250 VTR (Honda): specifikationer, anmeldelser, revision, fotos

Den japanske producent Honda er kendt i markedet for motorkøretøjer og professionelle ryttere, og almindelige fans. Andre produkter er pålidelige element base, højtydende motorer og originalt design. Nogle motorcykler har en familie i flere generationer, hvilket bekræfter den høje kvalitet af disse produkter. I denne serie, kan du aktivere og model Honda VTR 250, et foto af som præsenteres nedenfor.

Generel information om motorcyklen

Modellen er en klassisk udførelse af en landevejscykel. Udvikling har kommet ind på markedet i 1997 og blev beregnet primært på det asiatiske marked. Men i 2009, cyklen blev tilgængelig for europæere, og at motiverede stifterne til at fortsætte udviklingen af familien. Design og konstruktion af hele modellen blev oprindeligt karakteriseret ved tilstedeværelsen af sport funktioner, afbrudt af off-road egenskaber. Er det tilstrækkeligt at bemærke en lidt hævet hale og et dashboard, der ligner den italienske linje "Ducati-Monster". Men det blev legemliggjort i modellen, og mange særlige egenskaber, der vil hjælpe til at forstå overblik over Honda VTR 250, og dens tekniske og driftsmæssige data.

tekniske egenskaber

Enheden er udstyret med et traditionelt design af indretningen, som har sikret ham anvendelighed og pålidelighed. Igen, høj ressource detaljer, kombineret med den oprindelige ramme konfiguration afspejles i bekvemmelighed for brugeren. Nu kan du lære mere om Honda VTR parametre 250. Specifikationer motorcykel ligne dette:

• Dimensioner - 204 cm i længden, 72 cm i bredden og 105 cm i højden.
• Seat Højde cykel - 78 cm.
• Tænding Type - Transistor.
• Transmission - en fem-trins.
• Drive Type - kæde.
• Forbremser - disc 29,6 cm med to-stempel caliper.
• Bageste bremser - disk med single-stempel caliper.
• Front suspension - 4,1 cm med en teleskopgaffel mark "Showa".
• Bageste suspension cykel - "Pro-Link" er implementeret monoshock med progression system.
• Brændstoftank Kapacitet - 13 liter.
• Vægt - 139 kg.

Kendetegnene for kraftenheden

Cykel udstyret med en to-cylindret firetaktsmotor, som returnerer ved et volumen på 249 cm ³ er 30 liter. a. Med hensyn til ydeevne og installation stænger har modstridende holdninger. På den ene side, de nyeste generation modeller demonstrere en størrelsesorden højere effektivitet end tidligere generationer. På den anden side, i den generelle segment på disse indikatorer enhed alvorligt taber til konkurrenterne. Dette skyldes i høj grad den beskedne volumen af motoren 250 VTR. Honda bemærkes, at ved lave indledende elværk data endnu er robust og pålidelig i drift. Og brugere af praksis, ved den måde, bekræfter dette. Desuden erfarne ryttere påpege et andet positivt aspekt af brugen af uproduktive motor - er en økonomisk brændstofforbrug. Ifølge officielle statistikker, forbruger således 100 km cykel kun 2,5 liter. motorcykel ejere siger gennemsnittet på 3 liter, men denne værdi gør modellen rentabel med hensyn til udgifter til brændstof.

