres kun på kold motor. Før operationen anbefales at stramme tandremmen drev, hvis han hænger.

operation Flow

Ventil justering "Reno Logan" med deres hænder begynder med fjernelse af topdækslet. Du skal have et sæt værktøjer. Det første, spundet bolte, der holder luftfilteret. Alle fire af dem. Yderligere demonteret L-formet rør, der strækker sig fra filteret til ventildækslet. Fjern derefter luftfilterhuset. Det næste skridt er at afbryde tændrørskablet og fjern ventildækslet. Sidstnævnte hviler på otte bolte.

Efter dette, skal løfte den forreste del af bilen fra førerens dør og tænd gearvælger fjerde gear. Hævet hjul til at dreje indtil tandhjulet på knastakslen bogstavet F. synes nødvendigt at observere den første cylinder ventil. Brevet vil blive vist næsten med det samme, når ventilen begynder at bevæge sig. I dette tilfælde en fuld omdrejning af hjulet af bilen knastaksel gør også en omdrejning.

Derefter måle spillerummet for den første cylinder. Løsne låsemøtrikken og bolt clamp tænger. For at måle de huller er specielle sonder. Efter indstilling af krævede afstand twist på bilen "Reno Logan" ventil justeringsskruer. Det anbefales endvidere at kontrollere indstillingen igen ved hjælp af oliepinden. Sidste i mellemrummet bør kun flyttes efter ansøgning af en vis kraft til det. Den samme operation udføres for tredje cylinder. Hvis du ruller krumtapakslen yderligere en halv omgang, så kan du justere hullerne i den fjerde cylinder. Så - på den anden. Dernæst skal du krank aksel til en hel tur og tjek igen hver hul. Hvis alt går vel, kan motoren blive indsamlet.

Det er ikke nødvendigt at overtræde denne ordre ventil justering på "Renault Logan". Ved service et køretøj skal du altid handle i overensstemmelse med producentens anvisninger.

"Reno Logan" og HBO

Som for biler, motorer, der kører på gas, her synspunkter bilejere og fabrikanter af LPG-udstyr divergere. Producenter af moderne klasse "Euro-4" hardware hævder, at med disse indstillinger bilen "Reno Logan" justering ventil til gas er ikke nødvendig, da dysen nøjagtige og aktuelle. Hele driften af systemet er elektronisk styret. Bilister hævder, at regulerer huller skal gøre denne operation og bør være oftere. For eksempel er mange udføre indstilling hver 20-30 tusinde kilometer. Med hensyn til huller, anses det for normen for indtagelse af 0,15 mm. Til udstødning - 0,30 mm. Minde om, at disse parametre er egnede til propan-butan.

nyttige tips

Hurtigt og let at eksponere stemplet i den første cylinder i TDC, først sat på øjet cam. Derefter krank det, således at de to hæl rocker, som justerer ventilen kunne hvile mod bagsiden af hovedet på knastakslen.

Tilpasningsprocessen kan forenkles meget. Når du har fjernet dækslet fra svinghjulet i slutningen af knastakslen, vil du finde en mærkat i firkantede stykker. Plet gjort emalje vil stå opad, når stemplet i den første cylinder er monteret ved øverste dødpunkt. For at flytte akslen Bilisterne rådes til ikke at omfatte fjerde og femte gear. Efter justering ventil til den første cylinder er færdig, overføres til udløbsventilen af den fjerde cylinder. Sendt hjul drejes videre og regulere hullet. Som yderligere gjort indstillelige ventiler? "Reno Logan" justeres i den anden cylinder. Proceduren svarer til operationer på jorden. Af en eller anden ordning justeres ventiler? "Reno Logan" justeres ved hjælp af den følgende algoritme - 1-4-2-3. Hver figur - er serienummeret af cylinderen.

konklusion

Det er den måde, det justerer ventilerne. "Reno Logan" (1,6, 8 ventiler) kan tjene deres egne hænder. Faktisk er denne operation er virkelig simpelt, og det kan køre ethvert niveau af entusiast - og en nybegynder, og erfarne. Self justering - det er en god måde at spare penge. Efter tankstationen for denne service tager en betydelig mængde.