Forvaltning og dynamik

Model føler sig sikker i betingelserne for dets naturlige miljø - på vejbanen. For racing og off-road racer apparat er ikke nødvendig. Pålidelig motor giver koordineret arbejde af VVS, der giver dig mulighed for at føle komfort under kørslen. Af denne grund, tror mange, denne cykel næsten perfekt for nybegyndere rytter. Samtidig en god dynamik og Honda VTR 250 - egenskaberne ved maksimal hastighed og acceleration på op til 160 km / t og 8 sekunder til 100 km / t hhv. Det skal bemærkes, at for at forbedre sikkerheden i high-speed kørsel anbefales at få forruden. Ifølge mange ejere af dette tilbehør ødelægger udseende af cyklen, men af hensyn til funktionalitet og sikkerhed er det bedre ikke at ignorere disse anbefalinger.

modifikationer

Siden indførelsen af det europæiske motorcykel markedet, japanerne gentagne gange opdaterede model, herunder at øge kapaciteten. En af de mest slående ændringer en version af VTR-F 250, hvor de mest udtalte funktioner i italienske cykler. Dog besluttede motoren skaberne til at forlade det samme - kapacitet 30 liter. a. Trods ligheden med Ducati modeller, ny ydelse 250 VTR Honda positivt beskedne pris tag, pålidelighed og nem vedligeholdelse. Kan spores tilbage til denne enhed og de nye teknologier. Især motorcyklen opnåede flydende krystaller, som dog er placeret sædvanlige stopur og omdrejningstæller analog udførelsesform. Med hensyn til strukturelle forbedringer, har højden af sædet ingeniører reduceret til 74 cm. Dette er især værdifuldt for ryttere af lille statur. Den seneste udvikling motorcykler dukkede op i form af en katalysator med to ilt sensorer. Implementering af disse systemer skyldtes ønsket om overensstemmelse med de nye miljøkrav.

Positiv feedback på motorcykel

motorcykler segment, og et årti siden var en meget dynamisk, og i dag noget af sin niche betyder fange et fundamentalt forskellige kategorier af individuel transport. Men der er mange loyale fans af klassiske racercykler. Denne kategori af brugere i første omgang angiver de eksterne data 250 VTR. Honda har bevaret den overordnede design stil, som jorden og sætte pris på denne model. På andenpladsen på listen over fordele ved denne cykel brugere sætter pålidelighed og holdbarhed. Bekræftelse af høj ressource element base er mere end 10-års brug af sådanne motorcykler uden større indgreb ind i strukturen. En anden ting er, at mange ryttere er tilbageholdende med at opgradere tuning i overensstemmelse med den nyeste mode. Og med hensyn til revisioner af japanske motorcykler fungerer også ganske venligt base.

negative anmeldelser

Hvis streng tilgang til vurderingen af modellen i forbindelse med mulighederne for moderne motorcykler, kan du finde en masse svagheder. Det drejer sig primært fyldet magt, hvor magten i kun et par versioner overstiger 30 liter. a. Som påpeget af ejerne, dette begrænser den potentielle ydeevne cyklen betydeligt. Men det er noteret og forældede ergonomi Honda VTR 250. anmeldelser, eksempelvis kritiseret skaberne af modstræbende brug af elektroniske systemer til nye versioner.

konklusion

På det tidspunkt, er den model, betragtes som et benchmark for klassisk landevejscykel. Udviklere er ikke kun fokuseret på de eksisterende koncepter og samtidig skabe sådanne anordninger, men også gennemført flere proprietære løsninger. Er det tilstrækkeligt at bemærke den oprindelige ramme struktur, som stadig højt respekteret brand fans. Ikke så vellykket var den efterfølgende eksekvering af 250 VTR. Honda, selvfølgelig, bestræber sig på at forbedre kvaliteten af den legendariske fortælling, men en gentagelse af den tidligere succes af tale går ikke. Dette skyldes til dels det faktum, at japanerne ikke er villige til at radikalt ændre ideologi af den traditionelle model. Denne beslutning finder også et ekko i cirkler ivrig ryttere. Renter er bevaret og motorcyklen på grund af den generelle kvalitet og pålidelighed af magtstrukturen af fyldet. Selvom underskuddet på motorkøretøjer reservedele til en lang tid ikke overholdes, tilgængeligheden af reservedele og forbrugsvarer til Honda cykel giver dem mulighed for at nyde i årevis, at opretholde en fungerende tekniske tilstand.